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71．反映瀝青混凝土路面整體剛度及抵抗垂直變形能力的指標(biāo)是( )
A．結(jié)構(gòu)層材料容許拉應(yīng)力 B．結(jié)構(gòu)層底面最大拉應(yīng)力
C．路面彎沉值 D．試件的抗壓強(qiáng)度
72．國內(nèi)路面設(shè)計(jì)方法中，作為標(biāo)準(zhǔn)軸載的荷載是( )。在設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)其他各級(jí)軸載的作用次數(shù)均按規(guī)定換算為該標(biāo)準(zhǔn)軸載的作用次數(shù)。
A．雙輪組單軸100kN B．單輪組單軸100kN
C．雙輪組單軸50kN D．單輪組單軸50kN
73．《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》中規(guī)定，普通水泥混凝土面板的最小厚度是 ( )
A．16cm B。18em C．20cm D．15em
74．《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ014--1997)規(guī)定，新建瀝青路面受力計(jì)算方法是以( )為主要設(shè)計(jì)指標(biāo)來計(jì)算路面厚度。
A．設(shè)計(jì)交通量 B．設(shè)計(jì)彎沉值 C．容許拉應(yīng)力 D．極限抗拉強(qiáng)度
75．現(xiàn)有路面的回彈彎沉值一般采用杠桿式彎沉儀，由標(biāo)準(zhǔn)汽車按( )測定得到。
A．后退卸載法 B．前進(jìn)卸載法 C．前進(jìn)加載法 D．后退加載法
76．達(dá)到相同程度的破壞時(shí)，回彈彎沉大小同該路面的使用壽命即輪載累計(jì)作用次數(shù) 成( )關(guān)系。
A。正比關(guān)系 B．反比關(guān)系 C．對(duì)數(shù)關(guān)系 D．冪方關(guān)系
77．路面設(shè)計(jì)彎沉值確定時(shí)的主要參數(shù)是Ne，它是指設(shè)計(jì)年限內(nèi)( )車道上的累計(jì) 標(biāo)準(zhǔn)軸次。
A．一個(gè) B．二個(gè) C．三個(gè) D．全部
78．水泥混凝土板的頂面和底面的溫差會(huì)使板產(chǎn)生溫度翹曲應(yīng)力，以下關(guān)于溫度翹曲 應(yīng)力的敘述正確的是( )。
A．板的平面尺寸越大，翹曲應(yīng)力越大
B．板的平面尺寸越大，翹曲應(yīng)力越小
C．翹曲應(yīng)力大小只與板厚有關(guān)，與板的平面尺寸無關(guān)
D．翹曲應(yīng)力大小只與板的平面尺寸有關(guān)，與板厚無關(guān)
79．普通水泥混凝土的抗拉強(qiáng)度比抗壓強(qiáng)度( )。
A．略高 B．略低 C．高得多 D．低得多
80．《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》中規(guī)定，水泥混凝土面板的板長(即橫向縮縫的間距)應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂驐l件、板厚和經(jīng)驗(yàn)來綜合確定，最大不得超過6m，這主要是考慮以下主要因素( )。
A．溫度應(yīng)力 B．集中荷載
C．地基脫空 D．行車舒適
71．C 72．A 73．B 74．C 75．B 76．B 77．A 78．A 79．D 80．B