道路功能同毗鄰用地性質(zhì)相符
交通性道路兩側(cè)及兩端,不應(yīng)安排生活性用地(居住、商服中心、公建)。避免安排吸引大量人流的公共建筑,盡可能選線直捷,兩旁布置為開敞綠地。
生活性道路兩側(cè)不應(yīng)安排大、中型工業(yè)、倉庫和運輸樞紐。
城市各級道路應(yīng)充分結(jié)合地形,與城市綠地、水面、城市主體建筑、城市的特征景點組成整體。城市各級道路應(yīng)成為劃分、聯(lián)系城市各分區(qū)、組團、各類城市用地的分界線、通道。
城市道路的選線有利于組織城市的景觀,并與城市綠地系統(tǒng)和主體建筑相配合,形成城市的“景觀骨架”。
道路系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)系統(tǒng)完整,分級清晰,功能分工明確,不僅滿足交通聯(lián)系要求,也要滿足發(fā)生自然災(zāi)害時的緊急運輸。
交通在道路系統(tǒng)中的均衡分布。
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避免單一通道,應(yīng)提供兩條以上的路線(通道)為使用者選擇。
城市各部分之間(中心、工業(yè)區(qū)、居住區(qū)、車站、碼頭)應(yīng)有便捷的交通聯(lián)系。
城市各組團、分區(qū)間要有必要的干道數(shù)量聯(lián)系。
商業(yè)中心、體育場、火車站、航空港、碼頭等集散點附近的道路網(wǎng)要有一定機動性,可為地震時提供繞行道路并留有發(fā)展余地。
內(nèi)密外疏(中心區(qū)、外緣;商業(yè)、工業(yè))
支路在內(nèi)的道路用地面積率20%以上
滿足不同功能交通的不同要求
一個交叉口交匯的道路不超過4-5條,交叉在60°-120°間,不組織多路交叉口,避免錯口交叉。
城市出入口道路與區(qū)域公路網(wǎng)有順暢聯(lián)系。
與鐵路站場、港區(qū)碼頭、機場有方便聯(lián)系。
鐵路與城市道路的立交應(yīng)保證城市干道無阻通過。
避免過境交通直穿市區(qū),避免交通性道路穿越生活區(qū)。