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公路監(jiān)理工程師考試監(jiān)理理論知識第五部分知識點(diǎn)及例題(4)
中華考試網(wǎng)  2019/7/12 10:22:05  

網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)知識要點(diǎn)

1、單雙代號網(wǎng)絡(luò)圖的構(gòu)成

1)符號的規(guī)定:雙(箭線工作,節(jié)點(diǎn)聯(lián)系);單(節(jié)點(diǎn)工作,箭線聯(lián)系)。

2)網(wǎng)絡(luò)圖三要素:箭線、節(jié)點(diǎn)、流(即時(shí)間)。

3)工作之間的邏輯關(guān)系(即先后順序)類型:工藝關(guān)系和組織關(guān)系。

[例題]

(1)工作之間的邏輯關(guān)系包括(AD)。(2003、2004年試題)

A、工藝關(guān)系B.緊前工作C.緊后工作

D.組織關(guān)系E.先行工作F.后續(xù)工作

(2)進(jìn)度計(jì)劃的編制中,邏輯關(guān)系中緊前工作與緊后工作可以互逆,當(dāng)B工作的緊前工作有A時(shí),A工作的緊后工作也只有B。(×)(2003年試題)

4)工作間邏輯關(guān)系的具體名稱:緊前,緊后,先行,后繼,平行。

5)繪圖的規(guī)則:單起終點(diǎn)、不循環(huán)、單向箭線、編號規(guī)定。

2、網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的時(shí)間參數(shù)計(jì)算

1)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的時(shí)間參數(shù)概念:

(1)工序(工作)時(shí)間參數(shù)(單雙代號圖):早開ES,早完EF,遲開LS,遲完LF,總時(shí)差TF(不影響總工期),局部(自由)時(shí)間FF(不影響緊后工作早開)。

(不影響總工期),局部(自由)時(shí)差PP(不影響緊后工作早開)。

(2)雙代號絡(luò)圖的節(jié)點(diǎn)時(shí)間參數(shù):節(jié)點(diǎn)早時(shí)間ET,節(jié)點(diǎn)遲時(shí)間LT。

2)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的時(shí)間參數(shù)的計(jì)算:

(1)不論單雙代號圖時(shí)間參數(shù)計(jì)算,都應(yīng)該正向和反向2次。

(2)工序(工作)時(shí)間參數(shù)計(jì)算法:可用于單代號圖和雙代號圖。

①正向計(jì)算(求早):用加法,認(rèn)箭頭,多個(gè)值時(shí)取大;

②反向計(jì)算(求遲):用減法,認(rèn)箭尾,多個(gè)值時(shí)取小;

③計(jì)算方法:單、雙代號(正向:站在本身看緊前,反向:站在本身看緊后)。

▲工序最早開始ES和最早完成EF與最遲完成LP和最遲開始LS。

▲計(jì)算時(shí)差:

總時(shí)差:下—上,局部(自由)時(shí)差:緊后左上小—本右上

2012年公路監(jiān)理工程師考試監(jiān)理理論基本知識40

3)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的關(guān)鍵線路概念和方法

(1)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的關(guān)鍵線路概念:

①最長的線路;“至少”一條,而不是“只有”一條;

②單代號圖工作之間無時(shí)間間隔的工作組成的線路;

③時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖無波浪線組成的線路;

④雙代號圖中關(guān)鍵工作組成的線路(單代號不一定,還要加上時(shí)間間隔為零)。

(2)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中關(guān)鍵線路的確定方法:

①枚舉法:列出最長的線路;

②關(guān)鍵工作法:單代號圖還加上時(shí)間間隔為零。

③關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)法:只有雙代號圖能用,加上“箭尾節(jié)點(diǎn)時(shí)間+持續(xù)時(shí)間;箭頭節(jié)點(diǎn)時(shí)間”。

[例題]

(1)在工程網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中,關(guān)鍵線路是指(BC)的線路。(2003、2004年試題)

A.雙代號網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中沒有虛箭線B.時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中沒有波形線

C.單代號網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中相鄰兩項(xiàng)工作之間間隔均為零

D.雙代號網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中由關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)組成

(2)(D)不是確定關(guān)鍵線路的方法。(2005年試題)

A、線路枚舉法B.關(guān)鍵工作法C.關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)法D.S曲線法

(3)雙代號網(wǎng)絡(luò)圖中,所有線路中總持續(xù)時(shí)間最長的線路為關(guān)鍵線路。(√)(2003年試題)

(4)在公路工程項(xiàng)目的實(shí)施性網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖中,關(guān)鍵線路的數(shù)量越多,每個(gè)工作的控制越能到位,進(jìn)度監(jiān)理就越容易。(×)(2005年試題)

3.時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖的意義

1)最早時(shí)標(biāo)圖的箭尾是工作的最早開始;

2)最早時(shí)標(biāo)圖的波浪線是工作的局部(自由)時(shí)差(時(shí)間間隔);

3)最早時(shí)標(biāo)圖直觀,便于計(jì)劃的調(diào)整。

4.網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃優(yōu)化的概念分類

1)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃優(yōu)化的內(nèi)容:工期優(yōu)化、資源優(yōu)化、工期一成本優(yōu)化。

2)工期優(yōu)化:壓縮關(guān)鍵線路(關(guān)鍵工作)到所要求的工期。

3)資源優(yōu)化:工期一定資源均衡;資源有限工期最短。

4)工期-成本優(yōu)化:最優(yōu)工期;利潤最大。

[例題]

(1)時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中,局部(自由)時(shí)差的表示用(D)。

A、虛箭線B.實(shí)箭線C.雙箭線D.波形線

(2)以下正確的說法有(ACE)。

A、單代號網(wǎng)絡(luò)圖中箭線表示工作之間的關(guān)系

B.雙代號網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃被稱為“節(jié)點(diǎn)型網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃”

C.雙代號網(wǎng)絡(luò)圖中節(jié)點(diǎn)表示工作之間的關(guān)系

D.單代號網(wǎng)絡(luò)圖中節(jié)點(diǎn)表示工作之間的關(guān)系

E.單代號網(wǎng)絡(luò)圖中節(jié)點(diǎn)表示具體的工作

(3)A工序的EFA=20天表示(A)。

A.A工作最早可以在第20天結(jié)束時(shí)結(jié)束

B.A工作最遲可以在第20天結(jié)束時(shí)結(jié)束

C.A工作的自由時(shí)差為20天

D.A工作的總時(shí)差為20天

(4)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃優(yōu)化內(nèi)容包括(ABC)。

A.時(shí)間優(yōu)化B.時(shí)間-費(fèi)用優(yōu)化

C.資源優(yōu)化D.施工管理組織優(yōu)化

(5)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃按工序持續(xù)時(shí)間的表示方法分為(CD)。

A.關(guān)鍵型網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃B.非關(guān)鍵型網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃

C.肯定型網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃D.非肯定型網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃

(6)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃資源優(yōu)化的目標(biāo)有(AD)。

A、資源有限使工期最短B.資源有限使質(zhì)量最好

C.工期最短資源使用最少D.工期規(guī)定使資源均衡

(7)一個(gè)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃只有一條關(guān)鍵線路。(×)

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