貨運(yùn)交通樞紐包括城市倉(cāng)庫(kù)、鐵路貨站、公路運(yùn)輸貨站、水運(yùn)貨運(yùn)碼頭、市內(nèi)汽車運(yùn)輸站場(chǎng)等，是市內(nèi)和城市對(duì)外的貨物儲(chǔ)存、轉(zhuǎn)運(yùn)的樞紐，因而是城市主要貨流的重要的出行端。貨運(yùn)交通樞紐的布局應(yīng)與產(chǎn)業(yè)布局、主要交通設(shè)施、城市土地使用等密切結(jié)合，盡量靠近發(fā)生、吸引源，以實(shí)現(xiàn)物流組織的最優(yōu)化，減少城市道路交通量。

　　在城市道路系統(tǒng)規(guī)劃中，應(yīng)注意使貨運(yùn)交通樞紐盡可能與交通性的貨運(yùn)干路有良好的聯(lián)系，盡可能在城市中結(jié)合轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐點(diǎn)布置若干個(gè)集中的貨運(yùn)交通樞紐。這種綜合性的貨運(yùn)交通樞紐也稱為“物流中心”。

　　國(guó)外一些城市的物流中心一般分為地方性物流中心和區(qū)域型物流中心。地方性物流中心用地一般為1—5hm2左右，區(qū)域性物流中心用地在1—10hm2左右，多在5hm2以上，最大規(guī)模不超過(guò)40hm2。