1.在居住區(qū)的控制指標(biāo)中，不屬于規(guī)定性指標(biāo)的是(　　)。

　　A.建筑形式

　　B.容積率

　　C.基礎(chǔ)設(shè)施

　　D.建筑間距

　　【答案】AC

　　【解析】提示：建筑形式和基礎(chǔ)設(shè)施均是指導(dǎo)性指標(biāo)。

　　【考點(diǎn)】第四章城市規(guī)劃的編制☆☆☆☆考點(diǎn)44：控制性詳細(xì)規(guī)劃的編制方法;

　　①基礎(chǔ)資料的收集。

　　②控制性詳細(xì)規(guī)劃的用地分類和地塊劃分。

　�、劭刂菩栽敿�(xì)規(guī)劃的控制體系。

　　規(guī)定性指標(biāo)：用地性質(zhì)、用地面積、建筑密度、建筑控制高度、建筑紅線后退距離、容積率、綠地率、交通出入口方位、停車泊位及其他需配置的公共設(shè)施。

　　指導(dǎo)性指標(biāo)：人口容量、建筑形式、體量、色彩、風(fēng)格要求;其他環(huán)境要求。

　　2.城市公共交通客流量的方向和數(shù)量取決于(　　)因素。

　　A.乘客起訖點(diǎn)

　　B.公交道路網(wǎng)密度

　　C.道路系統(tǒng)的布局

　　D.公共汽車行駛間隔

　　【答案】AC

　　【解析】提示：客流量是在一定時(shí)間內(nèi)通過(guò)客運(yùn)網(wǎng)或公共交通網(wǎng)路段上的乘客數(shù)，其方向和數(shù)量取決于乘客起訖點(diǎn)的位置和道路系統(tǒng)的布局。

　　【考點(diǎn)】第五章主要專項(xiàng)規(guī)劃☆☆☆☆☆考點(diǎn)25：城市公共交通的基本知識(shí);

　�、兕愋�

　　公共汽車、電車、輪渡、出租汽車、地鐵、輕軌以及纜車、索道等客運(yùn)交通工具及相關(guān)設(shè)施。

　�、诤饬繕�(biāo)準(zhǔn)考試用書

　　經(jīng)濟(jì)、迅速、準(zhǔn)點(diǎn)、方便、安全、舒適。

　�、刍�本概念

　　概念含義：行駛速度、運(yùn)營(yíng)速度、行人時(shí)間間隔(正常4～8min)運(yùn)載能力、線路網(wǎng)密度(市中心區(qū)3～4km/km2，邊緣區(qū)2～2.5 km/km2)、非直線系數(shù)(不大于1.4)。

　　④規(guī)劃一般要求

　　(1)擁有量：公共汽車、電車大城市每800～1000人1輛，中小城市每1200～1500人1輛;出租車大城市每千人2輛，小城市0.5輛。

　　規(guī)劃人口超過(guò)200萬(wàn)人口城市，應(yīng)預(yù)留快速軌道交通用地。

　　(2)公交線路長(zhǎng)度：宜為8-12km;快速軌道線路不宜大于40min行程。

　　(3)公交車站：服務(wù)面積以300m半徑計(jì)算不小于城市面積50%，以500m半徑計(jì)算，不小于90%。同向換乘距離不應(yīng)大于50m，異向換乘不應(yīng)大于100m，對(duì)置設(shè)站迎面錯(cuò)開(kāi)30m。平面交叉口、立體交叉口換乘距離不宜大于150m，不得大于200m。

　　3.城市交通需求預(yù)測(cè)方法包括以下(　　)種。

　　A.順序總體需求預(yù)測(cè)

　　B.直接總體需求預(yù)測(cè).

　　C.群體行為需求模式

　　D.間接總體需求預(yù)測(cè)

　　【答案】AB

　　【解析】提示：城市交通需求預(yù)測(cè)方法有三種，即順序總體需求預(yù)測(cè)、直接總體需求預(yù)測(cè)、個(gè)體行為需求模式。

　　【考點(diǎn)】第五章主要專項(xiàng)規(guī)劃☆☆考點(diǎn)20：交通需求預(yù)測(cè);

　�、夙樞蚩傮w需求預(yù)測(cè)。

　�、谥苯涌傮w需求預(yù)測(cè)。

　�、蹅�(gè)體行為需求模式。