1、一塊板道路橫斷面

　　不用分隔帶劃分車行道的道路橫斷面稱為一塊板斷面。一塊板道路的車行道可以用作機(jī)動(dòng)車專用道、自行車專用道以及大量作為機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混合行駛的次干路及支路。

　　一塊板道路能夠取得較好的使用效果的狀況：(1)機(jī)動(dòng)車交通量較小，自行車交通量較大;(2)機(jī)動(dòng)車交通量較大，自行車交通量較小;(3)兩種車交通量都不大。

　　優(yōu)點(diǎn)：能適應(yīng)“鐘擺式”交通流;可利用自行車和機(jī)動(dòng)車高峰在不同時(shí)間出現(xiàn)的狀況，調(diào)節(jié)橫斷面的使用寬度;占地小、投資省、通過(guò)交叉口時(shí)間短、交叉口通行效率高。

　　2、兩塊板道路橫斷面

　　用分隔帶劃分車行道為兩個(gè)部分的道路橫斷面。

　　中央分隔帶的設(shè)置和兩塊板道路的交通組織有四種考慮：(1)解決對(duì)向機(jī)動(dòng)車流的相互干擾問(wèn)題：規(guī)范要求，當(dāng)?shù)缆吩O(shè)計(jì)車速V>50km/h時(shí)，必須設(shè)置中央分隔帶;(2)有較高的景觀、綠化要求;(3)地形起伏變化較大的地段;(4)機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分離。

　　3、三塊板道路橫斷面

　　利用兩條分隔帶將機(jī)動(dòng)車流和自行車流分開(kāi)。車行道上可布置多層次的綠化。適合于機(jī)動(dòng)車交通量不大，自行車交通量較大，而又有一定的車速和和車流暢通要求的生活性道路或客運(yùn)交通干路。

　　4、四塊板道路橫斷面

　　在三塊板的基礎(chǔ)上，增加中共分隔帶，解決對(duì)向機(jī)動(dòng)車相互干擾的問(wèn)題。四塊板道路的占地和投資都很大，交叉口通行能力較低。

　　四塊板橫斷面如果采用機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分行的組合斷面時(shí)存在矛盾。如果采用機(jī)動(dòng)車道、非混行慢車道的組合時(shí)，車道分隔帶不間斷布置，可以形成兼具疏通性和服務(wù)性的道路功能。