單項選擇題

　　1. 地下水過量開采造成的后果不包括( )。A.水源枯竭B.地下水位大幅度下降C.水的礦化度大幅降低D.地面沉陷答案：C

　　【解析】地下水若過量開采，會使地下水位大幅度下降，形成“漏斗”，從而導致漏斗外圍的污染物質流向漏斗中心，使水質變壞;嚴重的還會造成水源枯竭和引起地面沉陷，形成一個碟形洼地，對城市的防汛與排水均不利，而且對地面建筑及各項管網工程造成破壞。地下水的流向對城市布局也有影響。與地面水情況類似，對地下水有污染的一些建設項目不應布置在地下水的上游方向，以盡量減少水體污染。

　　2. 城市活動概括起來主要有()。

　　A.工作、居住、游憩、交通四個方面

　　B.工作、生活、游憩、交通四個方面

　　C.工作、居住、生活、交通四個方面

　　D.工作、居住、游憩、生活四個方面答案：A

　　【解析】城市活動概括起來主要有工作、居住、游憩、交通四個方面。為了滿足各項城市活動，就必須有相應的不同功能的城市用地。各種城市用地之間，有的相互間有聯系，有的相互間有依賴，有的相互間有干擾，有的相互間有矛盾，需要在城市總體布局中按照各類用地的功能要求以及相互之間的關系加以組織，使城市成為一個協(xié)調的有機整體。

　　3. 商務商業(yè)用地應分布在( )。A.從城市中心至郊區(qū)B.下風向的城市外圍C.郊外

　　D.城市中心、副中心或社區(qū)中心答案：D

　　【解析】居住用地在城市中的區(qū)位從城市中心至郊區(qū)，分布范圍比較廣。商業(yè)用地在城市中的區(qū)位為城市中心、副中心或社區(qū)中心。工業(yè)用地在城市中的區(qū)位在下風向、河流下游的城市外圍或郊外。

　　4. 按照國標《城市用地分類與規(guī)劃建設用地標準》規(guī)定，人均綠地與廣場用地面積不應小于( )。

　　A.6m2/人答案：C

　　【解析】根據《城市居住區(qū)規(guī)劃設計規(guī)范》(GB 50180—1993)(2002 年修訂版)第 4.3.4

　　條規(guī)定，規(guī)劃人均綠地與廣場用地面積不應小于 10.0m2/人，其中人均公園綠地面積不應小于 8.0m2/人。

　　5. 影響城市公共設施用地規(guī)模的因素中，有時起決定性作用的是()。

　　A.城市性質B.公共設施用地規(guī)模的確定C.城市規(guī)模D.居民生活習慣答案：A

　　【解析】城市性質對公共設施用地規(guī)模具有較大的影響，有時這種影響是決定性的。例如：交通樞紐城市、旅游城市中需要為大量外來人口提供商業(yè)服務以及開展文化娛樂活動的設施，相應用地的規(guī)模也會遠遠高于其他性質的城市。

　　6. 大中城市倉庫區(qū)的設置應( )。A.在城市中適當分散布置在恰當的位置B.設置獨立的地區(qū)來布置各種類型的倉庫C.集中布置在城市邊緣D.靠近鐵路車站、公路或河流答案：A

　　【解析】大、中城市倉儲區(qū)的分布應采用集中與分散相結合的方式。可按照專業(yè)將倉庫組織成各類倉庫區(qū)，并配置相應的專用線、工程設施和公用設備，并按它們各自的特點與要求，在城市中適當分散地布置在恰當的位置。

　　7. 城市形成與發(fā)展的重要條件是()。

　　A.城市布局

　　B.自然資源C.城市道路交通D.城市對外交通運輸答案：D

　　【解析】城市對外交通運輸是城市形成與發(fā)展的重要條件。歷史上形成的城鎮(zhèn)大多位于水陸交通的樞紐，如漢口、廣州、重慶、揚州等;現代城市也往往是現代交通運輸的重要樞紐，如上海、鄭州、石家莊、徐州、株洲等。對外交通運輸的條件又可能制約城市的發(fā)展。一個城鎮(zhèn)要有大的發(fā)展，對外交通運輸能力必須與城鎮(zhèn)生產、消費量相適應，而城市的發(fā)展也將促進該城市對外交通運輸的進一步發(fā)展。

　　8. 市級( )通常布置在城市外圍環(huán)路與通往其他城市的高速公路相交的地方，有的還結合鐵路站場和水運貨運碼頭布置。

　　A.物流中心

　　B.貨運站場

　　C.軌道公共交通D.港口答案：A

　　【解析】物流中心是組織城市貨運的一種新的形式，以對外交通(公路、鐵路、水運、空運等)的貨運樞紐為中心。市級物流中心通常布置在城市外圍環(huán)路與通往其他城市的高速公路相交的地方，有的還結合鐵路站場和水運貨運碼頭布置。這種布置方式有利于貨物流通的經濟合理和貨運車輛的集疏，并減少了城市中心地區(qū)交通的混亂。

　　9. 城市道路交通問題產生的根本原因是( )。A.南北不通，東西不暢B.城市道路交通設施的建設不能滿足交通增長的需求C.重要節(jié)點交通擁堵D.交通混雜，交通效率低下答案：B

　　【解析】城市道路交通設施的建設不能滿足交通增長的需求.城市交通需求的增長與城市經濟發(fā)展、社會發(fā)展、城市人口增長、城市用地布局結構和城市人口分布有關。城市人口的過度增長，城市布局的不合理，城市人口分布的不合理，不必要地加大了城市交通的出行量和出行距離，是城市道路交通問題產生的根本原因。

　　10. 鐵路的會讓站、越行站是鐵路正線上的分界點，間距約( )km，主要進行鐵路運行的技術作業(yè)，場站布置不一定要與居民點結合。

　　A.8～12

　　B.2～8

　　C.1～2.7

　　D.20～40

　　答案：A

　　【解析】會讓站、越行站是鐵路正線上的分界點，間距約 8～12km，主要進行鐵路運行的技術作業(yè)，場站布置不一定要與居民點結合。其布置形式有橫列式、縱列式和半縱列式，長度約 11.7km，站坪寬度除正線外，配到發(fā)線 1～2 條。