81[.不定項選擇題]某圬工拱橋，位于某廠區(qū)主干道，交通繁忙且超重車輛較多，受業(yè)主委托，需對該橋梁主拱圈進行承載能力的檢測評定，試同答以下相關(guān)問題。JTG/TJ21-2011規(guī)定，在用橋梁有下列情況之一時，應(yīng)進行承載能力檢測評定()。

　　A.技術(shù)狀況等級為四、五類的橋梁

　　B.擬提高荷載等級的橋梁

　　C.需通行大件運輸車輛的橋梁

　　D.遭受重大自然災(zāi)害或意外事件的橋梁

　　[答案]ABCD

　　82[.不定項選擇題]某圬工拱橋，位于某廠區(qū)主干道，交通繁忙且超重車輛較多，受業(yè)主委托，需對該橋梁主拱圈進行承載能力的檢測評定，試同答以下相關(guān)問題。為獲取承載能力檢算所需的各分項檢算系數(shù)，必須完成的工作包括()

　　A.橋梁缺損狀況檢查評定

　　B.銹蝕狀況檢測

　　C.實際運營荷載狀況調(diào)查

　　D.材質(zhì)狀況檢測

　　[答案]ACD

　　[解析]選項B錯誤,圬工橋梁無配筋，無需進行銹蝕狀況檢測。

　　83[.不定項選擇題]某圬工拱橋，位于某廠區(qū)主干道，交通繁忙且超重車輛較多，受業(yè)主委托，需對該橋梁主拱圈進行承載能力的檢測評定，試同答以下相關(guān)問題。對該橋進行承載能力檢算，需要確認的分項檢算系數(shù)除構(gòu)件截面折減系數(shù)外，還應(yīng)包括()

　　A.承載能力檢算系數(shù)

　　B.活載影響系數(shù)

　　C.鋼筋截面折減系數(shù)

　　D.承載能力惡化系數(shù)

　　[答案]AB

　　[解析]選項A正確;選項B正確,題述中專門描述“該橋位于廠區(qū)主干道交通繁忙且超重車輛較多”，按規(guī)范應(yīng)進行實際運營荷載狀況調(diào)查，引入活載影響系數(shù)修正設(shè)計荷載作用效應(yīng);承載能力惡化系數(shù)反映了配筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量狀況衰退，主要體現(xiàn)在鋼筋銹蝕、破損等對結(jié)構(gòu)耐久性的影響,圬工橋梁無配筋，無需考慮承載能力惡化系數(shù)，因此選項C、D錯誤。

　　84[.不定項選擇題]某圬工拱橋，位于某廠區(qū)主干道，交通繁忙且超重車輛較多，受業(yè)主委托，需對該橋梁主拱圈進行承載能力的檢測評定，試同答以下相關(guān)問題。為確定該橋的構(gòu)件截面折減系數(shù)，需檢測的技術(shù)指標(biāo)包括()。

　　A.材料的彈性模量

　　B.材料風(fēng)化

　　C.材料碳化

　　D.物理與化學(xué)損傷

　　[答案]BCD

　　[解析]結(jié)構(gòu)或構(gòu)件截面折減系數(shù)反映的是由于材料風(fēng)化、碳化、物理與化學(xué)損傷引起的有效截面的損失

　　85[.不定項選擇題]某圬工拱橋，位于某廠區(qū)主干道，交通繁忙且超重車輛較多，受業(yè)主委托，需對該橋梁主拱圈進行承載能力的檢測評定，試同答以下相關(guān)問題。根據(jù)檢測和計算結(jié)果，該橋的承載能力檢算系教評定標(biāo)度D=2.3，計入各分項檢算系數(shù)修正后，拱頂截面正彎矩的實際杭力效應(yīng)為5500kN·m，實際荷載作用效應(yīng)為6000kN·m則現(xiàn)階段可得出以下哪些推論()。

　　A.拱頂截面正彎矩實際荷載效應(yīng)大于實際杭力效應(yīng)，承載能力滿足要求

　　B.拱頂截面正彎矩實際荷載效應(yīng)大于實際抗力效應(yīng)，承載能力不滿足要求

　　C.拱頂載面正彎矩的實際荷載效應(yīng)與實際抗力效應(yīng)的比值在1.0-1.2之間，承載能力不明確

　　D.該橋的檢算系數(shù)評定標(biāo)度D<3，按規(guī)范可不進行正常使用極限狀態(tài)檢算評定

　　[答案]CD

　　[解析]拱頂截面正彎矩的實際荷載效應(yīng)與實際抗力效應(yīng)的比值在1.0-1.2之間,承載能力不明確，需進行荷載試驗進一步判定;該橋的檢算系數(shù)評定標(biāo)度D<3,按規(guī)范可不進行正常使用極限狀態(tài)檢算評定。因此選項C、D正確。

　　86[.不定項選擇題]《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》規(guī)定，對符合下述條件，如()的在用橋梁，可通過荷載試驗進行承載能力檢測評定。該橋技術(shù)狀況等級()。

　　A.低于三類

　　B.低于四類

　　C.為四類

　　D.為四、五類

　　[答案]D

　　87[.不定項選擇題]《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》規(guī)定，對符合下述條件，如()的在用橋梁，可通過荷載試驗進行承載能力檢測評定。該橋梁荷載等級()

　　A.達不到原設(shè)計超20級

　　B.實測不滿足設(shè)計要求

　　C.實測滿足設(shè)計要求

　　D.有待提高

　　[答案]D

　　88[.不定項選擇題]《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》規(guī)定，對符合下述條件，如()的在用橋梁，可通過荷載試驗進行承載能力檢測評定。該橋梁需要承受()。

　　A.設(shè)計荷載

　　B.特種車輛荷載

　　C.550kN車輛荷載

　　D.超大荷載

　　[答案]BD

　　89[.不定項選擇題]《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》規(guī)定，對符合下述條件，如()的在用橋梁，可通過荷載試驗進行承載能力檢測評定。經(jīng)驗算，該橋作用效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值()。

　　A.等于1

　　B.在1～1.1之間

　　C.在1～1.2之間

　　D.等于1.2

　　[答案]C

　　90[.不定項選擇題]《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》規(guī)定，對符合下述條件，如()的在用橋梁，可通過荷載試驗進行承載能力檢測評定。該橋遭受()。

　　A.(主體)嚴重損傷

　　B.橋面嚴重漏水

　　C.橋墩被火熏黑

　　D.重大自然災(zāi)害

　　[答案]ACD

　　91[.不定項選擇題]某檢測中心根據(jù)交通行業(yè)標(biāo)準JT/T391-2009(公路橋梁盆式支座)做盆式支座豎向承載力試驗，檢測依據(jù)要求：豎向承載力的指標(biāo)為()

　　A.在豎向設(shè)計承載力作用下支座壓縮變形不大于支座總高度的2%

　　B.在豎向設(shè)計承載力作用下盆環(huán)上口徑向變形不得大于盆環(huán)外徑的0.05%

　　C.支座設(shè)計豎向轉(zhuǎn)動角度不小于0.02rad

　　D.摩擦系數(shù)不大于0.3

　　[答案]AB

　　92[.不定項選擇題]某檢測中心根據(jù)交通行業(yè)標(biāo)準JT/T391-2009(公路橋梁盆式支座)做盆式支座豎向承載力試驗，檢測依據(jù)要求：正式加載前的試驗步驟為()

　　A.試樣放置：將待測試支座安置于試驗機承載板上，并對準中心位置

　　B.安裝位置傳感器：在初始荷載穩(wěn)壓狀態(tài)，在支座頂，底板間均勻安裝四個豎向位移傳感器(百分表)，測試支管豎直壓縮變形;在盆環(huán)上口互相垂直的直徑方向安裝四只徑向位移傳感器(千分表)，測試盆環(huán)徑向變形

　　C.預(yù)壓：正式加載前對支座預(yù)壓三次，預(yù)壓荷載為支座設(shè)計載力;預(yù)壓初始荷載為該試驗支座的豎向設(shè)計承載力的1.0%，每次加載至預(yù)壓荷載宜穩(wěn)壓2min后卸載至初始荷載

　　D.加載到豎向設(shè)計承載力時用千斤頂施加設(shè)計承載力10%的水平力

　　[答案]ABC

　　93[.不定項選擇題]某檢測中心根據(jù)交通行業(yè)標(biāo)準JT/T391-2009(公路橋梁盆式支座)做盆式支座豎向承載力試驗，檢測依據(jù)要求：正式加載分三次進行，檢驗荷載為支座豎向設(shè)計承載力的1.5倍，每次檢測時預(yù)加設(shè)計承載力的1.0%作為初始壓力，分()加載到檢測荷載。

　　A.8級

　　B.9級

　　C.10級

　　D.6級

　　[答案]C

　　94[.不定項選擇題]某檢測中心根據(jù)交通行業(yè)標(biāo)準JT/T391-2009(公路橋梁盆式支座)做盆式支座豎向承載力試驗，檢測依據(jù)要求：每級加載后穩(wěn)壓2min然后()

　　A.記錄每一級的位移量

　　B.加載至檢驗荷載穩(wěn)壓3min后卸載至初始壓力

　　C.測定摩擦系數(shù)

　　D.測定殘余變形

　　[答案]ABD

　　95[.不定項選擇題]某檢測中心根據(jù)交通行業(yè)標(biāo)準JT/T391-2009(公路橋梁盆式支座)做盆式支座豎向承載力試驗，檢測依據(jù)要求：實驗結(jié)果計算

　　A.豎向變形取四個豎向位移傳感器讀數(shù)的算術(shù)平均值

　　B.徑向變形取四個徑向位移傳感器讀數(shù)絕 對值之和的一半

　　C.三次測試結(jié)果的中間值作為該支座試樣的測試結(jié)果

　　D.三次測試結(jié)果的平均值作為該試樣的測試結(jié)果

　　[答案]ABD

　　96[.不定項選擇題]某在用圬工混凝土拱橋，位于廠區(qū)主干道交通繁忙且重車較多，受業(yè)主委托，需對進行橋梁承載能力的檢測評定，試完成以下相關(guān)分析和檢測評定。為獲取承載能力檢算所需的各分項檢算系數(shù)，以下()工作是必須完成的。

　　A.橋梁缺損狀況檢查評定

　　B.鋼筋銹蝕狀況檢測

　　C.實際運營荷載狀況調(diào)查

　　D.材質(zhì)狀況檢測

　　[答案]ACD

　　97[.不定項選擇題]某在用圬工混凝土拱橋，位于廠區(qū)主干道交通繁忙且重車較多，受業(yè)主委托，需對進行橋梁承載能力的檢測評定，試完成以下相關(guān)分析和檢測評定。對該橋進行承載能力檢算，需要確認的分項檢算系數(shù)除截面折減系數(shù)外，還應(yīng)包括()。

　　A.承載能力檢算系數(shù) Z1 或 Z2

　　B.活載影響系數(shù)

　　C.鋼筋截面折減系數(shù)

　　D.承載能力惡化系數(shù)

　　[答案]AB

　　98[.不定項選擇題]某在用圬工混凝土拱橋，位于廠區(qū)主干道交通繁忙且重車較多，受業(yè)主委托，需對進行橋梁承載能力的檢測評定，試完成以下相關(guān)分析和檢測評定。為確定該橋的截面折減系數(shù)，需檢測的技術(shù)指標(biāo)包括()

　　A.混凝土彈性模量

　　B.材料風(fēng)化

　　C.混凝土碳化狀況

　　D.物理與化學(xué)損傷

　　[答案]BCD

　　99[.不定項選擇題]某在用圬工混凝土拱橋，位于廠區(qū)主干道交通繁忙且重車較多，受業(yè)主委托，需對進行橋梁承載能力的檢測評定，試完成以下相關(guān)分析和檢測評定。根據(jù)檢測和計算結(jié)果，該橋的承載能力檢算系數(shù)評定標(biāo)度D=2.3，經(jīng)各分項檢算系數(shù)修正后拱頂截面正彎矩的實際抗力效應(yīng)為5600KN·m，實際荷載作用效應(yīng)為5800kN·m，則現(xiàn)階段可得出的推論有()

　　A.拱頂截面正彎矩實際荷載效應(yīng)大于實際抗力效應(yīng)，承載能力滿足要求

　　B.拱頂截面正彎矩實際荷載效應(yīng)大于實際抗力效應(yīng)，承載能力不滿足要求

　　C.拱頂截面正彎矩的實際荷載效應(yīng)與實際抗力效應(yīng)的比值在 1.0~1.2 之間，承載能力不明確

　　D.該橋的檢算系數(shù)評定標(biāo)度 D<3，按規(guī)范可不進行正常使用極限狀態(tài)檢算評定

　　[答案]CD

　　100[.不定項選擇題]某在用圬工混凝土拱橋，位于廠區(qū)主干道交通繁忙且重車較多，受業(yè)主委托，需對進行橋梁承載能力的檢測評定，試完成以下相關(guān)分析和檢測評定。檢算之后對該橋還進行了荷載試驗檢測，荷載作用下拱圈下緣橫向裂縫的最大縫寬為0.25m，卸載后縫寬0.05mm，拱頂測試截面**、下游兩個測點的撓度校驗系數(shù)分別為1.08、1.16，其他測試數(shù)據(jù)均正常，根據(jù)荷載試驗的檢測數(shù)據(jù)，以下敘述正確的是()

　　A.拱圈橫向裂縫縫寬為超過規(guī)范限值，且卸載后閉合情況較好，該橋承載能力滿足要求

　　B.拱圈橫向裂縫縫寬超過規(guī)范限值

　　C.應(yīng)根據(jù)荷載試驗確定檢算系數(shù) Z2 后，重新評定該橋承載能力

　　D.主要撓度測點的校驗系數(shù)大于 1，該橋承載能力不滿足要求

　　[答案]D

　　101[.不定項選擇題]某養(yǎng)護等級為一級的高速公路隧道經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)襯砌出現(xiàn)剪切性裂縫，路面局部有沉陷、表層剝落，車輛行駛過程中發(fā)現(xiàn)有明顯的不舒適感，襯砌拱部有滴漏，洞口存在巖體開裂嚴重，護坡開裂嚴重等現(xiàn)象，部分落石掉落在隧道洞口路面。試根據(jù)以上情況，請回答以下問題。該隧道經(jīng)常檢查破損狀況判定為()。

　　A.情況正常

　　B.一般異常

　　C.較嚴重異常

　　D.嚴重異常

　　[答案]D

　　102[.不定項選擇題]某養(yǎng)護等級為一級的高速公路隧道經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)襯砌出現(xiàn)剪切性裂縫，路面局部有沉陷、表層剝落，車輛行駛過程中發(fā)現(xiàn)有明顯的不舒適感，襯砌拱部有滴漏，洞口存在巖體開裂嚴重，護坡開裂嚴重等現(xiàn)象，部分落石掉落在隧道洞口路面。試根據(jù)以上情況，請回答以下問題。根據(jù)題意，關(guān)于該隧道經(jīng)常檢查的相關(guān)表述，正確的包括()。

　　A.該隧道應(yīng)立即開展一次定期檢查

　　B.隧道路面技術(shù)狀況值應(yīng)判定為 3

　　C.隧道襯砌破損技術(shù)狀況值應(yīng)判定為 3

　　D.隧道襯砌滲漏水技術(shù)狀況值應(yīng)判定為 3

　　E.隧道洞口技術(shù)狀況值應(yīng)判定為 4

　　[答案]AC

　　103[.不定項選擇題]某養(yǎng)護等級為一級的高速公路隧道經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)襯砌出現(xiàn)剪切性裂縫，路面局部有沉陷、表層剝落，車輛行駛過程中發(fā)現(xiàn)有明顯的不舒適感，襯砌拱部有滴漏，洞口存在巖體開裂嚴重，護坡開裂嚴重等現(xiàn)象，部分落石掉落在隧道洞口路面。試根據(jù)以上情況，請回答以下問題。關(guān)于土建結(jié)構(gòu)檢查的內(nèi)容和儀器應(yīng)用，表述正確的有()。

　　A.襯砌結(jié)構(gòu)的檢查儀器主要有地質(zhì)雷達、裂縫測寬儀等

　　B.襯砌結(jié)構(gòu)檢查的主要內(nèi)容包括結(jié)構(gòu)破損和滲漏水等

　　C.隧道滲漏水檢查分為簡易檢測和水質(zhì)檢測兩類

　　D.隧道凈空斷面變形通常采用激光斷面儀進行檢測

　　[答案]ABCD

　　104[.不定項選擇題]某養(yǎng)護等級為一級的高速公路隧道經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)襯砌出現(xiàn)剪切性裂縫，路面局部有沉陷、表層剝落，車輛行駛過程中發(fā)現(xiàn)有明顯的不舒適感，襯砌拱部有滴漏，洞口存在巖體開裂嚴重，護坡開裂嚴重等現(xiàn)象，部分落石掉落在隧道洞口路面。試根據(jù)以上情況，請回答以下問題。關(guān)于土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評定方法的相關(guān)表述，正確的有()。

　　A.評定分項包括洞口、洞門、襯砌結(jié)構(gòu)等 9 部分

　　B.評定分項不包括交通標(biāo)志、標(biāo)線

　　C.在各檢查分項中，襯砌結(jié)構(gòu)的權(quán)重最大

　　D.在各檢查分項中，檢修道及內(nèi)裝飾的權(quán)重最小

　　[答案]ACD

　　105[.不定項選擇題]某養(yǎng)護等級為一級的高速公路隧道經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)襯砌出現(xiàn)剪切性裂縫，路面局部有沉陷、表層剝落，車輛行駛過程中發(fā)現(xiàn)有明顯的不舒適感，襯砌拱部有滴漏，洞口存在巖體開裂嚴重，護坡開裂嚴重等現(xiàn)象，部分落石掉落在隧道洞口路面。試根據(jù)以上情況，請回答以下問題。對該隧道進行定期檢查，假定其他項目檢查結(jié)果均為完好，下列判斷正確的是()。

　　A.隧道總體技術(shù)狀況應(yīng)評定為 3 類

　　B.隧道總體技術(shù)狀況應(yīng)評定為 4 類

　　C.隧道總體技術(shù)狀況應(yīng)評定為 5 類

　　D.隧道應(yīng)進行交通管制，盡快實施病害處治

　　E.隧道應(yīng)及時關(guān)閉，然后實施病害處治

　　[答案]C

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