2018年公路檢測(cè)工程師《交通工程》備考資料（2）

　　1.期望線：又稱愿望線，為連接各小區(qū)形心間的直線，它的寬度表示區(qū)間出行的次數(shù)。因?yàn)榉从橙藗兤谕�的最短距離而得名，與實(shí)際出行距離無(wú)關(guān)。22. OD表：即表示起迄區(qū)之間出行交換數(shù)量的表格。

　　3. 調(diào)查區(qū)域境界線：包圍全部調(diào)查區(qū)域的一條假想線，有時(shí)還分設(shè)內(nèi)線和外線，內(nèi)線常為城市中心商業(yè)區(qū)(CBD)的包圍線。

　　4.出行發(fā)生：包括交通分區(qū)內(nèi)下述出行端點(diǎn):家庭出行中的家庭一端端點(diǎn)，不論其為出發(fā)點(diǎn)或到達(dá)點(diǎn);非家庭出行的出發(fā)點(diǎn)。

　　5 出行分布：又稱OD交通量。調(diào)查區(qū)域內(nèi)各交通小區(qū)之間的車、人出行次數(shù)(圖3一17中tij)，當(dāng)限為車輛出行時(shí)，亦稱交通分布�，F(xiàn)狀出行分布由UU調(diào)查得到。

　　6出行吸引量：指由家出行中全部非家庭一端(O點(diǎn)或D點(diǎn))的出行量和非家出行中D點(diǎn)一端的出行量;

　　5出行產(chǎn)生量：指由家出行中全部家庭一端(O點(diǎn)或D點(diǎn))的出行量和非家出行中O點(diǎn)一端的出行量;

　　7可能通行能力：在實(shí)際道路交通條件下，單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)道路某一點(diǎn)的最大可能交通量�？赡芡ㄐ心芰�可以由基本通行能力乘以修正系數(shù)而得。

　　8基本通行能力：是指公路組成部分在理想的道路、交通、控制和環(huán)境條件下，該組成部分一條車道或一車行道的均勻段上或一橫斷面上，不論服務(wù)水平如何，1h所能通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)車輛的最大輛數(shù);又稱為理論通行能力

　　9設(shè)計(jì)通行能力：又稱實(shí)用通行能力。它是根據(jù)道路的性質(zhì)和使用要求的不同，而劃分成若干等級(jí)不同的服務(wù)水平，在不同服務(wù)水平條件下，道路所具有的通行能力。

　　10公路服務(wù)水平：交通流中車輛運(yùn)行的以及駕駛員和乘客所感受的質(zhì)量量度。:亦即公路在某種交通條件下所提供運(yùn)行服務(wù)的質(zhì)量水平。

　　11高速公路：多車道公路，和其他多車道公路一樣，由于兩個(gè)方向的交通運(yùn)行互不依賴，且兩個(gè)方向在其前進(jìn)方向上的線形(其中主要是縱斷線形上)的不同，

　　12 交織運(yùn)行：兩個(gè)或更多交通流沿公路相當(dāng)長(zhǎng)路段運(yùn)行的總方向相同且在沒有交通控制設(shè)施的情況下，相交而過(guò)的運(yùn)行稱交織運(yùn)行。

　　13境內(nèi)出行：起訖點(diǎn)皆在調(diào)查區(qū)范圍內(nèi)的出行;

　　14過(guò)境出行：起訖點(diǎn)皆在調(diào)查區(qū)范圍外的出行;

　　16現(xiàn)狀分布：為了掌握交通量的基本分布及出行特征，需對(duì)所研究的區(qū)域做必要的分區(qū)�，F(xiàn)狀分布即現(xiàn)狀OD交通量，常用OD分布表表現(xiàn)

　　17交通方式劃分：出行方式的選擇;出行產(chǎn)生量預(yù)測(cè)階段即按交通方式統(tǒng)計(jì)出行量;在出行分布之前劃分交通方式;出行分布與交通方式劃分同步進(jìn)行;交通分布確定后進(jìn)行方式劃分

　　18交通量分配：指各交通區(qū)之間的交通量在其間的各條道路及各路段上的分配

　　19交通事故：凡車輛、人員在特定道路通行過(guò)程中，由于當(dāng)事人違反交通法規(guī)或依法應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任的行為而造成人、畜傷亡和車物損失的交通事件

　　20交通需求管理。通過(guò)控制、限制、禁止某些交通方式的出行，減少出行量，以達(dá)到降低道路交通負(fù)荷的目的。