51[.判斷題]當(dāng)一組混凝土試塊中的兩個(gè)試塊測(cè)試強(qiáng)度均與中值的偏差大于15%時(shí)，該組混凝土強(qiáng)度不合格。()

　　A.正確

　　B.錯(cuò)誤

　　[答案]B

　　[解析]應(yīng)為該組試驗(yàn)結(jié)果無(wú)效

　　52[.判斷題]成品鋼絞線應(yīng)用砂輪鋸切割，切斷后應(yīng)不松散，如離開原來(lái)位置，可以用手復(fù)原到原位。

　　A.正確

　　B.錯(cuò)誤

　　[答案]A

　　[解析]GB/T5224-2014預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線，

　　53[.判斷題]混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)在試驗(yàn)過(guò)程中應(yīng)連續(xù)均勻地加荷。()

　　A.正確

　　B.錯(cuò)誤

　　[答案]A

　　54[.判斷題]鋼筋機(jī)械連接的Ⅲ級(jí)接頭，抗拉強(qiáng)度應(yīng)該不小于被連接鋼筋屈服強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的1.25倍，殘余變形較小并具有一定的延性及反復(fù)拉壓性能。()

　　A.正確

　　B.錯(cuò)誤

　　[答案]A

　　55[.判斷題]使用混凝土電阻率儀檢測(cè)時(shí)，為保證導(dǎo)電良好，混凝土表面應(yīng)用水充分濕潤(rùn)。()

　　A.正確

　　B.錯(cuò)誤

　　[答案]B

　　56[.判斷題]公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定應(yīng)采用分層綜合評(píng)定與5類橋梁?jiǎn)雾?xiàng)控制指標(biāo)相結(jié)合的方法，先對(duì)橋梁各構(gòu)件進(jìn)行評(píng)定，然后對(duì)橋梁各部件進(jìn)行評(píng)定，再對(duì)橋面系、上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)分別進(jìn)行評(píng)定，最后進(jìn)行橋梁總體技術(shù)狀況的評(píng)定。()

　　A.正確

　　B.錯(cuò)誤

　　[答案]A

　　57[.判斷題]當(dāng)單座橋梁存在不同結(jié)構(gòu)形式時(shí)，可根據(jù)結(jié)構(gòu)形式的分布情況劃分評(píng)定單元，分別對(duì)各評(píng)定單元進(jìn)行橋梁技術(shù)狀況的等級(jí)評(píng)定，然后取最好的一個(gè)評(píng)定單元技術(shù)狀況等級(jí)作為全橋的技術(shù)狀況等級(jí)。()

　　A.正確

　　B.錯(cuò)誤

　　[答案]B

　　[解析]當(dāng)單座橋梁存在不同結(jié)構(gòu)形式時(shí)，可根據(jù)結(jié)構(gòu)形式的分布情況劃分評(píng)定單元，分別對(duì)各評(píng)定單元進(jìn)行橋梁技術(shù)狀況的等級(jí)評(píng)定，然后取最差的一個(gè)評(píng)定單元技術(shù)狀況等級(jí)作為全橋的技術(shù)狀況等級(jí)。

　　58[.判斷題]當(dāng)上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況等級(jí)為3類，橋面系技術(shù)狀況等級(jí)為4類，且橋梁總體技術(shù)狀況評(píng)分40≦D﹤60時(shí)，橋梁總體技術(shù)狀況等級(jí)可評(píng)定為3類。()

　　A.正確

　　B.錯(cuò)誤

　　[答案]A

　　59[.判斷題]球型支座正式加載時(shí)用千斤頂以10KN/min的速率施加轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，直至支座發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)后千斤頂卸載。()

　　A.正確

　　B.錯(cuò)誤

　　[答案]B

　　60[.判斷題]橋梁支座壓力試驗(yàn)機(jī)的示值相對(duì)誤差最大允許值為±1.0%，使用負(fù)荷可在其滿負(fù)荷的范圍內(nèi)。()

　　A.正確

　　B.錯(cuò)誤

　　[答案]B

　　61[.判斷題]按《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTG/TH21-2011，桁架拱橋橋面板屬于主要部件。

　　A.正確

　　B.錯(cuò)誤

　　[答案]A

　　62[.判斷題]全橋總體技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定時(shí)，當(dāng)主要部件評(píng)分達(dá)到4類或者5類且影響橋梁安全時(shí)，可按照橋梁主要部件最差的缺損狀況評(píng)定。()

　　A.正確

　　B.錯(cuò)誤

　　[答案]A

　　63[.判斷題]在隧道開挖過(guò)程中可能出現(xiàn)超挖、欠挖，我國(guó)現(xiàn)行公路隧道施工技術(shù)規(guī)范中對(duì)隧道超、欠挖允許值的基本原則是：盡量減少欠挖，嚴(yán)格控制超挖。()

　　A.正確

　　B.錯(cuò)誤

　　[答案]B

　　[解析]應(yīng)為嚴(yán)格控制欠挖，盡量減少超挖。

　　64[.判斷題]某隧道采用鉆爆法開挖，某段圍巖巖石抗壓極限強(qiáng)度為26.5MPa，周邊炮眼總數(shù)為38個(gè)，殘留有痕跡的炮眼數(shù)為18個(gè)，炮眼痕跡保存率滿足規(guī)范要求。()

　　A.正確

　　B.錯(cuò)誤

　　[答案]B

　　[解析]不滿足規(guī)范要求。圍巖巖石抗壓極限強(qiáng)度為26.5MPa判定為軟巖，規(guī)范要求炮眼痕跡保存率需≥50%，依題意：周邊炮眼總數(shù)為38個(gè)，殘留有痕跡的炮眼數(shù)為18個(gè)，炮眼痕跡保存率=18/38=47.4%。

　　65[.判斷題]隧道開挖質(zhì)量的評(píng)定主要檢測(cè)實(shí)際開挖輪廓線的規(guī)整度和超、欠挖量。()

　　A.正確

　　B.錯(cuò)誤

　　[答案]A

　　66[.判斷題]使用鉆芯法檢測(cè)結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度時(shí)芯樣抗壓試件的高度和直徑之比宜為1.00。()

　　A.正確

　　B.錯(cuò)誤

　　[答案]A

　　67[.判斷題]對(duì)某配筋混凝土橋梁進(jìn)行承載能力評(píng)定，在混凝土回彈法強(qiáng)度檢測(cè)的過(guò)程中，已修正了混凝土碳化深度的影響，所以各分項(xiàng)檢算系數(shù)都不用再考慮混凝土碳化的影響。()

　　A.正確

　　B.錯(cuò)誤

　　[答案]B

　　68[.判斷題]最大線性超挖值是指最大超挖處至設(shè)計(jì)開挖輪廓線切線的垂直距離。()

　　A.正確

　　B.錯(cuò)誤

　　[答案]A

　　69[.判斷題]隧道開挖時(shí)預(yù)留變形量大小宜根據(jù)監(jiān)控量測(cè)信息進(jìn)行調(diào)整。()

　　A.正確

　　B.錯(cuò)誤

　　[答案]A

　　70[.判斷題]由于采用激光斷面儀進(jìn)行隧道斷面檢測(cè)，多采用等角自動(dòng)檢測(cè)，為了使測(cè)點(diǎn)之間距離大致相等，應(yīng)盡量在隧道中點(diǎn)附近設(shè)置測(cè)點(diǎn)。()

　　A.正確

　　B.錯(cuò)誤

　　[答案]A

　　71[.判斷題]混凝土的碳化深度增加時(shí)，其回彈值會(huì)增大;此時(shí)混凝土強(qiáng)度減小，聲速值減小。()

　　A.正確

　　B.錯(cuò)誤

　　[答案]B

　　[解析]由大氣環(huán)境中的CO2引起的中性化過(guò)程稱為混凝土的碳化，其反應(yīng)式如下：Ca(OH)2+CO2=CaCO3+H2O，碳化深度增加引起混凝土表面硬度的增加，導(dǎo)致回彈值增大，推測(cè)得到的混凝土強(qiáng)度變大，聲速值相應(yīng)變大。

　　72[.判斷題]混凝土碳化將造成鋼筋失去堿性混凝土環(huán)境的保護(hù)，鋼筋就易發(fā)生銹蝕()

　　A.正確

　　B.錯(cuò)誤

　　[答案]A

　　[解析]混凝土硬化后，表面碰到空氣中二氧化碳，使氫氧化鈣慢慢經(jīng)過(guò)化學(xué)反應(yīng)變成碳酸鈣，使之堿性降低，碳化到鋼筋表面時(shí)，使鈍化膜遭到破壞，鋼筋就開始腐蝕

　　73[.判斷題]鋼構(gòu)件焊接后成品檢驗(yàn)時(shí)，如發(fā)現(xiàn)焊縫表面出現(xiàn)咬邊或滿溢，則內(nèi)部可能存在未焊透或未熔合。()

　　A.正確

　　B.錯(cuò)誤

　　[答案]A

　　74[.判斷題]預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具、連接器的試驗(yàn)所用設(shè)備有加載千斤頂、荷載傳感器、承力臺(tái)座(架)、液壓油泵源組成。()

　　A.正確

　　B.錯(cuò)誤

　　[答案]B

　　75[.判斷題]采用超聲單面平測(cè)法測(cè)定混凝土結(jié)構(gòu)淺裂縫深度，如發(fā)現(xiàn)某測(cè)距處首波反相，則根據(jù)該測(cè)距計(jì)算的結(jié)果就是裂縫的深度值。()

　　A.正確

　　B.錯(cuò)誤

　　[答案]B

　　76[.判斷題]依據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTG/TH21-2011，在全橋總體技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定時(shí)，當(dāng)主要部件評(píng)分達(dá)到4類或5類時(shí)，可按照橋梁主要部件最差的缺損狀況評(píng)定。()

　　A.正確

　　B.錯(cuò)誤

　　[答案]B

　　77[.判斷題]EVA防水卷材的撕裂強(qiáng)度應(yīng)不小于95KN/m。()

　　A.正確

　　B.錯(cuò)誤

　　[答案]B

　　78[.判斷題]隧道用塑料土工合成材料，應(yīng)在溫度23℃±2℃的環(huán)境下進(jìn)行狀態(tài)調(diào)解，時(shí)間不得少于4h。()

　　A.正確

　　B.錯(cuò)誤

　　[答案]A

　　79[.判斷題]芯樣試件宜在自然干燥的狀態(tài)進(jìn)行抗壓試驗(yàn)。()

　　A.正確

　　B.錯(cuò)誤

　　[答案]B

　　80[.判斷題]在橋梁工程中采用低應(yīng)變反射波法檢測(cè)樁身完整性時(shí)，若要檢查樁身微小的缺陷，應(yīng)使錘擊振源產(chǎn)生主頻較低的激勵(lì)信號(hào)。()

　　A.正確

　　B.錯(cuò)誤

　　[答案]B