1、測定路面抗滑性能是為了保證車輛在路面上行駛的 B    性能。

   A、舒適       B、安全      C、經(jīng)濟      D、高速  

    2、瀝青混凝土面層交工驗收時，高速公路需檢測，而二級公路不需檢測的項目是   D       。

      A、壓實度      B 、彎沉    C、厚度      D、抗滑

    3、在一般情況下，對同一種土，采用重型擊實比輕型擊實試驗確定的最佳含水量的大小關(guān)系是  B       。

     A、W_重 >W_輕       B、W_重<W_輕  C、W_重＝W_輕       D、不確定的

    4、在測定土基模量時，一般情況下要求采用細砂整平，如果細砂形成了一個薄的整層，測定的土基模量比真實值 B       。

     A、偏大      B、偏小      C、一樣    D、很難確定

   5、水泥砼芯樣劈裂強度試驗確定的是水泥砼試件的  C    強度。

      A、抗壓                B、抗剪   

  C、抗彎拉             D、間接抗拉

    6、可疑數(shù)據(jù)的取舍方法的基本思想是  A     ，即認為有限次重復(fù)試驗條件下，幾乎是不可能的，如果試驗中出現(xiàn)，就說明該檢測數(shù)據(jù)不可靠，應(yīng)該舍棄。       

A、小概率事件                B、大概率事件   

C、小數(shù)據(jù)                    D、大數(shù)據(jù)

    7、將15.45修約成三位有效數(shù)字，其修約值為  D     。

      A、16.0                       B、15.4

      C、15.0                       D、15.5

     8、采用貝克曼梁單側(cè)測試路表彎沉?xí)r，如果已知待測路段在標準軸載作用下的彎沉曲率半徑為3.0m，采用 C      測試是最適宜的。

      A、一臺3.6m貝克曼梁彎沉儀    B、二臺3.6m貝克曼梁彎沉儀

      C、一臺5.4m貝克曼梁彎沉儀    D、二臺5.4m貝克曼梁彎沉儀

    9、含有  C      誤差的測量數(shù)據(jù)是不能采用的。

      A、系統(tǒng)     B、隨機      C、過失      D、偶然