三、判斷題

　　1、動壓因空氣運(yùn)動而產(chǎn)生，它恒為正值。正確

　　( )正確 ( )不正確

　　2、用檢知管和AT2型一氧化碳測量儀檢測一氧化碳濃度的原理是相同的。不正確

　　( )正確 ( )不正確

　　3、用檢知管可檢測隧道內(nèi)瓦斯(CH4)濃度。不正確

　　( )正確 ( )不正確

　　4、空氣中瓦斯含量達(dá)到一定濃度時就會發(fā)生瓦斯爆炸。正確

　　( )正確 ( )不正確

　　5、補(bǔ)償式微壓計可用來測量相對靜壓。正確

　　( )正確 ( )不正確

　　6、車輛在白天駛出公路隧道時，司機(jī)的視覺會出現(xiàn)白洞現(xiàn)象。正確

　　( )正確 ( )不正確

　　7、隧道照明的亮度曲線在進(jìn)洞端和出洞端總是對稱的。不正確

　　( )正確 ( )不正確

　　8、檢知管是一支裝有易與一氧化碳發(fā)生反應(yīng)藥品的玻璃管。正確

　　( )正確 ( )不正確

　　9、AT2型一氧化碳測量儀檢測隧道內(nèi)一氧化碳濃度時，在傳感器工作電極之間產(chǎn)生的微電流，其大小反映了一氧化碳濃度的高低。正確

　　( )正確 ( )不正確

　　10、一般來說，人的視覺對暗適應(yīng)的適應(yīng)時間比明適應(yīng)的適應(yīng)時間要短。不正確

　　( )正確 ( )不正確

　　4、問答題

　　1、簡述粉塵濃度檢測原理及方法。

　　答：1)濾膜測塵法的原理

　　用抽氣裝置抽取一定量的含塵空氣，使其通過裝有濾膜的采樣器，濾膜將粉塵截留，根據(jù)濾膜所增加的質(zhì)量和通過的空氣量計算出粉塵的濃度。

　　2)主要器材

　　(1)濾膜 濾膜有直徑為75mm和4Omm兩種規(guī)格。當(dāng)粉塵濃度高于200mg/m3時，用直徑75mm的濾膜;當(dāng)粉塵濃度低于200mg/m3時，用直徑40mm的濾膜。

　　(2)采樣器 由采樣濾斗和濾膜夾兩部分構(gòu)成的。

　　(3)抽氣裝置 它是以微型電池或蓄電池為動力，采用密閉觸點(diǎn)開關(guān)，帶動小型電動抽氣機(jī)抽取含塵空氣，進(jìn)行粉塵測定。

　　3)粉塵濃度測定過程

　　(1)準(zhǔn)備濾膜

　　將待用濾膜置于玻璃干燥器中干燥，然后用鑷子將其兩面的襯紙取下，置于分析天平或扭力天平上稱量，記下初值，再把稱好的濾膜裝入濾膜夾,把已裝好的濾膜夾編號后放在樣品盒內(nèi),以備采樣。

　　(2)采樣

　　掘進(jìn)工作面可在風(fēng)筒出口后面距工作面4-6m處采樣，其他作業(yè)點(diǎn)一般在工作面上方采樣。采樣器進(jìn)風(fēng)口要迎著風(fēng)流，距地板高度為1.3-1.5m。采樣時間應(yīng)在測點(diǎn)粉塵濃度穩(wěn)定以后，一般在作業(yè)開始半小時后進(jìn)行。同時采集兩個樣品。

　　4)計算

　　采樣后的濾膜放在實(shí)驗(yàn)室干燥箱中放置30min后便可稱重。如果在濾膜表面發(fā)現(xiàn)水珠,應(yīng)放在干燥箱干燥,每隔30min稱重一次,直到相鄰兩次質(zhì)量差不超過0.2mg為止(計算時取其中最低的值)。

　　兩個平行樣品分別計算之后，其偏差小于20%方為合格，合格的兩個平行樣品的平均值作為測點(diǎn)的粉塵濃度。

　　2、簡述瓦斯?jié)舛葯z測原理及方法。(任選一種方法)

　　答：1)催化型瓦斯測量儀

　　利用載體催化元件測量瓦斯?jié)舛鹊脑�理：利用一個簡單的測量電橋，催化元件T1(黑元件)為工作件，沒有催化劑的元件T2(白元件)為補(bǔ)償元件，無瓦斯時，通過調(diào)整，使電橋處于平衡狀態(tài)，此時在工作電流加熱下，元件溫度為500℃左右。當(dāng)有瓦斯時，瓦斯與氧氣在工作元件表面發(fā)生反應(yīng)，反應(yīng)熱被元件吸收引起溫度升高。由于鉑絲是電阻溫度系數(shù)很高的熱敏材料，元件的溫度增量△T將引起電阻增量△R,從而使電橋不平衡，產(chǎn)生一個與瓦斯?jié)舛瘸烧�比的輸出信號，利用這個信號以檢測瓦斯?jié)舛取?/P>

　　現(xiàn)場檢測有兩類攜帶型瓦斯測量儀：一類是由橋路輸出直接推動電表指示;另一類是測量大橋的輸出信號經(jīng)過電子線路放大后，推動電表指示或推動數(shù)字顯示電路指示瓦斯?jié)舛取�檢測時，直接將攜帶型瓦斯測量儀置于現(xiàn)場讀數(shù)。

　　2)光干涉瓦斯檢定器

　　光干涉瓦斯檢定器。儀器內(nèi)部為一光學(xué)系統(tǒng)。由同一光源發(fā)出的光經(jīng)過聚光鏡到達(dá)平面鏡后分為兩部分：一部分反射;一部分折射。第一部分光束穿經(jīng)平面透鏡過氣室的側(cè)室，經(jīng)折光鏡將其折回穿過另側(cè)的小室后又回到平面鏡，折射入平面鏡后在其后表面(鍍反射膜)反射,穿出平面鏡向反射鏡前進(jìn),經(jīng)偏折后進(jìn)入望遠(yuǎn)鏡。第二部分光束折射入平面鏡后在其后表面反射，然后穿過氣室中央小室回到平面鏡，反射后與第一部分光束會合,一并進(jìn)入望遠(yuǎn)鏡。兩束光在物鏡的焦平面上產(chǎn)生白光特有的干涉現(xiàn)象：干涉條紋中央為黑紋，兩旁為彩紋。人眼通過目鏡進(jìn)行觀測。根據(jù)條紋移動的大小可測知?dú)怏w折射率。如使兩通路的溫度、壓力相同，當(dāng)被測氣體的化學(xué)成分已知時，則可作定量分析。測出氣體的濃度。這就是光干涉檢定器的工作原理。

　　現(xiàn)場檢測時在氣室中兩側(cè)的部分為空氣室，充有新鮮空氣;中間的部分為氣樣室，使用時吸入被測氣樣�？諝馐遗c氣樣室不相通。

　　3、簡述一氧化碳濃度檢測原理及方法。

　　答：1)檢知管

　　早先用于礦井一氧化碳測定的是檢知管，有比色式與比長式兩種。檢知管是一支直徑4—6mm 、長150mm左右的密封玻璃管內(nèi)裝有易與一氧化碳發(fā)生反應(yīng)的藥品,使用時將檢知管封口打開,通過一定容積的吸氣球,使一定量的被測氣體通過檢管。吸入氣體中的一氧化碳與藥品作用,白色的藥品顏色迅速變化。

　　(1)比色式檢知管是根據(jù)管內(nèi)藥品與一氧化碳作用后顏色的變化,來判斷一氧化碳濃度的,儀器備有一塊標(biāo)準(zhǔn)比色板,上面標(biāo)有與各種顏色相對應(yīng)的一氧化碳濃度。對比檢知管與標(biāo)準(zhǔn)比色板的顏色,找出與檢知管顏色最接近的標(biāo)準(zhǔn)色條,它所對應(yīng)的一氧化碳濃度就是被測氣樣的一氧化碳濃度。

　　(2)比長式儀器有一塊標(biāo)準(zhǔn)濃度板，它是一支按長度標(biāo)度一氧化碳濃度的尺子。當(dāng)檢知管吸入被測氣體后，白色藥品由進(jìn)氣端開始變成深黃色，變色的長度與一氧化碳濃度成比例，與標(biāo)準(zhǔn)濃度尺對比，即可確定被測氣體中一氧化碳的濃度

　　2)AT2型一氧化碳測量儀：一種類型的一氧化碳檢測儀器，是利用控制電位電化學(xué)原理來檢測一氧化碳濃度的。

　　檢測原理

　　被測量的CO通過傳感器聚四氟乙烯薄膜擴(kuò)散到工作電極W,W電極受到恒電位環(huán)節(jié)變控制作用,具有一個恒定的電位,CO在W電極上發(fā)生氧化發(fā)應(yīng)：

　　同時在電極 C 上發(fā)生氧的還原反應(yīng)：

　　另外，R是參考電極,給定一個恒電位。在傳感器工作電極W和電極C之間產(chǎn)生了微電流,其大小與CO濃度成比例。該電流經(jīng)放大后由電表指示出CO的濃度值。

　　4、簡述光檢測器的原理和構(gòu)造。

　　答;光檢測器將光能轉(zhuǎn)換成可作顯示的信號，并且具有與人眼相對光譜光效率V(A)曲線相同的光譜靈敏度。電測法使用的檢測器主要是光電器件即：光電池。最常用的是曬光電池。

　　曬光電池利用鋼板作為光電池的底板并作為光電池的正極，鋼板上涂蓋一層不透光的純半導(dǎo)體曬層,曬層表面鍍上一層極薄的半透明的金層，金層邊緣上加一金屬環(huán)作為光電池的負(fù)極。將正負(fù)極用導(dǎo)線通過電流計連接起來。金與曬的接觸界面形成一阻擋層，光線透過時金屬膜在阻擋層產(chǎn)生光電效應(yīng)。光電流從正極到負(fù)極流過電流計，光電流與入射光通量成正比。

　　5、簡述隧道運(yùn)營通風(fēng)、照明的目的和方式。

　　答：隧道通風(fēng)的目的主要是稀釋隧道內(nèi)的CO、煙霧和空氣中的異味。保護(hù)隧道內(nèi)外的環(huán)境，對CO的稀釋是保證衛(wèi)生條件;對煙霧進(jìn)行稀釋是保證行車安全;對異味進(jìn)行稀釋是提高隧道內(nèi)行車的舒適性。

　　通風(fēng)的方式通常有：自然通風(fēng)和機(jī)械通風(fēng)。機(jī)械通風(fēng)方式有全橫方向、半橫方向、縱向方式�？v向方式又分為單純射流風(fēng)機(jī)、豎(斜)井與射流風(fēng)機(jī)組合方式等。

　　照明的目的：車輛在白天接近并通過沒有照明或照明不良的隧道時，駕駛員的視覺會出現(xiàn)黑洞效應(yīng)或黑框效應(yīng)，對行車安全不利。設(shè)置照明就是為了減緩這種效應(yīng)，使駕駛員的視覺能正常工作，確保行車安全。

　　照明的方式：指燈具安裝位置：一般有中央布置、單側(cè)布置和兩側(cè)布置三種。近年來國內(nèi)外開始采用逆光照明方式。

　　6、請列舉出隧道照明中常用的幾個基本概念

　　答：(1)光譜光效率：人眼在可見光光譜范圍內(nèi)視覺靈敏度的一種度量。在明視覺(照度較高)條件下，人眼對555mm的光波的視覺靈敏度最高;在暗視覺(照度較低)條件下,人眼對507mm的光波的視覺靈敏度最高。偏離峰值,無論是短波長,還是長波長,人眼的靈敏度都要下降,離峰值愈遠(yuǎn),人眼的視覺靈敏度愈低。

　　(2)光通量 光通量是光源發(fā)光能力的一種度量,是指光源在單位時間內(nèi)發(fā)出的能被人眼感知的光輻射能的大小。光通量常用符號φ表示,單位為流明lm。

　　(3)光強(qiáng) 光強(qiáng)用于反映光源光通量在空間各個方向上的分布特性,它用光通量的空間角密度來度量。光強(qiáng)常用符號 I 表示

　　光強(qiáng)單位是坎德拉(cd),lcd=1 lm/sr,坎德拉是國際單位制的基本單位之一。

　　(4)照度 照度是用來表示被照面上光的強(qiáng)弱的，以被照場所光通量的面積密度E來表示。照度的單位為勒克斯(lx),也即在1m2的面積上均勻分布1 lm光通量的照度值。

　　(5)亮度 亮度用于反映光源發(fā)光面在不同方向上的光學(xué)特性。亮度用Lθ表示，單位為坎德拉每平方米(cd/m2)。

　　7、簡述洞口段照度檢測方法。

　　答：①洞口段照度檢測

　　a.縱向照度曲線檢測

　　第一個測點(diǎn)可設(shè)在距洞口10m處，之后向內(nèi)每米設(shè)一測點(diǎn)，測點(diǎn)深入中間段10m，測試各點(diǎn)照度，并以隧道路面中線為橫軸、以照度為縱軸繪制隧道縱向照度變化曲線。

　　b.橫向照度曲線設(shè)置

　　洞口照明段分為入口段和過渡段，過渡段由TR1、TR2、TR3三個照明段組成。可在各區(qū)段各設(shè)一條測線位于各區(qū)段的中部。測點(diǎn)由中央向兩邊對稱布置，間距0.5m。并以各測線為橫軸、以照度為