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61.橋梁工程在墩臺基礎的設計計算中，必須控制合力偏心距的目的是( )。
A.增大基底壓力 B.減小基底應力
C.使基底應力分布比較均勻 D.增大抗滑穩(wěn)定性
62.橋梁墩臺基礎的設計計算中，對非巖石地基以( )為原則。
A.不出現(xiàn)壓應力 B.不出現(xiàn)拉應力 C.不出現(xiàn)基礎脫空 D.不出現(xiàn)地基塑性
63.驗算支架的剛度時，支架受載后撓曲的桿件的彈性撓度不應超過相應結構跨度的( )。
A.1/200 B.1/300 C.1/400 D.1/500
64.常用模板設計需要考慮設計荷載和( )。
A.模板剛度 B.計算荷載 C.預拱度 D.沉落值
65.模板計算時，應考慮的荷載有(1)模板自重;(2)圬工結構物自重;(3)施工時 人、料、機的重力;(4)振搗混凝土產生的荷載;(5)新澆混凝土對側面模板的壓力;(6)傾倒混凝土時產生的水平荷載;(7)其他可能產生的荷載�；A、墩臺等厚大建筑物的側模板強度計算應考慮的荷載組合是( )。
A.(2) + (4) B.(2) + (5) C.(4) + (5) D.(5) + (6)
66.承受相同豎向荷載且跨徑相同的各種橋梁結構體系中，( )產生的彎矩最大。
A.梁式橋 B.拱式橋 C.懸吊橋 D.組合體系橋
67.拱橋的承重結構以( )為主。
A.受拉 B.受壓 C.受彎 D.受扭
68. ( )沉樁法適用于碎石土基礎。
A.錘擊 B.振動 C.射水 D.靜力
69.重力式墩(臺)是靠( )來平衡外力而保持其穩(wěn)定。
A.土的側壓力 B.水的壓力 C.自身重力 D.橋面系壓力
70.下列橋臺中屬于梁橋輕型橋臺的有( )。
A.埋置式橋臺 B.靠背式框架橋臺 C.背撐式橋臺 D.空腹式橋臺
71.反映瀝青混凝土路面整體剛度及抵抗垂直變形能力的指標是( )
A.結構層材料容許拉應力 B.結構層底面最大拉應力
C.路面彎沉值 D.試件的抗壓強度
72.國內路面設計方法中，作為標準軸載的荷載是( )。在設計時，對其他各級軸載的作用次數(shù)均按規(guī)定換算為該標準軸載的作用次數(shù)。
A.雙輪組單軸100kN B.單輪組單軸100kN
C.雙輪組單軸50kN D.單輪組單軸50kN
73.《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》中規(guī)定，普通水泥混凝土面板的最小厚度是 ( )
A.16cm B。18em C.20cm D.15em
74.《公路瀝青路面設計規(guī)范》(JTJ014--1997)規(guī)定，新建瀝青路面受力計算方法是以( )為主要設計指標來計算路面厚度。
A.設計交通量 B.設計彎沉值 C.容許拉應力 D.極限抗拉強度
75.現(xiàn)有路面的回彈彎沉值一般采用杠桿式彎沉儀，由標準汽車按( )測定得到。
A.后退卸載法 B.前進卸載法 C.前進加載法 D.后退加載法
76.達到相同程度的破壞時，回彈彎沉大小同該路面的使用壽命即輪載累計作用次數(shù) 成( )關系。
A。正比關系 B.反比關系 C.對數(shù)關系 D.冪方關系
77.路面設計彎沉值確定時的主要參數(shù)是Ne，它是指設計年限內( )車道上的累計 標準軸次。
A.一個 B.二個 C.三個 D.全部
78.水泥混凝土板的頂面和底面的溫差會使板產生溫度翹曲應力，以下關于溫度翹曲 應力的敘述正確的是( )。
A.板的平面尺寸越大，翹曲應力越大
B.板的平面尺寸越大，翹曲應力越小
C.翹曲應力大小只與板厚有關，與板的平面尺寸無關
D.翹曲應力大小只與板的平面尺寸有關，與板厚無關
79.普通水泥混凝土的抗拉強度比抗壓強度( )。
A.略高 B.略低 C.高得多 D.低得多
80.《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》中規(guī)定，水泥混凝土面板的板長(即橫向縮縫的間距)應根據(jù)當?shù)貧夂驐l件、板厚和經驗來綜合確定，最大不得超過6m，這主要是考慮以下主要因素( )。
A.溫度應力 B.集中荷載
C.地基脫空 D.行車舒適
61.C 62.C 63.C 64.A 65.B 66.A 67.B 68.C 69.C 70.A
71.C 72.A 73.B 74.C 75.B 76.B 77.A 78.A 79.D 80.B