69[.多選題]預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁靜載試驗(yàn)，可用于混凝土表面應(yīng)變測(cè)試的傳感器包括()。

　　A.磁電式傳感器

　　B.振弦應(yīng)力計(jì)

　　C.電阻應(yīng)變計(jì)

　　D.弓形應(yīng)變計(jì)

　　[答案]BCD

　　[解析]磁電式傳感器用于振動(dòng)速度測(cè)試。振弦式應(yīng)力計(jì)、電阻應(yīng)變計(jì)均可用于混凝土表面靜應(yīng)變測(cè)試。弓形應(yīng)變計(jì)是通過將結(jié)構(gòu)變形轉(zhuǎn)換為弓形彈性體的彎曲變形，利用粘貼在彈性體上的應(yīng)變片測(cè)得應(yīng)變值，再通過標(biāo)定關(guān)系得到結(jié)構(gòu)應(yīng)變。

　　70[.多選題]橋梁動(dòng)載試驗(yàn)中，動(dòng)態(tài)增量和沖擊系數(shù)可通過以下()實(shí)測(cè)時(shí)程曲線求取。

　　A.振動(dòng)速度

　　B.動(dòng)應(yīng)變

　　C.動(dòng)撓度

　　D.阻尼

　　[答案]BC

　　[解析]針對(duì)相關(guān)知識(shí)點(diǎn)，做如下補(bǔ)充說明：阻尼是自振特性參數(shù);振動(dòng)速度(加速度)是動(dòng)力響應(yīng)參數(shù)，與結(jié)構(gòu)沖擊效應(yīng)相關(guān)(沖擊越大，振動(dòng)也越大)，但振動(dòng)速度(加速度)測(cè)試傳感器為慣性式儀器，無法反映最大靜撓度(最大動(dòng)應(yīng)變)等靜態(tài)分量，輸出的量值也與動(dòng)撓度(動(dòng)應(yīng)變)無嚴(yán)格意義上的相關(guān)性，因此不能用于沖擊系數(shù)的計(jì)算;需要注意的是，動(dòng)應(yīng)力是由實(shí)測(cè)動(dòng)應(yīng)變換算得到的，盡管兩者成比例關(guān)系，但動(dòng)應(yīng)力不是實(shí)測(cè)值;靜力荷載效率計(jì)算中所需的沖擊系數(shù)是規(guī)范取值，根據(jù)結(jié)構(gòu)基頻計(jì)算得到，而本題中的沖擊系數(shù)值為實(shí)測(cè)值，它不僅與基頻有關(guān)，還與加載車特性、車速、橋面線形、橋面平整度等諸多因素有關(guān)，如實(shí)測(cè)沖擊系數(shù)較規(guī)范取值偏大，則說明就汽車荷載沖擊作用這一因素考慮，橋梁是偏不安全的。

　　71[.多選題]關(guān)于實(shí)橋振型測(cè)定試驗(yàn)，以下描述正確的有()。

　　A.環(huán)境隨機(jī)振動(dòng)法是振型測(cè)定的常用方法

　　B.環(huán)境隨機(jī)振動(dòng)法需測(cè)定激勵(lì)荷載的力值

　　C.需設(shè)定一個(gè)用于和其他通道進(jìn)行比較的參考點(diǎn)，該參考點(diǎn)應(yīng)設(shè)在主要振型的節(jié)點(diǎn)上

　　D.振型識(shí)別時(shí)需進(jìn)行幅值分析和相位分析

　　[答案]AD

　　[解析]環(huán)境隨機(jī)振動(dòng)法屬于不測(cè)力法，只需測(cè)定振動(dòng)響應(yīng)即可，B選項(xiàng)錯(cuò)誤。參考點(diǎn)如設(shè)在振型節(jié)點(diǎn)上，則對(duì)該階振型該測(cè)點(diǎn)無振動(dòng)響應(yīng)輸出，也就無法識(shí)別該階振型。參考點(diǎn)是用于與其他測(cè)點(diǎn)進(jìn)行幅值比較和相位分析的基準(zhǔn)，必須正確布置且保證信號(hào)有效。振型是指對(duì)應(yīng)某階模態(tài)頻率的結(jié)構(gòu)振動(dòng)形態(tài)，描述結(jié)構(gòu)空間位置的振幅比例和相位關(guān)系，系統(tǒng)有n個(gè)自由度，就有n個(gè)振型。要識(shí)別振型，必須進(jìn)行幅值歸一計(jì)算和相位分析。

　　72[.多選題]橋梁荷載試驗(yàn)適用以下()情形的橋梁。

　　A.橋梁技術(shù)狀況為四、五類

　　B.需要提高橋梁荷載等級(jí)

　　C.需要通行特殊重型車輛

　　D.遭受重大自然災(zāi)害和意外事故

　　E.通過其他方法難以準(zhǔn)確確定其承載力的

　　[答案]ABCDE

　　[解析]新頒布的《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》(JTG/TJ21-01-2015)規(guī)定：新建橋梁和進(jìn)行了加寬或加固后的橋梁，可通過荷載試驗(yàn)來檢驗(yàn)橋梁結(jié)構(gòu)的正常使用狀態(tài)和承載能力是否符合設(shè)計(jì)要求。對(duì)在用橋梁，除按《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》(JTG/TJ21-2011)第3.2.4條規(guī)定(即經(jīng)檢算“作用效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值在1.0~1.2之間時(shí)，應(yīng)根據(jù)本規(guī)程的有關(guān)規(guī)定通過荷載試驗(yàn)評(píng)定承載能力”)進(jìn)行荷載試驗(yàn)外，存在下列情況之一時(shí)，可進(jìn)行荷載試驗(yàn)：(1)技術(shù)狀態(tài)等級(jí)為四、五類。(2)擬提高荷載等級(jí)。(3)需要通過特殊重型車輛荷載。(4)遭受重大自然災(zāi)害或意外事件。(5)采用其他方法難以準(zhǔn)確判斷其能否承受預(yù)定荷載。

　　73[.多選題]在用橋梁實(shí)際承載能力可通過()方法進(jìn)行評(píng)定。

　　A.橋梁定期檢查

　　B.荷載試驗(yàn)

　　C.動(dòng)載試驗(yàn)

　　D.按橋規(guī)進(jìn)行的檢算

　　E.檢測(cè)基礎(chǔ)上的檢算

　　[答案]BE

　　[解析]E選項(xiàng)正確，這種方法需在技術(shù)狀況檢測(cè)基礎(chǔ)上確定分項(xiàng)檢算系數(shù)來修正荷載效應(yīng)和抗力效應(yīng)后進(jìn)行承載力評(píng)定，荷載試驗(yàn)適用于在用橋梁和新建橋梁的承載力評(píng)定。按橋規(guī)進(jìn)行的檢算是針對(duì)設(shè)計(jì)理想狀態(tài)的純理論計(jì)算，不考慮橋梁缺損、質(zhì)量衰退等客觀因素。選項(xiàng)C內(nèi)容不完整，且靜載試驗(yàn)是荷載試驗(yàn)的主要內(nèi)容。選項(xiàng)A顯然也是錯(cuò)誤的。

　　74[.多選題]荷載試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)應(yīng)包括()等內(nèi)容。

　　A.測(cè)試截面

　　B.試驗(yàn)工況

　　C.測(cè)試內(nèi)容

　　D.測(cè)點(diǎn)布置

　　E.試驗(yàn)荷載

　　[答案]ABCDE

　　[解析]荷載試驗(yàn)方案設(shè)計(jì)應(yīng)在橋梁檢查、結(jié)構(gòu)計(jì)算的基礎(chǔ)制定，內(nèi)容包括測(cè)試截面、試驗(yàn)工況、測(cè)試內(nèi)容、測(cè)點(diǎn)布置、試驗(yàn)荷載(包括荷載效率)、試驗(yàn)過程控制、試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析方法等內(nèi)容。

　　75[.多選題]下列儀器中可用于裂縫寬度測(cè)量的包括()。

　　A.分辨力為1mm的鋼直尺

　　B.讀數(shù)顯微鏡

　　C.裂縫讀數(shù)尺

　　D.數(shù)顯式裂縫觀測(cè)儀

　　E.鋼卷尺

　　[答案]BCD

　　[解析]鋼直尺和鋼卷尺的分辨力和測(cè)試精度不能滿足要求，其他設(shè)備均可用于裂縫寬度測(cè)量。

　　76[.多選題]預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁橋靜載試驗(yàn)，為試驗(yàn)進(jìn)行的結(jié)構(gòu)計(jì)算應(yīng)包括()等內(nèi)容。

　　A.試驗(yàn)控制荷載

　　B.T梁截面特性

　　C.控制斷面內(nèi)力

　　D.靜力荷載效率

　　E.試驗(yàn)荷載作用下，測(cè)試部位應(yīng)力、撓度增量計(jì)算

　　[答案]ABCDE

　　[解析]為橋梁荷載所進(jìn)行的結(jié)構(gòu)計(jì)算是多方面的，其中最重要的計(jì)算參數(shù)為靜力荷載效率，它通過設(shè)計(jì)控制內(nèi)力(或變形)、試驗(yàn)控制內(nèi)力(變形)及沖擊系數(shù)計(jì)算得到，因此ACD選項(xiàng)正確。試驗(yàn)荷載作用下，測(cè)試部位應(yīng)力、撓度增量理論值是進(jìn)行校驗(yàn)系數(shù)計(jì)算所必需的。T梁截面特性反映結(jié)構(gòu)剛度，也是應(yīng)力增量計(jì)算所需的參數(shù)(σ=My/I)，BE選項(xiàng)也正確。

　　77[.多選題]橋梁靜載試驗(yàn)，利用電阻應(yīng)變片和應(yīng)變儀電測(cè)結(jié)構(gòu)應(yīng)變的操作內(nèi)容包括()等。

　　A.采用合適的橋路組合連接應(yīng)變片，通常采用半橋

　　B.應(yīng)變儀靈敏系數(shù)設(shè)定

　　C.進(jìn)行恰當(dāng)?shù)臏囟妊a(bǔ)償

　　D.應(yīng)變儀應(yīng)盡量遠(yuǎn)離強(qiáng)電磁干擾源

　　E.正式加載之前應(yīng)對(duì)應(yīng)變數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性進(jìn)行觀測(cè)

　　[答案]ABCDE

　　[解析](1)電阻應(yīng)變儀的橋路組合方式分為1/4橋、1/2橋、全橋，其中1/4橋無法進(jìn)行溫度補(bǔ)償，不適合現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，全橋接法大多用于應(yīng)變式傳感器的制作。(2)如應(yīng)變儀靈敏系數(shù)設(shè)定值與應(yīng)變片的靈敏系數(shù)不相同，則會(huì)產(chǎn)生系統(tǒng)誤差，不過事后發(fā)現(xiàn)可以進(jìn)行修正，修正公式為：ε實(shí)際=ε測(cè)值k儀器設(shè)定/k應(yīng)變片(3)溫度補(bǔ)償是保證應(yīng)變片電測(cè)效果的重要措施，其主要目的是為消除(減少)溫度變化對(duì)測(cè)試結(jié)果的影響。(4)應(yīng)變片電測(cè)容易受電磁干擾影響，應(yīng)遠(yuǎn)離強(qiáng)電磁干擾源。(5)正式加載之前對(duì)應(yīng)變數(shù)據(jù)穩(wěn)定性進(jìn)行觀測(cè)，如數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，比如漂移或波動(dòng)較大，則應(yīng)檢查原因，直至故障排除后方可進(jìn)行正式加載試驗(yàn)�！豆�路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》(JTG/TJ21-01-2015)也規(guī)定，正式試驗(yàn)前應(yīng)進(jìn)行不少于15min的穩(wěn)定性觀測(cè)。

　　78[.多選題]橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性測(cè)定的試驗(yàn)方法包括()。

　　A.磁激勵(lì)振動(dòng)法

　　B.自由振動(dòng)衰減法

　　C.強(qiáng)迫振動(dòng)法(共振法)

　　D.環(huán)境隨機(jī)振動(dòng)法

　　E.回彈沖擊法

　　[答案]BCD

　　[解析]測(cè)定實(shí)橋結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性參數(shù)的方法主要有自由振動(dòng)衰減法、強(qiáng)迫振動(dòng)法和環(huán)境隨機(jī)振動(dòng)法等。。

　　79[.多選題]橋梁行車動(dòng)力反應(yīng)(響應(yīng))測(cè)定試驗(yàn)的加載方法主要包括()等。

　　A.無障礙行車試驗(yàn)

　　B.彎道離心力測(cè)定試驗(yàn)

　　C.有障礙行車試驗(yàn)

　　D.特征截面剎車制動(dòng)試驗(yàn)

　　E.特征截面跳車試驗(yàn)

　　[答案]ACD

　　[解析]由于安全和其他原因，現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)力試驗(yàn)不進(jìn)行彎道離心力測(cè)定試驗(yàn)。特征截面跳車屬于自由振動(dòng)衰減法的一種激勵(lì)方式，用于結(jié)構(gòu)自振特性測(cè)定。ACD選項(xiàng)均為實(shí)橋行車動(dòng)力反應(yīng)(響應(yīng))測(cè)定試驗(yàn)加載方法，其中以無障礙行車試驗(yàn)最為重要，為必做項(xiàng)目。

　　80[.多選題]橋梁荷載試驗(yàn)中，結(jié)構(gòu)動(dòng)力反應(yīng)(響應(yīng))測(cè)定參數(shù)包括()等。

　　A.自振頻率

　　B.動(dòng)應(yīng)變

　　C.加速度

　　D.振型

　　E.動(dòng)撓度

　　[答案]BCE

　　[解析]動(dòng)力反應(yīng)表示橋梁在特定動(dòng)荷載作用下的動(dòng)態(tài)“輸出”，橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)主要參數(shù)為動(dòng)應(yīng)力、動(dòng)撓度、加速度等。

　　81[.多選題]振動(dòng)法(頻率法)索力測(cè)試，索力是通過下列()等參數(shù)計(jì)算得到。

　　A.索橫向自振頻率

　　B.索的長(zhǎng)度

　　C.索單位長(zhǎng)度的質(zhì)量

　　D.自振頻率的階數(shù)

　　E.索的橫向抗彎剛度

　　[答案]ABCDE

　　[解析]需要注意的是，對(duì)于粗短索(此時(shí)的索不是理想的弦)，索的橫向抗彎剛度對(duì)測(cè)試結(jié)果存在不可忽視的影響，應(yīng)進(jìn)行必要修正，具體修正方法參見相關(guān)教材。

　　82[.多選題]橋梁荷載試驗(yàn)，試驗(yàn)孔應(yīng)選在()處。

　　A.受力較小

　　B.施工質(zhì)量好、缺陷少

　　C.受力較大

　　D.施工質(zhì)量差、缺陷多

　　E.便于測(cè)設(shè)

　　[答案]CDE

　　[解析]橋梁荷載試驗(yàn)，試驗(yàn)孔應(yīng)選在計(jì)算受力最不利、施工質(zhì)量差、缺陷多處、便于設(shè)置測(cè)點(diǎn)測(cè)試。

　　83[.多選題]簡(jiǎn)支梁工況包括()。

　　A.跨中最大正彎矩

　　B.L/4最大正彎矩

　　C.支點(diǎn)最大剪力

　　D.支點(diǎn)最大彎矩

　　E.橋墩最大豎向反力

　　[答案]ABCE

　　[解析]簡(jiǎn)支跨是只有兩個(gè)支座的橋跨，每個(gè)支座處于或接近跨端。簡(jiǎn)支跨橋可以在兩端以兩個(gè)橋臺(tái)支承，也可以多跨且各跨相互獨(dú)立。簡(jiǎn)支跨橋梁的幾個(gè)特點(diǎn)如下：a.加載時(shí)，橋跨向下?lián)锨�和支�?即橋臺(tái))處轉(zhuǎn)動(dòng);b.兩支座反力的和等于整體負(fù)載;c.支座處剪力最大，跨中為零;d.整個(gè)跨度都是正彎矩，跨中附近最大(相同位置剪力是零)，支座處彎矩是零;e.上部結(jié)構(gòu)中性軸以下部分受拉，以上部分受壓。簡(jiǎn)支跨橋梁能輕  松地用平衡方程進(jìn)行分析。但是，它不總是能提供最經(jīng)濟(jì)的設(shè)計(jì)。

　　84[.多選題]連續(xù)梁工況包括()。

　　A.跨中最大正彎矩

　　B.支點(diǎn)負(fù)彎矩

　　C.橋墩最大反力

　　D.支點(diǎn)最大剪力

　　E.L/4截面彎矩

　　[答案]ABCDE

　　[解析]

　　85[.多選題]簡(jiǎn)支梁橋荷載試驗(yàn)主要加載測(cè)試項(xiàng)目控制截面為()。

　　A.跨中截面最大正彎矩

　　B.跨中截面最大撓度

　　C.支點(diǎn)截面最大剪力

　　D.L/4截面正彎矩和撓度

　　E.墩臺(tái)最大垂直力

　　[答案]ABC

　　[解析]

　　86[.多選題]連續(xù)梁橋橋荷載試驗(yàn)主要加載測(cè)試項(xiàng)目控制截面為()。

　　A.跨中截面最大正彎矩和撓度

　　B.內(nèi)支點(diǎn)截面最大負(fù)彎矩

　　C.L/4截面彎矩和撓度

　　D.端支點(diǎn)截面最大剪力

　　E.墩臺(tái)最大垂直力

　　[答案]ABC

　　[解析]

　　87[.多選題]拱橋荷載試驗(yàn)主要加載測(cè)試項(xiàng)目控制截面為()。

　　A.拱頂截面最大正彎矩和撓度

　　B.拱腳截面最大負(fù)彎矩

　　C.L/4截面彎矩和撓度

　　D.拱腳最大水平推力

　　E.剛拱架上弦桿跨中正彎矩

　　[答案]ABE

　　[解析]

　　88[.多選題]橋梁靜載試驗(yàn)過程發(fā)生下列()情況應(yīng)立刻停止加載并查找原因。

　　A.測(cè)點(diǎn)應(yīng)力值超過計(jì)算控制應(yīng)力值

　　B.出現(xiàn)少量新裂縫

　　C.裂縫寬度急劇增加

　　D.發(fā)生其他影響正常使用的損壞

　　E.拱橋橋跨方向?qū)崪y(cè)撓度曲線與計(jì)算結(jié)果偏差大

　　[答案]ACDE

　　[解析]橋梁靜載試驗(yàn)過程中發(fā)生下列情況應(yīng)立刻停止加載并查找原因在確保結(jié)構(gòu)及人員安全的情況下方可繼續(xù)試驗(yàn)：①控制測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)應(yīng)力、變位(或撓度)超過計(jì)算控制應(yīng)力值;②結(jié)構(gòu)裂縫長(zhǎng)度或?qū)挾燃眲≡黾�，或新裂縫大量出現(xiàn)，或縫寬超過允許值的裂縫大量增多時(shí);③拱橋橋跨方向?qū)崪y(cè)撓度曲線分布規(guī)律與計(jì)算結(jié)果偏差大;④發(fā)生其他影響正常使用的損壞時(shí)。

　　89[.多選題]橋梁靜載試驗(yàn)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)判定承載能力不滿足要求()。

　　A.主要測(cè)點(diǎn)靜力荷載試驗(yàn)校驗(yàn)系數(shù)大于1

　　B.主要測(cè)點(diǎn)相對(duì)參與變位超過15%

　　C.主要測(cè)點(diǎn)相對(duì)參與變位超過20%

　　D.橋梁基礎(chǔ)發(fā)生不穩(wěn)定沉降變位

　　E.裂縫寬度超過限制，且卸載后閉合寬度小于擴(kuò)展寬度的2/3

　　[答案]ACDE

　　[解析]試驗(yàn)結(jié)果評(píng)定時(shí)，橋梁靜載試驗(yàn)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)判定承載能力不滿足要求：①主要測(cè)點(diǎn)靜力荷載試驗(yàn)校驗(yàn)系數(shù)大于1;②主要測(cè)點(diǎn)相對(duì)殘余變位或相對(duì)殘余應(yīng)變超過20%;③試驗(yàn)荷載作用下裂縫寬度超過限制，且卸載后閉合寬度小于擴(kuò)展寬度2/3;④橋梁基礎(chǔ)發(fā)生不穩(wěn)定沉降變位。

　　90[.多選題]拱橋工況包括()。

　　A.跨中最大正彎矩

　　B.拱腳最大負(fù)彎矩

　　C.拱腳最大推力

　　D.正負(fù)撓度絕   對(duì)值之和

　　E.拱腳最大剪力

　　[答案]ABCD

　　[解析]

　　91[.多選題]橋梁荷載試驗(yàn)的試驗(yàn)組織準(zhǔn)備階段包含()等工作內(nèi)容。

　　A.資料收集

　　B.試驗(yàn)方案制定

　　C.試驗(yàn)計(jì)算

　　D.荷載準(zhǔn)備

　　E.測(cè)點(diǎn)、測(cè)站布置

　　[答案]ABCDE

　　[解析]除上述五方面的內(nèi)容以外，該階段工作還包含儀器準(zhǔn)備、測(cè)試平臺(tái)搭設(shè)(工作腳手架和橋檢車等)、現(xiàn)場(chǎng)儀器調(diào)試、加載位置線標(biāo)注、交通管制、供電和照明等內(nèi)容。

　　92[.多選題]電阻應(yīng)變儀是一種專用應(yīng)變測(cè)量放大器，下列選項(xiàng)中對(duì)其功能描述正確的包括()。

　　A.為測(cè)量電橋提供電源

　　B.裝有幾個(gè)電橋補(bǔ)充電阻，以適用半橋測(cè)量

　　C.能把微弱的電信號(hào)放大

　　D.把放大后的信號(hào)變換顯示出來或送給后續(xù)設(shè)備采集

　　E.只能用于靜應(yīng)變測(cè)試

　　[答案]ABCD

　　[解析](1)惠斯頓電橋(測(cè)量電橋)必須有工作電源才能將電阻變化轉(zhuǎn)換為電壓輸出，工作電壓施加在電橋的AC兩端，目前的應(yīng)變儀一般采用直流供電。(2)實(shí)橋應(yīng)變片電測(cè)一般采用半橋，此時(shí)外接的兩個(gè)應(yīng)變片實(shí)際上是阻值可變的電阻器，還需另外兩個(gè)電阻才能構(gòu)成完整的電橋，這兩個(gè)電阻由應(yīng)變儀機(jī)內(nèi)電阻提供，其阻值是固定的。(3)信號(hào)放大是應(yīng)變儀的基本功能。應(yīng)變儀是一種調(diào)理放大器，可實(shí)現(xiàn)信號(hào)轉(zhuǎn)換(電阻到電壓)、信號(hào)放大和顯示輸出等一系列功能。(4)按照測(cè)量對(duì)象的不同，應(yīng)變儀分為靜態(tài)電阻應(yīng)變儀和動(dòng)態(tài)電阻應(yīng)變儀，有些應(yīng)變儀同時(shí)具備靜動(dòng)態(tài)測(cè)試功能，但通道數(shù)較少，價(jià)格也較高。(5)靜、動(dòng)態(tài)電阻應(yīng)變儀的轉(zhuǎn)換原理相同，兩者的主要差異為：①靜態(tài)應(yīng)變儀測(cè)點(diǎn)(通道)數(shù)較多，但只有一個(gè)放大器，采用“巡回”檢測(cè)的方式將多個(gè)測(cè)點(diǎn)分時(shí)接入放大器，采集速度為幾點(diǎn)/s~數(shù)十點(diǎn)/s，各個(gè)測(cè)點(diǎn)的量測(cè)有微小的時(shí)差;②動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀的通道數(shù)較少，且每通道有一個(gè)放大器，這樣才能保證所有通道同相位;③動(dòng)態(tài)應(yīng)變儀對(duì)放大器和A/D轉(zhuǎn)換有更高要求，其動(dòng)態(tài)特性更好，采樣頻率更高。

　　93[.多選題]電阻應(yīng)變儀測(cè)量電橋的主要功能和作用包括()。

　　A.通過合適的橋路組合滿足不同測(cè)試需求

　　B.通過合適的橋路組合提高測(cè)試靈敏度

　　C.將微小的電阻變化轉(zhuǎn)換成便于測(cè)量的電壓信號(hào)

　　D.通過合適的橋路組合達(dá)到溫度補(bǔ)償目的，以提高測(cè)試精度

　　E.擴(kuò)展應(yīng)變儀的量程

　　[答案]ABCD

　　[解析]測(cè)量電橋無法改變應(yīng)變量程這一儀器固有特性。被測(cè)應(yīng)變(機(jī)械量)到電量(電阻變化)之間的轉(zhuǎn)換是電阻應(yīng)變片的主要作用，而非測(cè)量電橋的功能。

　　94[.多選題]橋梁靜載試驗(yàn)，如試驗(yàn)荷載作用下?lián)隙阮A(yù)估值為10mm，則應(yīng)選用()進(jìn)行撓度測(cè)試。

　　A.普通連通管

　　B.電測(cè)位移計(jì)

　　C.全站儀

　　D.精密水準(zhǔn)儀

　　[答案]BD

　　[解析]普通連通管(毫米刻度)分辨率為1mm，測(cè)試精度無法滿足要求;全站儀是通過測(cè)量被測(cè)對(duì)象的斜距、豎角、水平角來換算撓度，受限于測(cè)試方法和諸多難以避免的誤差因素(如測(cè)距精度、測(cè)角精度、照準(zhǔn)精度、讀數(shù)精度、系統(tǒng)誤差等)，即便是高精度全站儀(如0.5s級(jí))對(duì)于預(yù)估撓度只有10mm情形，仍存在較大的相對(duì)誤差，也無法很好滿足要求。全站儀的優(yōu)勢(shì)是測(cè)距遠(yuǎn)和便于進(jìn)行空間變位測(cè)量等，因此一般用于大跨橋梁撓度、索塔偏位、主體結(jié)構(gòu)線形等的測(cè)量。電測(cè)位移計(jì)、精密光學(xué)水準(zhǔn)儀(配測(cè)微器)或精密電子水準(zhǔn)儀等的分辨率至少可以達(dá)到0.1mm，適合中小跨徑撓度測(cè)試。

　　95[.多選題]關(guān)于振弦式應(yīng)變計(jì)，以下表述正確的包括()。

　　A.通過測(cè)定振弦的振動(dòng)頻率來換算應(yīng)變

　　B.基于電阻應(yīng)變?cè)�理制�?/P>

　　C.廣泛應(yīng)用于橋梁應(yīng)力(應(yīng)變)的施工監(jiān)測(cè)

　　D.可測(cè)量混凝土的內(nèi)部應(yīng)力(應(yīng)變)

　　[答案]ACD

　　[解析]振弦式應(yīng)力計(jì)是一種與前面所述應(yīng)變測(cè)試技術(shù)(電阻應(yīng)變測(cè)量技術(shù))原理上完全不同的應(yīng)力傳感器。

　　96[.多選題]橋梁靜載試驗(yàn)豎向變位(撓度)測(cè)試儀器可選用()。

　　A.連通管

　　B.精密水準(zhǔn)儀

　　C.全站儀

　　D.機(jī)電百分表

　　[答案]ABCD

　　[解析]機(jī)電百分表是機(jī)械式百分表與應(yīng)變式電測(cè)位移計(jì)的組合，外形與機(jī)械式百分表相同，即可直接指針讀數(shù)，也可配合電阻應(yīng)變儀進(jìn)行電測(cè)，靈敏度為100×10-6/mm，分辨力為0.01mm，量程有10、30、50mm等規(guī)格，應(yīng)用較為廣泛，但需要搭設(shè)支架作為安裝儀器的不動(dòng)參考點(diǎn)，適用場(chǎng)合受到限制;可用于橋梁撓度檢測(cè)的還有光電式橋梁撓度儀(可測(cè)靜、動(dòng)撓度)、張絲式撓度計(jì)等。

　　97[.多選題]下列儀器設(shè)備中，可用于橋梁振動(dòng)測(cè)量的包括()。

　　A.磁電式測(cè)振傳感器

　　B.壓電式測(cè)振傳感器

　　C.機(jī)械式百分表

　　D.伺服式測(cè)振傳感器

　　[答案]ABD

　　[解析]機(jī)械式百分表只能用于靜態(tài)信號(hào)測(cè)量，其他三種傳感器為橋梁振動(dòng)測(cè)量的常用儀器，對(duì)一般常規(guī)橋型均有較好的效果，其中以磁電式、壓電式較為常用。

　　98[.多選題]混凝土橋梁靜載試驗(yàn)的待測(cè)參數(shù)包括()。

　　A.應(yīng)力(應(yīng)變)

　　B.結(jié)構(gòu)變位

　　C.阻尼

　　D.支點(diǎn)沉降

　　E.裂縫

　　[答案]ABDE

　　[解析]阻尼是動(dòng)力特性參數(shù)，通過動(dòng)載試驗(yàn)測(cè)定。

　　99[.多選題]連續(xù)梁橋靜載試驗(yàn)的主要加載工況包括()。

　　A.邊跨最大正彎矩

　　B.中跨跨中最大正彎矩

　　C.梁端支點(diǎn)截面最大負(fù)彎矩

　　D.主跨支點(diǎn)截面最大負(fù)彎矩

　　[答案]ABD

　　[解析]根據(jù)連續(xù)梁橋的受力特點(diǎn)和《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》(JTG/TJ21-01一2015)的規(guī)定，ABD選項(xiàng)為主要加載工況，主跨支點(diǎn)截面最大剪力為附加工況。梁端支點(diǎn)截面不產(chǎn)生負(fù)彎矩，C選項(xiàng)錯(cuò)誤。

　　100[.多選題]橋梁靜載試驗(yàn)當(dāng)出現(xiàn)下述()等情形時(shí)，應(yīng)暫時(shí)停止試驗(yàn)，帶查明原因且能保證安全時(shí)，方能進(jìn)行下一階段的加載。

　　A.控制測(cè)點(diǎn)應(yīng)力(應(yīng)變)超過計(jì)算值

　　B.控制測(cè)點(diǎn)變位(撓度)超過計(jì)算值

　　C.實(shí)測(cè)檢驗(yàn)系數(shù)小于1

　　D.試驗(yàn)荷載作用下，橋梁基礎(chǔ)出現(xiàn)不穩(wěn)定沉降變形

　　E.試驗(yàn)加載過程中出現(xiàn)不明原因的異響和振動(dòng)

　　[答案]ABDE

　　[解析]橋梁荷載試驗(yàn)中途應(yīng)停止加載試驗(yàn)的情形包括：控制測(cè)點(diǎn)應(yīng)變值已達(dá)到或超過計(jì)算值;(2)控制測(cè)點(diǎn)變位(或撓度)超過計(jì)算值;結(jié)構(gòu)裂縫的長(zhǎng)度、寬度、數(shù)量明顯增加;實(shí)測(cè)變形分布規(guī)律異常;結(jié)構(gòu)發(fā)生異常聲響或其他異常情況;斜拉索或吊索(桿)實(shí)測(cè)索力增量超過計(jì)算值。

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