2018年公路檢測(cè)工程師《交通工程》備考資料（5）

　　1.車輛的基本特性包括哪些?

　　車輛的類別：汽車、自行車②車輛的幾何條件：長(zhǎng)、寬、高及軸距(影響道路的幾何設(shè)計(jì)與資源分配)③車輛的動(dòng)力性能(影響道路的幾何設(shè)計(jì)與通行能力)：?jiǎn)��?dòng)性能;-加速性能;-爬坡性能④制動(dòng)性能

　　2城市道路的分類：⑴快速路 城市道路中設(shè)有中央分隔帶，具有四條以上機(jī)動(dòng)車道，全部或部分采用立體交叉與控制出入，供汽車以較高速度行駛的道路。又稱汽車專用道�？焖俾返脑O(shè)計(jì)行車速度為60-80km/h。 ⑵主干路 連接城市各分區(qū)的干路，以交通功能為主。主干路的設(shè)計(jì)行車速度為40-60km/h。 ⑶次干路 承擔(dān)主干路與各分區(qū)間的交通集散作用，兼有服務(wù)功能。次干路的設(shè)計(jì)行車速度為40km/h。 ⑷支路 次干路與街坊路(小區(qū)路)的連接線，以服務(wù)功能為主。支路的設(shè)計(jì)行車速度為30km/h。

　　3 城市道路和干線公路的主要區(qū)別：功能多樣②組成復(fù)雜③行人流量大④車輛及其類型多⑤交叉口多⑥道側(cè)建筑密集⑦交通量分布不均衡⑧政策性強(qiáng)

　　4.道路的分類?公路、城市道路、廠礦道路、林區(qū)道路、鄉(xiāng)村道路

　　5.道路基本特性包括哪些?道路構(gòu)造：路基、路面、線形：交通量、速度、載運(yùn)量等;幾何構(gòu)造：紅線、橫斷面、車道寬、坡度、轉(zhuǎn)彎半徑等、節(jié)點(diǎn)間距、車道數(shù)②道路功能(速度及交通量決定)高速道路(高速公路、城市快速道路)主干道、次干道、支路、生活區(qū)道路③道路網(wǎng)絡(luò)(網(wǎng)絡(luò)與文化、歷史)道路網(wǎng)與交通網(wǎng)的不統(tǒng)一性與統(tǒng)一性;道路網(wǎng)絡(luò)對(duì)交通的影響：節(jié)點(diǎn)間距、車道數(shù)、網(wǎng)絡(luò)的空間分布、網(wǎng)絡(luò)的密度、不同功能道路的匹配性、網(wǎng)絡(luò)的形狀等

　　6.道路交通事故預(yù)防的三個(gè)層次:第一層次：通過采取各項(xiàng)措施，盡量預(yù)防和減少道路交通違法行為發(fā)生，從而最大限度地預(yù)防和減少道路交通事故發(fā)生。第二層次：在已發(fā)生道路交通違法行為的情況下，要盡量預(yù)防和減少其向道路交通事故轉(zhuǎn)化 第三層次：要盡量預(yù)防和減少道路交通事故中的人員傷亡

　　7.地點(diǎn)車速、區(qū)間車速調(diào)查的目的;地點(diǎn)車速：(1)掌握某地點(diǎn)車速分布規(guī)律及速度變化趨勢(shì);(2)作為交叉口交通設(shè)計(jì)的重要參數(shù);(3)用于交通事故分析;(4)判斷交通改善措施的成效;(5)確定道路限制車速;(6)設(shè)置交通標(biāo)志的依據(jù);(7)局部地點(diǎn)如道路彎道、坡度、瓶頸等處的交通改善設(shè)計(jì)的依據(jù);(8)交通流理論研究中的重要參數(shù)。區(qū)間車速;(l)掌握道路交通現(xiàn)狀，作為評(píng)價(jià)道路服務(wù)水平的主要指標(biāo);(2)路線改善設(shè)計(jì)的依據(jù);(3)作為衡量道路上車輛運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性(時(shí)間和車輛耗油)的重要參數(shù)(4)作為交通規(guī)劃中路網(wǎng)交通流量分配的重要依據(jù);(5)確定交通管理措施及聯(lián)動(dòng)交通信號(hào)配時(shí)的重要依據(jù);(6)判斷道路工程改善措施前后效果對(duì)比的重要指標(biāo);(7)交通流理論研究中的重要參數(shù)。

　　8.公路交通環(huán)境污染:公路交通環(huán)境污染是指與公路交通相關(guān)的人為活動(dòng)向環(huán)境排放的某種物質(zhì)或能量，使環(huán)境質(zhì)量惡化的現(xiàn)象。公路交通環(huán)境污染主要有3個(gè)方面：①汽車排放的一氧化碳、二氧化氮等有害氣體對(duì)大氣環(huán)境的污染，是城市大氣污染的主要來源。②交通噪聲對(duì)聲環(huán)境的污染，是人類所受到聲環(huán)境影響方面的最大噪聲源。③公路沿線服務(wù)設(shè)施的固體垃圾、污水及路面徑流對(duì)地表水環(huán)境及土壤環(huán)境的污染。

　　9.觀測(cè)地點(diǎn)應(yīng)選擇在什么地方

　　10.衡量交通事故的指標(biāo)有哪些?1.死亡人數(shù)2.傷殘人數(shù)3.事故起數(shù)4.經(jīng)濟(jì)損失

　　11.駕駛員的反應(yīng)操作過程：駕駛員在駕駛車輛過程中，首先通過自己的感官(主要是眼、耳)從外界環(huán)境接受信息產(chǎn)生感覺(視覺和聽覺)通過大腦一系列的綜合反應(yīng)產(chǎn)生知覺。知覺是事物的綜合認(rèn)識(shí)，在知覺的基礎(chǔ)上，形成所謂“深度知覺”，如目測(cè)距離、估計(jì)車速和時(shí)間等最后，駕駛員憑借這種“深度知覺”形成判斷，從而指揮操作。在這個(gè)過程中，起控制作用的是駕駛員的生理、心理素質(zhì)和反應(yīng)特性。