中心鎮(zhèn)選取

　　1、數(shù)量：一般不超過(guò)2-3個(gè)

　　2、選取：具有重要職能的城鎮(zhèn)

　　3、位置：適宜、均勻、符合區(qū)位條件

　　城鎮(zhèn)體系的空間布局

　　1、發(fā)展方向 依托區(qū)位及經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，避開(kāi)限制

　　發(fā)展帶利用交通、自然條件好的區(qū)域，

　　有利于城鎮(zhèn)群的形成

　　2、結(jié)構(gòu)：點(diǎn)軸式、增長(zhǎng)極核式。起到聯(lián)系、帶動(dòng)、輻射作用，發(fā)揮中心城市作用。

　　3、等級(jí)、規(guī)模 中心城市規(guī)模不宜過(guò)大

　　中心城市與重點(diǎn)鎮(zhèn)級(jí)差不宜偏小

　　不應(yīng)缺乏中間層次

　　4、發(fā)展軸線：主要軸線穿越區(qū)域城鎮(zhèn)發(fā)展條件最好的部分及盡可能多的城鎮(zhèn)，體現(xiàn)交互作用阻力最小或開(kāi)發(fā)潛力最大的方向。

　　5、區(qū)域定位：規(guī)模適宜，位置不相重疊�？紤]未來(lái)一定年限內(nèi)的新設(shè)城鎮(zhèn)。

　　五、交通組織

　　1、路網(wǎng)疏密 不宜過(guò)疏、過(guò)密

　　有與發(fā)展軸垂直的交通

　　2、聯(lián)系 交通聯(lián)系必要的城鎮(zhèn)，且不受行政區(qū)界的影響。

　　道路連接等級(jí)不宜過(guò)高、過(guò)低(城市間高速路、城鎮(zhèn)間公路)。

　　不宜過(guò)分追求環(huán)路。

　　有些公路無(wú)必要及可行性或經(jīng)濟(jì)不允許，不必修建

　　不能只有高速路，而無(wú)公路連接。

　　3、高速出口 預(yù)留恰當(dāng)

　　有快速路，公路相連

　　4、過(guò)境交通：不宜穿越城市中心

　　5、機(jī)構(gòu)設(shè)置 機(jī)場(chǎng)端凈空不宜飛越市區(qū)。

　　跑道軸線方向避免穿越市區(qū)，最好與城市側(cè)面相切。

　　與市區(qū)距離10-30km，且有專用高速路相連。

　　機(jī)場(chǎng)跑道中心與市區(qū)邊緣的最小距離5-7km，若軸線通過(guò)城市，則15km。

　　多座城市共用機(jī)場(chǎng)。