城市規(guī)劃相關(guān)知識

　　一、總體規(guī)劃

　　1、城市格局合理，結(jié)構(gòu)合理

　　●集中緊湊型：城市各項(xiàng)主要用地較集中，便于集中設(shè)置較完善的生活服務(wù)設(shè)施和市政工程設(shè)施，又可節(jié)省建設(shè)投資，一般中、小城市大多采用這種布局形式。

　　●分散疏松型：受河流、山川等自然地形、礦藏資源或交通干道的分隔，形成若干分片、分組，就近生產(chǎn)組織生活的布局形式，彼此聯(lián)系不太方便，市政工程設(shè)施的投資會(huì)高一些，通常是大城市和地形限制的城市。

　　●集中與分散型：主城區(qū)與外圍具有不同功能的組團(tuán)，主城與外圍組團(tuán)間布置綠化隔離帶。

　　2、功能分區(qū)明確

　　工業(yè)用地

　　● 工業(yè)區(qū)與居住區(qū)間有方便的聯(lián)系，職工上、下班有便捷的交通條件。

　　● 避免工業(yè)區(qū)對居住區(qū)的干擾、污染。如風(fēng)向的上、下及綠化防護(hù)隔離帶、排放污水設(shè)在河流的下游，且在居住區(qū)的一端。

　　● 工業(yè)區(qū)中對有大量勞動(dòng)力的工業(yè)或婦女勞動(dòng)力多的工業(yè)，應(yīng)接近生活區(qū)。電子、縫紉、手工分散在居住的獨(dú)立地段，機(jī)械、紡織在城市邊緣獨(dú)立地段。

　　● 工業(yè)區(qū)與居住區(qū)具體布置中、應(yīng)有利于職工步行上、下班，同時(shí)考慮便于開辟公交路線，使交通負(fù)荷均衡，但工業(yè)與居住區(qū)若離若即，避免單間交通，防止工業(yè)區(qū)包圍城市。

　　● 工業(yè)區(qū)注重運(yùn)輸聯(lián)系：

　　※耗能：年運(yùn)量10萬t以上的，并直接來自鐵路的貨物，應(yīng)敷設(shè)鐵路專用線，或設(shè)置工業(yè)編組站。

　　※注意進(jìn)線方向，避免進(jìn)入工業(yè)區(qū)的主干道垂直直交。

　　※鐵路貨物接近工業(yè)區(qū)，并按需要分設(shè)幾處。

　　※減少中轉(zhuǎn)運(yùn)輸、減少城市道路的交通壓力。

　　● 沿江靠河的工廠：

　　※主要有造船廠、造紙廠、木材廠、化肥廠、印染廠等。

　　※注意岸線的合理利用。

　　※對以公路運(yùn)輸為主的工廠，可遠(yuǎn)些，以免占用岸線。

　　● 沿對外交通的工廠：

　　※通常在城市邊緣地段，合理組織工廠出入口廠外道路的交叉，避免過多干擾對外交通。

　　● 隔離工業(yè)

　　※遠(yuǎn)離城市的獨(dú)立地段。

　　※化工、冶金業(yè)工廠與城市保持距離，設(shè)防護(hù)帶500-800米以上。

　　● 有協(xié)作的工廠

　　※就近集中布置，可減少生產(chǎn)過程中的轉(zhuǎn)運(yùn)、降低生產(chǎn)成本。

　　※減少對城市交通的壓力，形成產(chǎn)業(yè)鏈。

　　● 舊城區(qū)的工廠：

　　※分散幾處的、要調(diào)整集中或創(chuàng)造條件遷址新建。

　　● 盆地、峽谷地段：

　　※靜風(fēng)頻率高，不宜擺放污染工業(yè)。

　　居住區(qū)

　　● 良好地段給居住

　　● 避開洪水、地震、滑坡、沼澤、風(fēng)口等不利條件。

　　● 少占農(nóng)田。

　　● 靠近就業(yè)地點(diǎn)。

　　● 城市規(guī)模小時(shí)集中布置，規(guī)模大時(shí)，分散布局，并留有余地。

　　● 指標(biāo)。

　　3倉儲區(qū)

　　●小城市可單獨(dú)布置在城市邊緣。大、中城市應(yīng)集中與分散相結(jié)合，不宜過分集中

　　●危險(xiǎn)品倉庫設(shè)在遠(yuǎn)郊獨(dú)立地段，避免運(yùn)輸時(shí)穿越城市。

　　●冷藏庫有異味，污水，設(shè)于郊區(qū)河流沿岸

　　● 蔬菜庫：市區(qū)邊緣通向市郊的干道入口處

　　● 燃料及易燃材料庫：設(shè)在郊區(qū)獨(dú)立地段，大風(fēng)季節(jié)城市下風(fēng)向或側(cè)風(fēng)向

　　● 油庫：離開居住區(qū)、變電所、重要交通樞紐、機(jī)場、大型水庫及水電站、重要橋梁、大、中型企業(yè)、礦區(qū)、軍事設(shè)施，最好在地形低處，并有防護(hù)林帶。

　　● 用地比例不宜過大，過小。

　　● 物流中心在城市外圍環(huán)路與通往其它城市的高速公路。

　　公共設(shè)施用地

　　● 商業(yè)中心接近服務(wù)人口的分布重心，大城市不止一個(gè)中心，還有副中心?

　　● 所處位置的道路性質(zhì)不應(yīng)為交通性干道

　　● 科技、高教區(qū)附近可就近安排高新產(chǎn)業(yè)區(qū)，便于功能銜接

　　● 直接服務(wù)于市民的公建設(shè)施(圖書館、科技館)，靠近居民區(qū)及科技、高教區(qū)

　　● 用地指標(biāo)規(guī)范

　　藝術(shù)性

　　● 利用好各自城市獨(dú)特的自然景觀。如高地、山丘、河湖、水域，將其作為總體布局的視線和活動(dòng)焦點(diǎn)，創(chuàng)造出平原、山地和水鄉(xiāng)等各種城市的特色。

　　● 利用山川河湖、各勝古跡、園林綠地、歷史文化區(qū)，充分體現(xiàn)城市美學(xué)，形成城市景觀的整體骨架。

　　● 道路、橋梁的布置能很好地與山勢、水面、林木相結(jié)合，創(chuàng)造出城市的藝術(shù)風(fēng)貌。

　　● 注重城市中心和干道的城市景觀定位，創(chuàng)造出具有特色的城市中心和城市干道的藝術(shù)面貌。

　　● 組織有秩序，有韻律的城市軸線，集中反映出城市的性質(zhì)和特色。 考試大№注冊城市規(guī)劃師

　　● 注意反映地方文化特色，避免破壞水系和大拆大改的線型等，保護(hù)好歷史遺產(chǎn)文化區(qū)等。

　　綠化

　　● 用地比例、指標(biāo)：城市綠化覆蓋率>35%，綠地率>30%，主干道綠帶面積>20%，次干道綠帶面積>15%，小區(qū)綠地1ha.0.5㎡/人，小游園0.4ha.1㎡/人，組團(tuán)綠地0.04ha.1.5㎡/人。

　　● 風(fēng)景區(qū)內(nèi)不得安排污染工業(yè)，避免過度開發(fā)。

　　● 綠化服務(wù)半徑合理，布局均勻，綠化面積>70%

　　● 綠地形成點(diǎn)、線、面的整體特點(diǎn)，形成完善的綠地系統(tǒng)。

　　● 河、海、湖、鐵路的防護(hù)林帶寬度>30m，污染工廠>50m的防護(hù)林帶。

　　對外交通

　　※鐵路應(yīng)從城市邊緣通過，不得分割城市過于零碎。

　　客運(yùn)站 客運(yùn)站在大城市可能有多個(gè)，設(shè)在中心區(qū)邊緣，距市中心2-3km，中、小城市設(shè)在城區(qū)邊緣，通過式。客 運(yùn)站必須與城市主干道相連，協(xié)調(diào)好市區(qū)公交，長途汽車，商業(yè)服務(wù)，注重市內(nèi)換乘，直接通達(dá)市中心及汽車站、碼頭、地鐵可直接引入客運(yùn)站。

　　貨運(yùn)站 中、小城市只設(shè)一個(gè)綜合性貨運(yùn)站、物，大城市按性質(zhì)分別設(shè)于其服務(wù)的地段，設(shè)在市區(qū)外圍。到發(fā)為主的綜合性站物，接近貨源或結(jié)合貨物流通中心布置，不為本市服務(wù)的設(shè)在郊區(qū)。危險(xiǎn)品設(shè)在市郊，并有安全隔離地帶。

　　編組站 留有發(fā)展余地，一般設(shè)在鐵路干線匯合處，避免被專用線，貨場，工業(yè)，倉儲包圍。保證主要車流方向有便捷的線路，折角車流最少。會(huì)讓站、越行站、間距約8-12km。

　　港 口 選址避開水上儲木場、橋梁、閘壩、水源保護(hù)區(qū)。深水深用，淺水淺用，留出生活岸線。應(yīng)有疏港大道。水深10m可停萬噸船舶。石油作業(yè)區(qū)在城市、港區(qū)、錨地、重要橋梁的下游。造船廠應(yīng)劃定專門水域、陸域。

　　機(jī) 場 選址布置在城市的沿主導(dǎo)風(fēng)向兩側(cè)，相切最小5-7km，通過15km，距市中心10-30km。30min以內(nèi)，專用高速公路相連。與編組站保持適當(dāng)?shù)木嚯x。機(jī)場宜適度集中，不應(yīng)分散建設(shè)。

　　公 路 高速公路的設(shè)計(jì)時(shí)100-120km/h(山區(qū)60km/h)。特大城市布置高速公路環(huán)線聯(lián)系各條高速公路，并與城市快速路網(wǎng)銜接，不能穿越市中心。中、小城市應(yīng)遠(yuǎn)離城市中心，采用 立交，以專用的入城主干道接入城市。高速公路應(yīng)與城市快速路相連，一般等級公路應(yīng)與城市常速交通性干道相連。特大城市宜與城市交通密集地區(qū)相切而過，不宜深入?yún)^(qū)內(nèi)。公路與城市道路各成系統(tǒng)，互不干擾，與城市不直接接觸，而是在一定的入口處與城市道路連接。公路不能作城市干道。公路等級及橫斷面形式是否相符、合理。大城市設(shè)多個(gè)公路客運(yùn)站，設(shè)在市中心區(qū)邊緣，用城市交通性干道與公路相連。

　　中、小城市設(shè)1個(gè)公路客運(yùn)站。客運(yùn)交通樞紐必須與城市客運(yùn)交通干道有方便聯(lián)系，可采用立體交叉。

　　公路貨運(yùn)站 日常生活用品的—-中心區(qū)邊緣

　　工業(yè)產(chǎn)品、原料—-工業(yè)區(qū)、集中

　　與鐵路、貨運(yùn)站、貨運(yùn)碼頭相聯(lián)系、附

　　城市道路

　　※道路功能同毗鄰用地性質(zhì)相符

　　● 交通性道路兩側(cè)及兩端，不應(yīng)安排生活性用地(居住、商服中心、公建)。避免安排吸引大量人流的公共建筑，盡可能選線直捷，兩旁布置為開敞綠地。

　　● 生活性道路兩側(cè)不應(yīng)安排大、中型工業(yè)、倉庫和運(yùn)輸樞紐。

　　● 城市各級道路應(yīng)充分結(jié)合地形，與城市綠地、水面、城市主體建筑、城市的特征景點(diǎn)組成整體。城市各級道路應(yīng)成為劃分、聯(lián)系城市各分區(qū)、組團(tuán)、各類城市用地的分界線、通道。

　　● 城市道路的選線有利于組織城市的景觀，并與城市綠地系統(tǒng)和主體建筑相配合，形成城市的“景觀骨架”。

　　● 道路系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)系統(tǒng)完整，分級清晰，功能分工明確，不僅滿足交通聯(lián)系要求，也要滿足發(fā)生自然災(zāi)害時(shí)的緊急運(yùn)輸。

　　● 交通在道路系統(tǒng)中的均衡分布。

　　● 避免單一通道，應(yīng)提供兩條以上的路線(通道)為使用者選擇。

　　● 城市各部分之間(中心、工業(yè)區(qū)、居住區(qū)、車站、碼頭)應(yīng)有便捷的交通聯(lián)系。

　　● 城市各組團(tuán)、分區(qū)間要有必要的干道數(shù)量聯(lián)系。

　　● 商業(yè)中心、體育場、火車站、航空港、碼頭等集散點(diǎn)附近的道路網(wǎng)要有一定機(jī)動(dòng)性，可為地震時(shí)提供繞行道路并留有發(fā)展余地。

　　● 內(nèi)密外疏(中心區(qū)、外緣;商業(yè)、工業(yè))

　　● 支路在內(nèi)的道路用地面積率20%以上

　　● 滿足不同功能交通的不同要求

　　● 一個(gè)交叉口交匯的道路不超過4-5條，交叉在60°-120°間，不組織多路交叉口，避免錯(cuò)口交叉。

　　● 城市出入口道路與區(qū)域公路網(wǎng)有順暢聯(lián)系。

　　● 與鐵路站場、港區(qū)碼頭、機(jī)場有方便聯(lián)系。

　　● 鐵路與城市道路的立交應(yīng)保證城市干道無阻通過。

　　● 避免過境交通直穿市區(qū)，避免交通性道路穿越生活區(qū)。

　　● 舊城路網(wǎng)規(guī)劃，充分考慮舊城歷史、城方特色和原有道路網(wǎng)形成發(fā)展的過程，切勿隨意改變道路走向，對舊街道與名勝古跡要保護(hù)。

　　● 適當(dāng)?shù)穆肪W(wǎng)密度8-15% 道路用地面積占建設(shè)用地面積8-15%，200萬以上的人口可15-20%

　　適當(dāng)?shù)牡缆访娣e率20-30%

　　道路間距 快速路(≥80)1500-2500m 寬度60-100m

　　主干道(40-60) 700-1200m 寬度40-70m

　　次干道(40) 350-500m 寬度30-50m 考試大№注冊城市規(guī)劃師

　　支路(≤30) 150-250m 寬度20-30m

　　● 立體交叉主要設(shè)置在快速干道的沿線上

　　● 交叉口附近不設(shè)公交站點(diǎn)，轉(zhuǎn)角半徑。主干路車速為25-30，半徑為15-25。次干路車速20-25，半徑為8-10。支路車速15-20，半徑0為5-8。單位出入口車速為5-15，半徑為3-5。

　　※道路橫斷面 一塊板適應(yīng)“鐘擺式”。

　　兩塊板：交通性干道(快速路、高速公路)

　　三塊板：生活性道路和交通性客運(yùn)干道

　　四塊板：投資大，運(yùn)行通力低，不經(jīng)濟(jì)

　　道路間距 快速路(≥80)1500-2500m 寬度60-100m

　　主干道(40-60) 700-1200m 寬度40-70m

　　次干道(40) 350-500m 寬度30-50m

　　支路(≤30) 150-250m 寬度20-30m

　　● 立體交叉主要設(shè)置在快速干道的沿線上

　　● 交叉口附近不設(shè)公交站點(diǎn)，轉(zhuǎn)角半徑。主干路車速為25-30，半徑為15-25。次干路車速20-25，半徑為8-10。支路車速15-20，半徑0為5-8。單位出入口車速為5-15，半徑為3-5。

　　※道路橫斷面 一塊板適應(yīng)“鐘擺式”。

　　兩塊板：交通性干道(快速路、高速公路)

　　三塊板：生活性道路和交通性客運(yùn)干道

　　四塊板：投資大，運(yùn)行通力低，不經(jīng)濟(jì)

　　● 平面環(huán)形交叉口不適用于快速路和主干路

　　● 互通式立交凈距 車速 80 60 50 40

　　1000 900 800 900

　　※停車設(shè)施出入口宜在次干道上，不得在交叉口、人行橫道、公交停靠站及橋隧行道處，如需在主干道設(shè)出入口，應(yīng)遠(yuǎn)離干道交叉口并用專用通道與主干道相連。

　　※城市主要出入口每個(gè)方向應(yīng)有兩條對外放射道路。

　　市政公用設(shè)施工程

　　※給水

　　● 為保證供水安全，城市應(yīng)有無期備用水源

　　● 取水點(diǎn)周圍半徑100m，上游1000m，下游100m的水域，嚴(yán)格控制。

　　● 地表水取水點(diǎn)宜位于城鎮(zhèn)和工業(yè)的上游清潔河段，設(shè)在河流的凹岸，主流靠岸的窄河段內(nèi)

　　● 干管間距500-800m 連通間距800-1000m

　　※排水

　　● 截流式含流制適舊城改建

　　分流式適合于新城，礦區(qū)，不完全分流制不適用于地勢平坦，多雨積水地區(qū)

　　● 污水處理廠選址

　　設(shè)在地勢較低處、水體附近、集中給水水源和城市的下游，最小風(fēng)頻的上風(fēng)向，廠址與城市、工廠生活區(qū)應(yīng)有>300m的距離，并設(shè)衛(wèi)生防護(hù)帶，盡可能與回用處理后的污水的主要用戶靠近。不宜在雨季易受水淹的低洼處，靠近公路、河流、廠址有良好的水電供應(yīng)、雙電源。

　　● 管道定線減少與河道、山谷、鐵路、地下構(gòu)筑物交叉。

　　● 污水干管不宜設(shè)在快車道下和狹窄的街道下，通常在人行道、綠化帶、慢車道下，超過40m，兩側(cè)設(shè)污水管道。

　　● 避免設(shè)雨水泵站，不宜在快車道和交通量大的干道下，應(yīng)在人行道或草地帶下，雨水口間距25-60m。

　　※供電

　　● 火力發(fā)電廠：利用劣地或三類工業(yè)用地，靠近負(fù)荷中心，用地15-70ha。燃油電廠一般在煉油廠附近。電廠鐵路專用線應(yīng)減少對國家干線的影響。足夠的貯灰場，容10年的貯灰量。留有適當(dāng)?shù)某鼍�走廊寬度。

　　● 核電廠：靠近負(fù)荷中心，半徑1km為隔離區(qū)，周圍不能有化工煉油廠、水廠、醫(yī)院、學(xué)校良好的公路、鐵路、水上交通條件。

　　● 區(qū)域變電站：接近負(fù)荷中心，架空線走廊同時(shí)布置。110-500kv變電所 標(biāo)高宜在100年一遇的高水位上。

　　35kv變電所 標(biāo)高宜在50年一遇的高水位上

　　供電半徑 35kv 5-10km

　　110kv 15-30km

　　220kv 50-100km

　　10kv 500m

　　● 配電所：容量<630kv.a 一般2名

　　● 高壓線路規(guī)劃：保證安全距離，對接近電臺、飛機(jī)場的線路。不宜穿過中心區(qū)、人口密集區(qū)。避免占用工業(yè)、居住備用地。避免在高大喬木成群的林帶通過。高壓走廊不應(yīng)設(shè)在易被洪水淹沒的地方，遠(yuǎn)離空氣污濁的地方，減少高壓線段的轉(zhuǎn)彎次數(shù)。

　　走廊寬度 500kv 60-75m

　　330kv 35-45m

　　220kv 30-40m

　　110.66 15-25m

　　35kv 12-20m

　　※燃?xì)?/P>

　　l 煤氣廠 靠近生產(chǎn)關(guān)系密切的工廠，地基承載力不低于10t/㎡，有避開高壓線路的安全間隔地帶�？紤]機(jī)場凈空區(qū)，電臺和通訊設(shè)施防護(hù)區(qū)，名勝古跡等無污染間隔要求。

　　l 液化石油氣供應(yīng)基地：選址在城市邊緣，與服務(wù)站的平均距離<10km，全年最小頻上風(fēng)側(cè)，具有良好的市政設(shè)施條件，運(yùn)輸方便，遠(yuǎn)離名勝古跡、油庫、橋梁、鐵路樞紐、飛機(jī)場等。

　　l 調(diào)壓站 供氣半徑：0.5km

　　l 瓶裝供應(yīng)站：供氣規(guī)模以5千-7千戶為宜，不超過1萬戶。供氣半徑0.5-1.0km，用地面積500-600㎡(600-700㎡)

　　l 管網(wǎng)規(guī)劃：

　　低壓一級 范圍2-3km

　　中壓一級 新城區(qū)或安全距離可保證的地區(qū)

　　天然氣中壓b二級 街道狹窄、房屋密集的地區(qū)

　　三級管網(wǎng) 情況復(fù)雜的大、中城市

　　※供熱

　　l 熱電廠：靠近熱負(fù)荷中心，輸運(yùn)距離3-4km，留出足夠的出線走廊寬度，一般一條管線3-5m寬度，有防護(hù)帶。

　　l 供熱管網(wǎng)：靠近負(fù)荷中心和大用戶，避開主干道，繁華街道，人行道下面。

　　l 熱力站：10萬㎡供熱能力，面積300㎡，若同時(shí)供應(yīng)熱水，還要加50㎡。一個(gè)小區(qū)一個(gè)熱力站。

　　※通信工程

　　l 郵政樞紐：火車站一側(cè)，靠近站臺，不宜面臨廣場，不宜同時(shí)有兩側(cè)以上臨主要街道，有方便出入樞紐的汽車通道。

　　l 郵政局：鬧市區(qū)、居民、公共、交通便利。

　　l 電話管道：人行道下，若無法，可在非機(jī)動(dòng)車道下。

　　※環(huán)衛(wèi)

　　l 公廁：廣場、主要交通干道道路兩側(cè)，車站、碼頭、展覽館、公建等附近，風(fēng)景區(qū)、公園、市場、大停車場、體育場館。主要繁華街300-500m 一般街道750-1000m

　　新建居民區(qū)300-500m 未改造的100-150m

　　※防災(zāi)

　　l 易燃工廠、倉庫設(shè)在城市邊緣的獨(dú)立安全地區(qū)

　　l 消防站

　　規(guī)模：5萬人以下設(shè)1處消防站，責(zé)任區(qū)4-7k㎡

　�、〖� 6-7輛 3000㎡

　�、⒓� 4-5輛 2500㎡ 責(zé)任區(qū)中心附近

　�、＜� 3輛 2000㎡

　　設(shè)于交通便利的地點(diǎn)，如城市干道和十字路口附近，與醫(yī)院、小學(xué)、幼托，保持50m以上距離。與危險(xiǎn)品單位保持200m以上的間距。

　　l 消防栓：間距≤120m ≥60m(道路) 雙側(cè)設(shè)

　　※抗震：抗震疏散通道>15m 1.0㎡/人.6° 增1°.0.5㎡/人

　　※防空:戰(zhàn)時(shí)留城30-40% 按1.5㎡/人，居住區(qū)按總㎡的20%

　　居住區(qū)按總投資的6%。

　　近遠(yuǎn)期規(guī)劃

　　l 滾動(dòng)開發(fā)

　　l 協(xié)調(diào)、不能過于集中或擴(kuò)大規(guī)模

　　11審批程序及單位

　　l 直轄市報(bào)國務(wù)院審批

　　l 省府、人口百萬、指定城市由省政府同意后報(bào)國務(wù)院審批。

　　l 其它設(shè)市城市報(bào)省政府審批。

　　l 市管轄縣報(bào)市政府審批。

　　l 開發(fā)區(qū)總體規(guī)劃由開發(fā)區(qū)所在城市人民政府審查同意后報(bào)省人民政府審批，國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的開發(fā)區(qū)，報(bào)送國務(wù)院城市規(guī)劃行政主管部門備案。

　　二、城鎮(zhèn)體系規(guī)劃

　　查看相關(guān)數(shù)據(jù)

　　1、風(fēng)玫瑰

　　l 污染工業(yè)放在最小風(fēng)頻之上風(fēng)位，居住區(qū)位于下風(fēng)向。

　　l 注意當(dāng)?shù)仂o風(fēng)的頻率，尤其是盆地或峽谷的城市。在靜風(fēng)或谷地地區(qū)，加上山坡氣流下沉，出現(xiàn)逆溫層現(xiàn)象，有害的工業(yè)煙氣滯留或擴(kuò)散緩慢，加速環(huán)境污染。

　　2、圖例：圖上標(biāo)識與圖例相符

　　3、比例尺：1：50萬-1：10萬 重點(diǎn)地區(qū)示意圖1：5萬-1：1萬

　　4、成果：文本、主要圖紙。

　　附件：綜合規(guī)劃報(bào)告、專題規(guī)劃報(bào)告、基礎(chǔ)資料匯編

　　5、編制資質(zhì)：乙級以上單位

　　6、人口規(guī)模

　　7、城市化水平預(yù)測：注意“部分之和大于總體”的現(xiàn)象，避免過高現(xiàn)象。

　　一、 產(chǎn)業(yè)空間布局

　　1、劃分經(jīng)濟(jì)區(qū)：以組織不同地區(qū)間的分工與協(xié)作，充分發(fā)揮城市的中心作用，促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的結(jié)合，帶動(dòng)全區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　2、產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　l 自然資源和自然條件：旅游、海岸、礦藏

　　l 勞動(dòng)力：數(shù)量、結(jié)構(gòu)

　　l 經(jīng)濟(jì)技術(shù)基礎(chǔ)：差的不宜建高技術(shù)園區(qū)

　　l 區(qū)域交通條件：電廠、鋼廠等高能耗大戶的原料運(yùn)輸

　　l 地理位置：接受大城市的輻射

　　l 產(chǎn)業(yè)分布：集中、適宜分布、形成產(chǎn)業(yè)鏈、避免重復(fù)分散建設(shè)

　　l 協(xié)調(diào):產(chǎn)業(yè)符合環(huán)境、生態(tài)及周邊協(xié)調(diào)要求

　　二、 中心鎮(zhèn)選取

　　1、數(shù)量：一般不超過2-3個(gè)

　　2、選�。壕哂兄匾�職能的城鎮(zhèn)

　　3、位置：適宜、均勻、符合區(qū)位條件

　　三、 城鎮(zhèn)體系的空間布局

　　1、發(fā)展方向 依托區(qū)位及經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，避開限制

　　發(fā)展帶利用交通、自然條件好的區(qū)域，

　　有利于城鎮(zhèn)群的形成

　　2、結(jié)構(gòu)：點(diǎn)軸式、增長極核式。起到聯(lián)系、帶動(dòng)、輻射作用，發(fā)揮中心城市作用。

　　3、等級、規(guī)模 中心城市規(guī)模不宜過大

　　中心城市與重點(diǎn)鎮(zhèn)級差不宜偏小

　　不應(yīng)缺乏中間層次

　　4、發(fā)展軸線：主要軸線穿越區(qū)域城鎮(zhèn)發(fā)展條件最好的部分及盡可能多的城鎮(zhèn)，體現(xiàn)交互作用阻力最小或開發(fā)潛力最大的方向。

　　5、區(qū)域定位：規(guī)模適宜，位置不相重疊�？紤]未來一定年限內(nèi)的新設(shè)城鎮(zhèn)。

　　四、 交通組織

　　1、路網(wǎng)疏密 不宜過疏、過密

　　有與發(fā)展軸垂直的交通

　　2、聯(lián)系 交通聯(lián)系必要的城鎮(zhèn)，且不受行政區(qū)界的影響。

　　道路連接等級不宜過高、過低(城市間高速路、城鎮(zhèn)間公路)。

　　不宜過分追求環(huán)路。

　　有些公路無必要及可行性或經(jīng)濟(jì)不允許，不必修建

　　不能只有高速路，而無公路連接。

　　3、高速出口 預(yù)留恰當(dāng)

　　有快速路，公路相連

　　4、過境交通：不宜穿越城市中心

　　5、機(jī)構(gòu)設(shè)置 機(jī)場端凈空不宜飛越市區(qū)。

　　跑道軸線方向避免穿越市區(qū)，最好與城市側(cè)面相切。

　　與市區(qū)距離10-30km，且有專用高速路相連。

　　機(jī)場跑道中心與市區(qū)邊緣的最小距離5-7km，若軸線通過城市，則15km。

　　多座城市共用機(jī)場。

　　五、 基礎(chǔ)設(shè)施，社會(huì)服務(wù)設(shè)施

　　水廠、污水處理廠共享，容量合理，位置恰當(dāng)。

　　輻射范圍適宜。

　　對本區(qū)域外的下游城市不造成污染。

　　1、區(qū)域變電站：接近負(fù)荷中心或網(wǎng)絡(luò)中心，架空線走廊設(shè)定。

　　2、火力發(fā)電廠：靠近負(fù)荷中心，鐵路專用線減少對干線的影響。水源充足，留有適當(dāng)?shù)某鼍�走廊寬度。服務(wù)半徑適宜(見總規(guī))

　　3、教育：小學(xué)r<500m;幼兒園r<300m;中學(xué)r<1000m。

　　醫(yī)療設(shè)施：每10萬人設(shè)一所醫(yī)院，避免重復(fù)建設(shè)。

　　4、大型建設(shè)項(xiàng)目布局：污染、擾民、位置，災(zāi)害隱患，過多占用基本農(nóng)田等。

　　一、 制約因素

　　1、資源短缺 土地、水資源缺乏，耗水工業(yè)不宜定位，城市規(guī)模不宜很大。

　　電資源缺乏，高耗能產(chǎn)業(yè)不宜布局。

　　其它資源缺乏，相應(yīng)的配套產(chǎn)業(yè)不宜布局。

　　2、災(zāi)害 地震斷裂帶、滑坡、泥石流的避讓。

　　對歷史遺產(chǎn)保護(hù)區(qū)的避讓。

　　3、防洪 不宜在易淹沒地區(qū)布置和利用

　　不宜在灘涂地布置項(xiàng)目

　　4、盲目性：不考慮門檻制約因素的盲目發(fā)展

　　5、土地 不宜過多占用基本農(nóng)田

　　在丘陵、荒地上選址

　　5、安全：相鄰地區(qū)的不安全因素的考慮

　　三、控制性詳規(guī)

　　一、 查看相關(guān)數(shù)據(jù)

　　1、風(fēng)玫瑰

　　2、圖例：圖上標(biāo)識與圖例相符

　　3、比例尺：一般為1：1千---1：2千

　　4、成果 文本(附圖則)

　　5、資質(zhì)

　　6、道路坐標(biāo)

　　7、場地、道路的比例 總的用地比例

　　8、任務(wù)書的格式

　　二、 深度

　　1、用地性質(zhì)：分至小類進(jìn)行標(biāo)注，且按規(guī)范進(jìn)行分類

　　中、小學(xué)、郵政所、派出所歸屬居住用地，以居住為主的干休所歸入居住用地

　　其它公共設(shè)施用地：宗教活動(dòng)場所、社會(huì)福利院。

　　露天礦歸入水域和其他用地。

　　村鎮(zhèn)公路用地應(yīng)歸入水域和其他用地。

　　電廠、煤氣廠計(jì)入工業(yè)用地。

　　殯葬設(shè)施用地屬市政公用設(shè)施。

　　綠地 公共綠地 公園

　　街頭綠地

　　生產(chǎn)防護(hù)綠地 園林生產(chǎn)綠地

　　防護(hù)綠地

　　公安局、分局歸入公共設(shè)施用地。

　　建設(shè)用地9大類，不包括水域和其他用地。

　　2、道路：到支路的紅線位置、控制點(diǎn)坐標(biāo)和標(biāo)高。

　　3、管線：走向、管徑、用地界線。

　　三、規(guī)定性指標(biāo)的控制。(性面密高退、容綠交停配)

　　1、用地性質(zhì)：標(biāo)明性質(zhì)代碼準(zhǔn)確

　　2、用地面積:適中、符合規(guī)模要求

　　規(guī)劃人均建設(shè)用地指標(biāo) ⅰ：60.1-75.0(㎡/人 )

　�、ⅲ�75.1-90.0(㎡/人 )

　　ⅲ：90.1-105.0(㎡/人 ) ⅳ：105.1-120.0(㎡/人 )

　　規(guī)劃人均單項(xiàng) 居�。�18-28.0(㎡/人 )

　　建設(shè)用地指標(biāo) 道路廣場：7-15.0(㎡/人 )

　　工業(yè)：10.0-25.0(㎡/人 )

　　綠地(其中公共綠地)：105.1-120.0(㎡/人 )

　　規(guī)劃建設(shè)用地結(jié)構(gòu) 居住 20-32(%)

　　道路廣場8-15(%)

　　總60-70% 工業(yè) 15-25(%)

　　綠地 8-15(%)

　　3、建筑密度：居住小區(qū)<30%

　　4、建筑高度：與周邊協(xié)調(diào)、與指標(biāo)相符

　　5、綠地率：街頭綠地70%

　　6、交通出入口：符合規(guī)范

　　基地通道出口 距交叉口≥70m，距非交叉口的過街人行道、引橋、地鐵出入口邊緣≥5m， 距公交站臺≥10m。距公園、學(xué)校、兒童及殘廢人等建筑物出入口≥20m�；�地通道坡度較大時(shí)，應(yīng)設(shè)緩沖段與城市道路連接。

　　人口密集的建筑基地 基地至少一面臨城市道路、且≥l的1/6，至少有2個(gè)以上方向通向城市道路的出口，避免直對交叉口，前有空地，有綠化、停車。

　　7、停車泊位 公共中心：機(jī)動(dòng)車0.3/100㎡ 非機(jī)動(dòng)車0.3/100㎡

　　商業(yè)中心：機(jī)動(dòng)車0.3/100㎡ 非機(jī)動(dòng)車0.3/100㎡

　　集貿(mào)市場：機(jī)動(dòng)車0.3/100㎡ 非機(jī)動(dòng)車7.5/100㎡

　　醫(yī)院門診：機(jī)動(dòng)車0.2/100㎡ 非機(jī)動(dòng)車1.5/100㎡

　　酒店：機(jī)動(dòng)車1.7/100㎡ 非機(jī)動(dòng)車3.6/100㎡

　　8、配套公建 小學(xué)：服務(wù)半徑<500m，教學(xué)樓冬至日 >2h的日照。12班：≥6000;18班：≥7000;24班8000。

　　中學(xué)：服務(wù)半徑<1000m，教學(xué)樓冬至日 >2h的日照。18班：≥1100;24班：≥1200;30班1400。

　　托幼：接近公共綠地，服務(wù)半徑<300m，層高<3層，三班以下可混合，但出入口單獨(dú)，四班以上獨(dú)立設(shè)置。

　　配套公建 托兒所：4班：≥1200;6班：≥1400;8班≥1600。

　　幼兒園：4班：≥1500;6班：≥2000;8班≥2400。

　　醫(yī)院：10萬人設(shè)一所醫(yī)院 15000-25000 交通方便，環(huán)境較安靜地段。

　　公廁：每1000-1500戶一處。

　　垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站：0.7-1k㎡設(shè)一處，每處>100㎡，與建筑物的間隔不應(yīng)小于5m。

　　公共停車場：設(shè)于居住區(qū)，小區(qū)人流集中地段。

　　四、建設(shè)用地性質(zhì)變更

　　要點(diǎn)：(1)用地性質(zhì);(2)用地位置;(3)能否變更;

　　(4)批準(zhǔn)單位; (5)程序;

　　具體： 用地性質(zhì)與規(guī)劃用地性質(zhì)不一致時(shí)，為了合理使用城市土地，才能變更。

　　調(diào)整、變更是否經(jīng)過規(guī)劃行政主管部門核定，并報(bào)市政府批準(zhǔn)，位于國家重點(diǎn)文保單位，經(jīng)省政府和國家文化行政主管部門同意。

　　1、不得新征土地或利用不符合規(guī)劃用地性質(zhì)的用地進(jìn)行安置。

　　2、以租賃方式取得土地使用權(quán)的。

　　3、城市市政基礎(chǔ)設(shè)施。

　　4、公開拍賣取得土地使用權(quán)的。

　　5、綠地(規(guī)劃、小區(qū)、公園、現(xiàn)狀、道路綠地)。

　　6、特殊用地不應(yīng)改為居住、經(jīng)營性項(xiàng)目用地。

　　7、工業(yè)區(qū)不宜插建居住，化工用地不宜改為居住用地。

　　程序：1、城市規(guī)劃行政主管根據(jù)已批準(zhǔn)的控制性詳規(guī)和有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定進(jìn)行審核，并報(bào)請市政府批準(zhǔn)(成其是重要地段)。

　　2、向××發(fā)出建設(shè)項(xiàng)目選址意見書。

　　3、提出規(guī)劃設(shè)計(jì)條件。

　　4、××申請立項(xiàng)。

　　5、辦理土地出讓手續(xù)。

　　6、申請建設(shè)用地規(guī)劃許可證的申請。

　　7、申請建設(shè)工程規(guī)劃許可證。

　　8、審核建設(shè)方案、核發(fā)建設(shè)工程規(guī)劃許可證。

　　審核建筑工程設(shè)計(jì)方案

　　要點(diǎn)：(1)工程名稱;(2)審核一致性;

　　具體審核：

　　l 工程名稱應(yīng)與項(xiàng)目建議書或可行性報(bào)告中的名稱一致。

　　l 審核方案的指標(biāo)與項(xiàng)目以前有關(guān)審批文件一致。

　　主要是：建筑性質(zhì)、建筑面積、建筑高度、容積率、綠化率、配套指標(biāo)(千人指標(biāo))、戶數(shù)、停車位數(shù)量、市政配套設(shè)施

　　l 審核是否符合：建筑間距、退界、退線、交通組織、防火、綠化、景觀(建筑風(fēng)格)、文物保護(hù)、日照

　　l 審核圖紙內(nèi)容與文字表述的指標(biāo)是否相符

　　l 審核圖紙標(biāo)示的布局、層數(shù)是否與平、立、剖相符

　　l 不同使用性質(zhì)或使用單位的建筑時(shí)，應(yīng)在總平面圖上明確各自的用地范圍

　　l 層高應(yīng)滿足使用功能的要求

　　l 鄰近保密單位應(yīng)征求安全保密部門的意見

　　五、違法建設(shè)的檢查

　　要點(diǎn)：(1)確定違法性質(zhì);(2)按程序執(zhí)行

　　具體：違法建設(shè) 1、未取得建設(shè)用地規(guī)劃許可證和建設(shè)工程規(guī)劃許可證。

　　2、違反規(guī)劃許可證的規(guī)定進(jìn)行建設(shè)的。

　　3、城市規(guī)劃行政主管部門超越或者變相超越職責(zé)權(quán)限核發(fā)規(guī)劃許可證件。

　　4、有關(guān)部門非法批準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)的。

　　l 違法占地 1、集體土地改變?yōu)榻ㄔO(shè)用地，須由建設(shè)

　　單位根據(jù)計(jì)劃部門批準(zhǔn)的立項(xiàng)進(jìn)行征地，將土地所有權(quán)性質(zhì)改變?yōu)閲�有土地后，才能申請�?guī)劃用地許可證。

　　2、占用耕地按照土地管理法的有關(guān)規(guī)定由市政府審批，超過35ha由國務(wù)院審批。其它>70ha

　　l 檢查的依據(jù)：<<規(guī)劃法>>第39、40、41條。

　　l 檢查的程序 1、立案階段;

　　2、處罰審批階段;

　　3、制作行政處罰書和送達(dá)階段;

　　4、結(jié)案階段。其中聽證標(biāo)準(zhǔn)：對公民處1000以上，法人超30000元以上罰款，當(dāng)事人有要求聽證的權(quán)利。

　　l 建設(shè)工程的規(guī)劃監(jiān)督：辦理<<建設(shè)工程規(guī)劃驗(yàn)收合格

　　通知書>>驗(yàn)灰線、驗(yàn)正負(fù)零、完工審核、竣工規(guī)劃驗(yàn)收。

　　l 行政機(jī)關(guān)申請法院強(qiáng)制執(zhí)行

　　六、建設(shè)項(xiàng)目的選址

　　要點(diǎn)：(1)性質(zhì);(2)規(guī)模;(3)布局;(4)經(jīng)濟(jì);(5)實(shí)施;

　　(6)安全;(7)文保;

　　一、用地性質(zhì) 1、避開與項(xiàng)目性質(zhì)不符或不相容的城市公益設(shè)施現(xiàn)有或規(guī)劃用地。

　　2、符合城市總體規(guī)劃布局中相容的用地性質(zhì)，與周邊性質(zhì)相符。

　　3、未經(jīng)法定程序調(diào)整規(guī)劃，不得改變用途。

　　4、注意選址的重復(fù)性。

　　二、用地規(guī)模 1、建設(shè)規(guī)模符合擬選地址的容量。

　　2、建設(shè)規(guī)模不超出市政、公建配套設(shè)施及生活設(shè)施的配套要求。

　　3、建設(shè)規(guī)模周邊交通、道路、通信、能源、防災(zāi)規(guī)劃的銜接、協(xié)調(diào)。

　　4、使用農(nóng)村土地或宅基地的建設(shè)項(xiàng)目還要注意安排被動(dòng)遷的農(nóng)民、居民的安置問題。

　　5、用地規(guī)模與建設(shè)規(guī)模相匹配。

　　三、布局：1、符合場地坡度要求 鐵路0-0.25% 機(jī)場0.5-1%

　　居住0.3-10% 工業(yè)0.5-2%

　　2、選址不能造成對環(huán)境的污染和破壞。

　　3、生產(chǎn)或存儲易燃、易爆、劇毒物的工廠、倉庫等項(xiàng)目，以及嚴(yán)重影響環(huán)境衛(wèi)生的項(xiàng)目，應(yīng)該避開居民密集的市區(qū)。

　　4、有毒有害物質(zhì)的建設(shè)項(xiàng)目，應(yīng)該避開水源保護(hù)地和城市主導(dǎo)風(fēng)向的上風(fēng)向，避開文物古跡和風(fēng)景名勝保護(hù)區(qū)。

　　5、產(chǎn)生放射性危害的設(shè)施，要避開市區(qū)和居民密集區(qū)，并設(shè)置防護(hù)工程，妥善考慮事故處理措施和廢棄物處理設(shè)施。

　　6、節(jié)約土地，盡量不占，少占近郊的良田和菜地，盡可能挖掘現(xiàn)有城市用地的潛力，合理調(diào)整使用土地。

　　7、港口設(shè)施綜合考慮城市岸線的合理分配和利用，保證留有足夠的城市生活岸線。

　　8、鐵路貨運(yùn)干線，編組站，過境公路，機(jī)場，供電高壓走廊及重要的軍事設(shè)施應(yīng)當(dāng)避開居民密集的城市市區(qū)，以免割裂城市，妨礙城市的發(fā)展，造成城市有關(guān)功能的相互干擾。

　　四、經(jīng)濟(jì)性：符合市場經(jīng)濟(jì)規(guī)劃和建設(shè)成本最小化。

　　五、安全：環(huán)保、防疫、消防、交通、綠化、河港、鐵路、防汛、農(nóng)田水利、軍事、國家安全的要求。

　　六、文保：文物古跡和風(fēng)景名勝保護(hù)區(qū)的要求和避讓。

　　七、實(shí)施：1、拆遷安置方式;2、分期建設(shè)方案;3、市政設(shè)施建設(shè);4、留有余地;

　　七、分區(qū)規(guī)劃

　　要點(diǎn)：(1)原則確定土地使用性質(zhì)，居住人口分布，建筑用地的容量控制。

　　(2)市、區(qū)極公共設(shè)施的分布及用地規(guī)模。

　　(3)主、次干道的紅線位置、斷面、控制點(diǎn)坐標(biāo)和標(biāo)高。

　　(4)主要交叉口、廣場、停車場的位置和控制范圍。

　　(5)綠化系統(tǒng)、河湖水面、供電高壓走廊的確定。

　　(6)對外交通設(shè)施，風(fēng)景名勝區(qū)的用地界線。

　　(7)文物古跡、傳統(tǒng)街區(qū)的保護(hù)范圍，提出空間形成的保護(hù)要求。

　　具體：

　　l 查看風(fēng)玫瑰、圖例、比例尺、計(jì)算相關(guān)數(shù)據(jù)。分區(qū)功能是否符合總規(guī)要求，能否指導(dǎo)詳規(guī)的編制。

　　l 人口布局和總量控制是否合理，是否符合總規(guī)布局和人口布局的大要求。

　　l 分區(qū)中心、地區(qū)中心、居住區(qū)中心、公益性的公共服務(wù)設(shè)施的用地規(guī)模大小是否適中，布局是否合理。

　　l 城市道路、綠地、對外交通系統(tǒng)是否符合總規(guī)要求，與周邊的協(xié)調(diào)。

　　l 歷史街區(qū)保護(hù)范圍的劃定是否合理，控制要求是否明確。

　　l 市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展目標(biāo)是否明確、合理、是否適合近、遠(yuǎn)期發(fā)展的要求，容量是否合理，用地是否已界定。

　　l 是否符合城市人民政府的意見。

　　八、居住小區(qū)規(guī)劃

　　一、查看相關(guān)數(shù)據(jù)

　　1、風(fēng)玫瑰

　　2、比例尺 1：500-1：1000

　　3、圖例

　　4、承接上一層次規(guī)劃的要求

　　布局原則： 1、方便居民生活、有利組織管理。

　　2、組織與居住人口規(guī)模相對應(yīng)的公共活動(dòng)中心、方便經(jīng)營、使用和社會(huì)化服務(wù)。

　　3、合理組織人流、車流，有利安全防衛(wèi)。

　　4、構(gòu)思新穎，體現(xiàn)地方特色。

　　二、總體布局：綜合考慮路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、公建與住宅布局、群體組合、綠地系統(tǒng)及空間環(huán)境等的內(nèi)在聯(lián)系，構(gòu)成一個(gè)完善的、相對獨(dú)立的有機(jī)整體。

　　1、協(xié)調(diào)：布局自然環(huán)境、人文景觀、影響區(qū)(工業(yè)、交通)結(jié)合得較好、自然，與城市的關(guān)系造成不同的出行方向的合理性。

　　2、功能：劃分明確，中心綠地及公建服務(wù)設(shè)施選址準(zhǔn)確，位置得當(dāng)。

　　3、組團(tuán)：劃分合理，結(jié)構(gòu)清晰，分布均衡。將組團(tuán)間消極空間設(shè)計(jì)為綠地、停車場，充分利用了土地資源，美化了環(huán)境，方便了小區(qū)居民。

　　4、整體空間形態(tài)：建筑布置規(guī)整而富有變化，形成多樣而相得益彰，順應(yīng)外圍自然景觀，使小區(qū)內(nèi)綠地與自然景觀有機(jī)地結(jié)合起來，充分體現(xiàn)小區(qū)景觀設(shè)計(jì)的均好性。

　　5、城市活動(dòng)空間的環(huán)境設(shè)計(jì)：處理好建筑、道路、廣場、院落、綠地和建筑小品及其與人的活動(dòng)之間的相互關(guān)系。

　　三、住宅布置

　　l 住宅間距合理，朝向滿足氣候的影響，不低于大寒日照1小時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。(湖南地區(qū)基本為建筑高度的1.1倍)

　　l 消防間距(6、9、13)符合要求。

　　l 中、高、低層住宅的位置恰當(dāng)，形成錯(cuò)落有致的小區(qū)景觀輪廓線。

　　l 住宅戶型結(jié)合當(dāng)?shù)刈匀粭l件和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。

　　l 聯(lián)排式住宅取30m左右，多層住宅高標(biāo)準(zhǔn)，4層以上的電梯、無電梯住宅不超過6層。

　　l 住宅形勢活潑中，便于標(biāo)識，利于景觀及認(rèn)知。

　　l 面街布置的住宅，其出入口應(yīng)避免直接開向城市道路和居住區(qū)級道路。

　　四、配套公建與公共活動(dòng)中心

　　1、內(nèi)容：配套設(shè)施齊全，公共活動(dòng)中心應(yīng)設(shè)置殘廢人通道，坡度<2.5%，寬度>2.5m。

　　2、位置：分布合理，配建公共停車場(庫)。

　　3、面積：與人口規(guī)模相適應(yīng)。

　　4、服務(wù)半徑：小區(qū)400-500m，組團(tuán)級150-200m。

　　5、交通流量：交通方便，人流集中，符合上、下班走向。

　　6、協(xié)調(diào)：小區(qū)中心宜與公共綠地相鄰布置，或靠近自然景觀的河湖水面。

　　五、道路交通

　　1、道路結(jié)構(gòu)

　　●路網(wǎng)清晰，主次分明，地震六度以上的地區(qū)，考慮防災(zāi)救災(zāi)。

　　●與城市道路的接口交角>75°有利于交通組織，至少兩個(gè)出入口。

　　2、居住區(qū)出入口

　　●景觀廣場的設(shè)計(jì)合人行和車行非常有序，強(qiáng)化小區(qū)主入口的形象和功能。

　　●機(jī)動(dòng)出入口間距>150m，人行通道80m。

　　3、停車場的停車數(shù)量及位置

　　●按0.5個(gè)/100㎡計(jì)�？紤]居民小汽車和單位通勤車的停放，集中布置有利管理，有利于組團(tuán)綠地及宅前步行環(huán)境形成。

　　4、等級

　　●小區(qū)級車行道9m以上，居住區(qū)級紅線寬20-30m。小區(qū)級車行道5-8m，組團(tuán)級3-5m，宅前路>2.5m。

　　5、要求

　　●避免過境道路，城市主要交通性主、次干道，通過小區(qū)。進(jìn)入組團(tuán)的道路，應(yīng)方便居民出行和利于消防車、救護(hù)車的通行，又應(yīng)維護(hù)院落的完整性和利于治安保衛(wèi)。道路不應(yīng)過分平直，有一定曲折，但不圩回，達(dá)到通而不暢的效果。有利于居民區(qū)內(nèi)各類用地的劃分和有機(jī)聯(lián)系，以及建筑物布置的多樣化，便于尋訪，識別和街道命名。

　　● 盡量人車分流，設(shè)有步行系統(tǒng)。

　　● 盡端路<120m，設(shè)12×12回車道。

　　● 建筑>80m設(shè)底層人行通道，沿街>160m設(shè)底層消防通道。

　　六、綠化系統(tǒng)和景觀

　　1、綠地率：不宜偏小，新建小區(qū)>30%，人均公共綠地組團(tuán)0.5，小區(qū)1㎡/人，居住區(qū)1.5。

　　2、集中綠地：至少1/3不在建筑日照陰影內(nèi)，綠化面積>70%。

　　3、綠地布置與景觀創(chuàng)造：由點(diǎn)、軸串起若干組團(tuán)中心綠地，形成系統(tǒng)的綠地結(jié)構(gòu)，充分體現(xiàn)小區(qū)內(nèi)景觀設(shè)計(jì)的均好性。

　　4、地下管線不宜橫穿公共綠地和庭院綠地。

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