1、灌砂法測(cè)定基層現(xiàn)場(chǎng)密度的工作有：①筒內(nèi)砂不再下流時(shí)，取走灌砂筒并稱(chēng)量筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量;②選取挖出材料代表性樣品，測(cè)定含水量;③稱(chēng)取所有挖出材料質(zhì)量;④沿基板中孔鑿試洞，并收集挖出材料;⑤標(biāo)定筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量;⑥選擇試驗(yàn)地點(diǎn)，并清掃干凈;⑦放置灌砂筒，打開(kāi)開(kāi)關(guān)讓砂流入試坑;⑧標(biāo)定量砂的單位質(zhì)量;⑨稱(chēng)取一定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)砂，并裝入灌砂筒。正確的測(cè)定步驟為( )。

　　A.⑥⑨⑤⑧④②③⑦①

　　B.⑤⑧⑥⑨④③②⑦①

　　c.⑥⑤⑧⑨④③②⑦①

　　D.⑤⑧⑥⑨④②③⑦①

　　2、連續(xù)式平整度儀測(cè)定路面平整度的描述：①一般連續(xù)平整度儀的標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為3.6m;②自動(dòng)采集數(shù)據(jù)時(shí)，測(cè)定間距為lOOcm;③不使用于已有較多坑槽、破損嚴(yán)重的路面測(cè)定;④牽引車(chē)速度應(yīng)均勻，最大不超過(guò)12km/h;⑤計(jì)算得到的標(biāo)準(zhǔn)差越大，表明路面平整性越好。不正確的一組為( )。A.①②④ B.①②⑤ c.②③④ D.②③⑤

　　3*、標(biāo)準(zhǔn)貫入實(shí)驗(yàn)先將貫入器打入土中( )。

　　A.1 5cm

　　B.30cm

　　C.45cm

　　D.60cm

　　4*、貝克曼梁測(cè)試前，彎沉儀測(cè)頭應(yīng)置于( )位置。

　　A.測(cè)點(diǎn)后3～5cm

　　B.測(cè)點(diǎn)

　　C.測(cè)點(diǎn)前3～5cm

　　D.輪隙中心

　　5、有關(guān)平整度測(cè)試的說(shuō)法有：①反應(yīng)類(lèi)平整度測(cè)試設(shè)備測(cè)定路面表面凹凸引起車(chē)輛振動(dòng)的顛簸情況;②連續(xù)式平整度儀屬于反應(yīng)類(lèi)測(cè)試設(shè)備;③VBI與國(guó)際平整度指數(shù)有良好的相關(guān)關(guān)系;④反應(yīng)類(lèi)平整度指標(biāo)實(shí)際上是舒適性指標(biāo)。描述正確的是( )。

　　A.①③④

　　B.①②③

　　C.②③④

　　D.①②③④

　　6、對(duì)高速公路瀝青路面進(jìn)行貝克曼梁測(cè)試時(shí)，測(cè)試車(chē)輪胎充氣壓力要求為 ( )。

　　A.0.5MPa

　　B.O.6MPa

　　C.0.7MPa

　　D.0.8MPa

　　7、路面平整度的指標(biāo)包括：①VBI、②標(biāo)準(zhǔn)差、③最大間隙，測(cè)試的方法主要有：④連續(xù)式平整度儀、⑤3m直尺法、⑥顛簸累積儀。以下對(duì)應(yīng)關(guān)系中正確的是( )。

　　A.①一④，②一⑥，③一⑤

　　B.①一⑤，②一⑥，③一④

　　c.①一⑥，②一④，③一⑤

　　D.①一⑥，②一⑤，③一④

　　8*、石灰穩(wěn)定砂礫強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，試件需在標(biāo)準(zhǔn)條件下養(yǎng)生一定齡期，南方地區(qū)養(yǎng)生期間溫度應(yīng)保持為( )。

　　A、20℃

　　B、25℃

　　C、20℃±2℃

　　D、25℃±2℃

　　9*、以下混合料中，不能采用滲水試驗(yàn)合理評(píng)價(jià)滲水性能的是( )。

　　A、AC-20

　　B、AC-25

　　C、ATB-25

　　D、SMA-20

　　10*、路面厚度評(píng)定的否決指標(biāo)是( )

　　A、厚度平均值

　　B、厚度代表值

　　C、單點(diǎn)合格值

　　D、單點(diǎn)極值

　　11、SMA面層壓實(shí)度是指( )。

　　A、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際干密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比。

　　B、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際密度與室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)密度之比。

　　C、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際濕密度與室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)最大濕密度之比。

　　D、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際干密度與室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)最大干密度之比。

　　12*、擋土墻墻背回填要求墻身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的( )方可開(kāi)始。

　　A、70%

　　B、75%

　　C、80%

　　D、90%

　　13、能夠降低混凝土水泥用量的集料性質(zhì)是( )。

　　A.集料的總比表面積較大

　　B.較高的空隙率

　　C.采用連續(xù)級(jí)配

　　D.采用間斷級(jí)配

　　14、滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)強(qiáng)度、施工和易性、耐久性、經(jīng)濟(jì)性要求，是混凝土配合比設(shè)計(jì)的基本要求，①滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求，是指配合比的試驗(yàn)室強(qiáng)度只要達(dá)到結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)強(qiáng)度即可。②滿(mǎn)足施工和易性要求。是指拌和物的坍落度只需滿(mǎn)足拌和規(guī)定的要求即可。③對(duì)路面混凝土而言，耐久性主要是指抗侵蝕性。④經(jīng)濟(jì)性主要是指在保證混凝土強(qiáng)度的前提下節(jié)約水泥，降低成本。上面的敘述存在( )處錯(cuò)誤。

　　A.兩處

　　B.三處

　　C.四處

　　D.一處

　　15*、下面是關(guān)于瀝青路面氣候分區(qū)的描述：①采用工程所在地最近30年內(nèi)最熱月份平均最高氣溫的平均值，作為反映瀝青路面在高溫和重載條件先出現(xiàn)車(chē)轍等流動(dòng)變形的氣候因子，并作為氣候分區(qū)的一級(jí)指標(biāo)。按照該設(shè)計(jì)高溫指標(biāo)，一級(jí)區(qū)劃分為4個(gè)區(qū);②采用工程所在地最近30年內(nèi)的極端最低氣溫，作為反映瀝青路面由于溫度收縮產(chǎn)生裂縫的氣候因子，并作為氣候分區(qū)的二級(jí)指標(biāo)。按照設(shè)計(jì)低溫指標(biāo)，二級(jí)區(qū)劃分為3個(gè)區(qū);③采用工程所在地最近30年的年降雨量的平均值，作為反映瀝青路面受雨水影響的氣候因子，并作為氣候區(qū)劃的三級(jí)指標(biāo)，按照設(shè)計(jì)雨量指標(biāo)，三級(jí)區(qū)劃分為4個(gè)區(qū);④瀝青路面使用性能氣候分區(qū)由一、二、三級(jí)區(qū)劃組合而成，以綜合反映該地區(qū)的氣候特征。每個(gè)氣候分區(qū)用3個(gè)數(shù)值表示：第一個(gè)數(shù)值高溫分區(qū)，第二個(gè)數(shù)值代表低溫分區(qū)，第三個(gè)數(shù)值代表雨量分區(qū)，每個(gè)數(shù)值越小，表示氣候因素對(duì)瀝青路面的影響越弱;⑤瀝青等級(jí)劃分以氣候條件為依據(jù)，不同氣候區(qū)選擇不同的瀝青等級(jí)，相同的氣候區(qū)可選擇不同等級(jí)的瀝青，但具體要求不同。以上描述有錯(cuò)的地方共有( )。 A.2處 B.3處 C.4處 D.5處

　　16*、下列指標(biāo)中對(duì)土方路基質(zhì)量評(píng)定影響最大的指標(biāo)是( )。

　　A.壓實(shí)度

　　B.平整度

　　C.寬度

　　D�？v斷高程

　　17、高速公路水泥混凝土路面外觀鑒定中，板的斷裂塊數(shù)不得超過(guò)評(píng)定路段混凝土板總塊數(shù)的( )。

　　A.0.10% B.0.20%

　　C.O.30%

　　D.0.40%

　　18、某地夏季炎熱、冬季溫暖且雨量較為充沛，則該地氣候分區(qū)可能是( )。

　　A.1--2--1

　　; B.1--1--2

　　; C.1--4--2;

　　D.2--4--3

　　19*、為保證瀝青混合料的強(qiáng)度，在選擇石料時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮( )。

　　A.酸性石料

　　B堿性石料

　　C中性石料

　　D.以上均不對(duì)

　　20、表干法、水中重法、封蠟法、體積法是瀝青混合料密度試驗(yàn)的4種方法，其中表干法的適用條件是( )。

　　A.試件吸水率大于2%

　　B.試件吸水率小于2%

　　C.試件吸水率小于0.5%

　　D.適用于任何瀝青混合料