基層、底基層材料的技術性能—力學性能和路用性能

　　1.力學性能

　　(1)半剛性基層的力學性能主要用無側限抗壓強度和劈裂強度(抗彎拉強度)表征;

　　用7d無側限強度進行配合比和施工質(zhì)量控制;

　　路面結構設計時采用抗壓回彈模量和劈裂強度(水泥穩(wěn)定類90d，石灰與二灰穩(wěn)定類180d)。

　　半剛性基層的力學性能都是在飽水24h后的力學特征，故而也是水穩(wěn)性。

　　2.收縮特性

　　半剛性基層收縮主要表現(xiàn)為干燥收縮和溫度收縮。

　　收縮的主要影響因素，結合料類型、劑量、試件的含水率和齡期。

　　干縮特性常用最大干縮應變和平均干縮系數(shù) 表示;溫縮多用溫縮系數(shù)表示。

　　干縮多發(fā)生于基層成型初期，瀝青面層尚未覆蓋階段;溫縮主要由于基層使用初期晝夜交替溫差引起。

　　0.075mm以下顆粒含量對收縮影響較大，應控制。

　　收縮裂縫的危害主要表現(xiàn)在兩個方面：

　　外界水分通過裂縫滲入會引起面層的沖刷剝落或基層的沖刷唧泥;

　　過小的裂縫間距破壞了路面結構的整體性，改變了受力狀態(tài)。

　　3.沖刷特性

　　由于面層開裂，路表水進入基層頂面，遇水濕軟的基層材料的顆粒間鏈接減弱，在車輛的動水壓力作用下，沖刷、唧漿、脫空。

　　沖刷破壞程度主要和材料中細集料含量、水量有關。水量越大、細集料含量越多，沖刷破壞越嚴重。

　　混合料的抗壓強度越高，其抗沖刷性能越好，因此可通過適當提高抗壓強度的方法來提高半剛性基層的抗沖刷性能。

　　原材料的技術要求

　　1. 水泥

　　普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥都可用于穩(wěn)定土，但應選用初凝時間3h以上和終凝時間較長(宜在6h以上10h以下)的水泥。不應使用快硬水泥、早強水泥以及已受 潮變質(zhì)的水泥。宜采用強度等級較低(如32.5級或42.5級)的水泥。

　　2.石灰

　　高速公路和一級公路基層宜采用磨細生石灰。

　　3.粉煤灰

　　CaO含量為2-6%為硅鋁粉煤灰，10-40%為高鈣粉煤灰，干排濕排均可用。

　　粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的總含量應大于70%;

　　粉煤灰的燒失量不應超過20%;

　　粉煤灰的比表面積宜大于2500cm2/g(250m2/kg);

　　90%通過0.3mm篩孔或70%通過0.075mm篩孔;

　　干粉煤灰和濕粉煤灰都可以應用，濕粉煤灰的含水率不宜超過35%。

　　4.粗集料

　　(1)被用作穩(wěn)定材料的粗集料宜采用各種硬質(zhì)巖石或礫石加工的碎石，也可直接采用天然礫石，粗集料符合表4-9中I類，用作級配碎石的粗集料符合II類。

　　(2)粗集料規(guī)格要求符合表4-10。

　　(3)高速、一級、特重交通基層的4.75以上粗集料宜采用單一粒徑。

　　5.細集料

　　(1)潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)。

　　(2)符合表4-11、12。

　　(3)高速和一級小于0.075mm顆粒不大于15%，二級及以下，不大于20%。

　　(4)級配碎石或級配礫石的細集料可使用細篩余料，或?qū)ｉT生產(chǎn)的細碎石集料。

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