第一節(jié)　機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施設(shè)計(jì)

　　一、概述

　　1.機(jī)動(dòng)車車型分類

　　2.設(shè)計(jì)原則

　　(1)按照城市規(guī)劃確定的規(guī)模、用地、與城市道路連接方式等要求及停車設(shè)施的性質(zhì)進(jìn)行總體布置;

　　(2)停車設(shè)施出入口不得設(shè)在交叉口、人行橫道、公共交通停靠站及橋隧引道處，一般宜設(shè)置在次要干道上，如需要在主要干道設(shè)置出入口，則應(yīng)遠(yuǎn)離主干道交叉口，并用專用通道與主干道相連;

　　(3)停車設(shè)施的交通流線組織應(yīng)盡可能遵循“單向右行”的原則，避免車流相互交叉，并應(yīng)配備醒目的指路標(biāo)志;

　　(4)停車設(shè)施設(shè)計(jì)必須綜合考慮路面結(jié)構(gòu)、綠化、照明、排水及必要的附屬設(shè)施的設(shè)計(jì)。

　　3.車輛停發(fā)方式

　　(1)前進(jìn)停車、后退發(fā)車：停車迅速，發(fā)車費(fèi)時(shí)，不宜迅速疏散，常用于斜向停車;

　　(2)后退停車、前進(jìn)發(fā)車：停車較慢，發(fā)車迅速，平均占地面積少，常用的停發(fā)車方式;

　　(3)前進(jìn)停車、前進(jìn)發(fā)車：停車迅速，發(fā)車迅速，但平均占地面積較大，常用于公共汽車和大型貨車停車場。

　　2.車輛停放方式(多以多選單選出現(xiàn))

　　(1)平行式

　　平行式停車車身方向與通道平行，是路邊停車帶或狹長地段停車的常用形式。特點(diǎn)：所需停車帶和寬度最小，駛出車輛方便，能適應(yīng)同時(shí)停放不同車型車輛，但單位的停車面積最大。

　　(2)垂直式

　　車輛停放時(shí)車身方向與通道垂直，是最常用的停車方式。特點(diǎn)：通道較寬，單位長度內(nèi)停放的車輛最多，占用停車道寬度最大，但用地緊湊且進(jìn)出方便。

　　(3)斜放式

　　斜放式停車車身方向與通道成銳角斜向停放，一般有30°、45°、60°三種角度。特點(diǎn)：停車道寬度隨車長和停放角度有所不同，適用于場地受限制時(shí)采用，車輛出入方便，且出入時(shí)占用車行道寬度較小。有利于迅速停車與疏散。

　　5.城市公共停車設(shè)施類型

　　城市公共停車設(shè)施可以分為路邊停車帶和路邊停車場(庫)兩大類。

　　(1)路邊停車帶

　　一般設(shè)在行車道旁或路邊。多系短時(shí)停車，隨到隨開，沒有一定的規(guī)律。在城市繁華地區(qū)，道路用地比較緊張，路邊停車帶多供不應(yīng)求，所以多采用計(jì)時(shí)收費(fèi)的措施來加速停車周轉(zhuǎn)，路邊停車帶占地為16～20m2/停車位。

　　(2)路邊停車場

　　是指道路以外專設(shè)的露天停車場和坡道式、機(jī)械提升式的多層、地下停車庫。

　　停車設(shè)施的停車面積規(guī)劃指標(biāo)是按當(dāng)量小汽車進(jìn)行估算的。露天停車場占地為25～30m2/停車位，室內(nèi)停車庫占地為30～35m2/停車位。

　　【真題】(2012)下列有關(guān)停車設(shè)施的停車面積規(guī)劃指標(biāo)中，哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的(　)。

　　A.路邊停車帶為16～20平方米/停車位

　　B.地面停車場為25～30平方米/停車位

　　C.建筑物地下停車庫為30～35平方米/停車位

　　D.機(jī)械提升式的多層停車庫為35～40平方米/停車位

　　『正確答案』D

　　『答案解析』露天停車場占地為25～30m2/停車位，路邊停車帶占地為16～20m2/停車位，室內(nèi)停車庫占地為30～35m2/停車位。

　　二、機(jī)動(dòng)車停車庫設(shè)計(jì)

　　(1)直坡道式停車庫

　　由水平停車樓面水平布置，每層間用直坡道相連，坡道可設(shè)在庫外或庫內(nèi)。這種停車庫布局簡單整齊，交通線路明確，但用地不夠經(jīng)濟(jì)，單位停車位占用面積較多。

　　(2)螺旋坡道式停車庫

　　與直坡道式相似，每層樓面之間用圓形(螺旋式)坡道相連，坡道可為單向行駛或雙向行駛(雙行時(shí)上行在外，下行在里)方式。布局簡單整齊，交通線路明確，上下行坡道干擾少，速度較快，但螺旋式坡道造價(jià)較高，用地稍比直行坡道節(jié)省，單位停車占用面積較多。

　　(3)錯(cuò)層式(半坡道式)停車庫

　　由直坡式發(fā)展而形成的，停車樓面分為錯(cuò)開半層的兩段或三段樓面，樓面之間用短坡道相連，因而大大縮短了坡道長度，坡度也可適當(dāng)加大，錯(cuò)層停車庫用地較省，單位停車位占用面積較少，但交通線路對部分停車位的進(jìn)出有干擾，建筑外立面呈錯(cuò)層形式。

　　(4)斜樓板式停車庫

　　停車樓板呈緩慢傾斜狀布置，利用通道的傾斜作為樓層轉(zhuǎn)換的坡道，用地最為節(jié)省，單位停車位占用面積最少。但交通路線較長，對車位的進(jìn)出存在干擾。建筑外立面呈傾斜狀，具有停車庫的建筑個(gè)性。

　　為了縮短疏散時(shí)間，斜坡樓板式停車庫還可以專設(shè)一個(gè)快速旋轉(zhuǎn)式坡道出口，以方便駛出。

　　車庫形式特點(diǎn)對比