社會和政治背景

古希臘是歐洲文明的發(fā)祥地，在公元前5世紀(jì)，古希臘經(jīng)歷了奴隸制的民主政體，形成一系列城邦國家。

城市格局特點(diǎn)

城市布局上出現(xiàn)了以方格網(wǎng)的道路系統(tǒng)為骨架，以城市廣場為中心的希波丹姆模式，體現(xiàn)了民主和平等的城邦精神和市民民主文化的要求。

典型代表

米利都城，雅典。

社會和政治背景

奴隸制發(fā)展的繁榮階段，國勢強(qiáng)盛、領(lǐng)土擴(kuò)張和財(cái)富斂集，城市得到了大規(guī)模的發(fā)展。

城市格局特點(diǎn)

羅馬共和國最后100年中，大規(guī)模發(fā)展道路、橋梁、城墻和輸水道等城市設(shè)施；同時(shí)大量建造公共浴池、斗獸場和宮殿等娛樂設(shè)施；羅馬帝國時(shí)期，城市建設(shè)進(jìn)入鼎盛時(shí)期，除了延續(xù)以前的建設(shè)思路，城市還成了帝王宣揚(yáng)功績的工具，廣場、銅像、凱旋門和紀(jì)功柱成為城市空間的核心和焦點(diǎn)。

成果

古羅馬建筑師維特魯威的著作《建筑十書》，是西方古代保留至今最早最完整的古典建筑典籍，其中提出了不少關(guān)于城市規(guī)劃、建筑工程、市政建設(shè)等方面的論述。

典型城市

古羅馬城

社會和政治背景

羅馬帝國的滅亡標(biāo)志歐洲進(jìn)入封建社會的中世紀(jì)。社會生活中心轉(zhuǎn)向農(nóng)村，手工業(yè)和商業(yè)十分蕭條，城市處于衰落狀態(tài)。在教堂周邊形成了一些市場，并從屬于教會的管理，進(jìn)而逐步形成為城市。在教會控制的城市之外的大量農(nóng)村地區(qū)，一些封建領(lǐng)主建設(shè)了許多具有防御作用的城堡，圍繞這些城堡也形成了一些城市。

城市格局特點(diǎn)

城市基本上多為自發(fā)生長，很少有按規(guī)劃建造的；同時(shí)，由于城市因公共活動的需要而形成，城市發(fā)展的速度較為緩慢，從而形成了城市中圍繞著公共廣場組織各類城市設(shè)施以及狹小、不規(guī)則的道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，構(gòu)成了中世紀(jì)歐洲城市的獨(dú)特魅力。10世紀(jì)以后，手工業(yè)和商業(yè)的逐漸興起，一些城市擺脫封建領(lǐng)主的統(tǒng)治，成為自治城市，這時(shí)公共建筑（如市政廳，關(guān)稅廳和行業(yè)會所）占據(jù)城市空間的主導(dǎo)地位。

典型城市

意大利的佛羅倫薩

社會和政治背景

14世紀(jì)，資本主義萌芽時(shí)期，新生的城市資產(chǎn)階級實(shí)力不斷壯大，在有的城市中占了統(tǒng)治性的地位。藝術(shù)、技術(shù)和科學(xué)都得到飛速發(fā)展。

城市格局特點(diǎn)

由于新的生產(chǎn)及生活發(fā)展變化的要求，城市進(jìn)行了局部地區(qū)的改建。這些改建主要是在人文主義思想的影響下，建設(shè)了一系列具有典型風(fēng)格和構(gòu)圖嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膹V場和街道以及公共建筑。

典型代表

羅馬的圣彼得大教堂廣場和威尼斯的圣馬可廣場。

社會和政治背景

17世紀(jì)開始，新生資本主義迫切需要強(qiáng)大的國家機(jī)器提供保護(hù)，資產(chǎn)階級與國王聯(lián)盟，反對封建割據(jù)勢力，建立了一批中央集權(quán)的絕對君權(quán)國家。

城市格局特點(diǎn)

隨著資本主義經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，是這些城市的改建、擴(kuò)建的規(guī)模超過了以往的任何時(shí)期。

典型代表

在這些城市改建中，法國巴黎的影響最大。在古典主義思潮的影響下，軸線放射的街道（如愛麗舍田園大道）、宏偉壯麗的宮殿花園（如凡爾賽宮）和公共廣場（如協(xié)和廣場）是那個(gè)時(shí)期的典范。

　　例題：西方古代保留至今最早最完整的古典建筑典籍是（�。�。
　　A.《建筑十書》
　　B.《雅典憲章》
　　C.《工業(yè)城市》
　　D.《城市建筑藝術(shù)》

『正確答案』A
『答案解析』本題考查的是歐洲古代社會和政治體制下城市的典型格局。古羅馬建筑師維特魯威的著作《建筑十書》，是西方古代保留至今最早最完整的古典建筑典籍，其中提出了不少關(guān)于城市規(guī)劃、建筑工程、市政建設(shè)等方面的論述。參見教材P20。

　　例題：下列有關(guān)歐洲古代城市的表述，正確的有（�。�
　　A.古希臘時(shí)期的米利都城在布局上以方格網(wǎng)的道路系統(tǒng)為骨架，以城市廣場為中心
　　B.中世紀(jì)城市中，教堂往往占據(jù)著城市的中心位置，是天際輪廓的主導(dǎo)因素
　　C.中世紀(jì)城市商業(yè)成為主導(dǎo)性的功能，關(guān)稅廳、行業(yè)會所等成為城市活動的重要場所
　　D.文藝復(fù)興時(shí)期的城市，大部分地區(qū)是狹小、不規(guī)則的道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)
　　E.文藝復(fù)興時(shí)期的建筑師提出了大量不規(guī)則形狀的理想城市方案

『正確答案』AB
『答案解析』在中世紀(jì)，經(jīng)濟(jì)和社會生活中心轉(zhuǎn)向農(nóng)村，手工業(yè)和商業(yè)十分蕭條，城市處于衰落狀態(tài)。教堂占據(jù)了城市的中心位置。另外，由于中世紀(jì)戰(zhàn)爭的頻繁，城市的設(shè)防要求提到較高的地位，也出現(xiàn)了一些以城市防御為出發(fā)點(diǎn)的規(guī)劃模式。故C項(xiàng)錯誤。文藝復(fù)興時(shí)期，建設(shè)了一系列具有古典風(fēng)格和構(gòu)圖嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膹V場和街道以及一些世俗的公共建筑。其中具有代表性的有威尼斯的圣馬可廣場，梵蒂岡的圣彼得大教堂等。文藝復(fù)興時(shí)期，出現(xiàn)了一系列有關(guān)理想城市格局的討論。故D、E項(xiàng)錯誤。

　　例題：下列選項(xiàng)中，屬于現(xiàn)代城市規(guī)劃形成的基礎(chǔ)是（�。�。
　　A.現(xiàn)代城市規(guī)劃形成的思想基礎(chǔ)——唯心主義思想
　　B.現(xiàn)代城市規(guī)劃形成的行政實(shí)踐——英國倫敦改建
　　C.現(xiàn)代城市規(guī)劃形成的技術(shù)基礎(chǔ)——城市美化
　　D.現(xiàn)代城市規(guī)劃形成的實(shí)踐基礎(chǔ)——公司城建設(shè)
　　E.現(xiàn)代城市規(guī)劃形成的法律實(shí)踐——法國關(guān)于城市衛(wèi)生和工人住房的立法

『正確答案』CD
『答案解析』本題考查的是現(xiàn)代城市規(guī)劃產(chǎn)生的歷史背景。現(xiàn)代城市規(guī)劃形成的思想基礎(chǔ)——空想社會主義；法律實(shí)踐——英國關(guān)于城市衛(wèi)生和工人住房的立法；行政實(shí)踐——巴黎改建；技術(shù)基礎(chǔ)——城市美化；實(shí)踐基礎(chǔ)——公司城建設(shè)。參見教材P25。

理論提出

在1898年《明天：通往真正改革的和平之路》一書中提出了田園城市的理論。

概念

田園城市是為健康、生活及產(chǎn)業(yè)設(shè)計(jì)的城市，其規(guī)模足以提供豐富的社會生活，四周要有永久性農(nóng)業(yè)地帶圍繞，城市土地歸公眾所有，由委員會受托管理。

田園城市模式

田園城市包括城市和鄉(xiāng)村兩個(gè)部分，城市規(guī)模必須加以限制，每個(gè)城市的人口限制在3萬人，超過這一規(guī)模就要建設(shè)另一個(gè)新城市。

田園城市布局

城區(qū)平面呈圓形，中央為公園，六條主干道從中心向外輻射，核心部位為公共建筑，在城市直徑線的外三分之一處設(shè)環(huán)行林蔭大道，城市外圍地區(qū)建設(shè)工廠、倉庫。

實(shí)踐

萊徹沃斯，由恩溫、帕克設(shè)計(jì)完成，第一座田園城市。

　　例題：下列關(guān)于柯布西�，F(xiàn)代城市設(shè)想的表述，錯誤的是（　）。
　　A.現(xiàn)代城市規(guī)劃應(yīng)當(dāng)提供充足的綠地、空間和陽光，建設(shè)“垂直的花園城市”
　　B.城市的平面應(yīng)該是嚴(yán)格的幾何形構(gòu)圖，矩形和對角線的道路交織在一起
　　C.高密度的城市才是有活力的，大多數(shù)居民應(yīng)當(dāng)居住在高層住宅內(nèi)
　　D.中心區(qū)應(yīng)當(dāng)至少由三層交通干道組成，地下走重型車，地面用于市內(nèi)交通，高架道路用于快速交通

『正確答案』C
『答案解析』本題考查的是現(xiàn)代城市規(guī)劃的早期思想。選項(xiàng)C，城市必須集中，只有集中的城市才有生命力，由于擁擠而帶來的城市問題是完全可以通過技術(shù)手段而得到解決的，這種技術(shù)手段就是采用大量的高層建筑來提高密度和建立一個(gè)高效率的城市交通系統(tǒng)。參見教材P28。

提出者

索里亞·瑪塔——西班牙工程師，于1882年提出

最主要原則

城市建設(shè)的一切其他問題，均以城市運(yùn)輸問題為前提。即運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，耗時(shí)最少。

城市結(jié)構(gòu)

由鐵路和干道串聯(lián)在一起的、連綿不斷的長條形建筑地帶。

目的

既可享受城市型的設(shè)施又不脫離自然。

實(shí)踐

在斯大林格勒等城市規(guī)劃實(shí)踐中得到運(yùn)用；哥本哈根（1948年）指狀式發(fā)展、巴黎（1971年）軸向延伸等都是線形城市模式的發(fā)展。

提出者

戈涅——法國建筑師，于20世紀(jì)初提出。1904年在巴黎展出了這一方案的詳細(xì)內(nèi)容。1917年出版《工業(yè)城市》專著，闡述他的工業(yè)城市的具體設(shè)想。

目的

探討現(xiàn)代城市在社會和技術(shù)進(jìn)步的背景中的功能組織。

基本思路

注重各類設(shè)施本身的要求和與外界的相互關(guān)系，將各類用地按照功能互相分割以便于各自的擴(kuò)建，直接孕育了《雅典憲章》的功能分區(qū)的原則。

意義

對于解決當(dāng)時(shí)城市中工業(yè)居住混雜而帶來的種種弊病具有重要的積極意義。

特點(diǎn)

以重工業(yè)為主，具有內(nèi)在的擴(kuò)張力量和自主發(fā)展的能力，因此更具有獨(dú)立性，這對于強(qiáng)調(diào)工業(yè)發(fā)展的國家和城市產(chǎn)生了重要影響。

原則

以確定的藝術(shù)方式形成城市建設(shè)

研究結(jié)果

通過城市空間各個(gè)構(gòu)成要素的研究，在城市建設(shè)中強(qiáng)調(diào)人的尺度、環(huán)境的尺度與人的活動以及他們感受之間的協(xié)調(diào)，從而建立城市空間的豐富多彩和人的活動空間的有機(jī)構(gòu)成。

在經(jīng)濟(jì)和藝術(shù)之間，城市規(guī)劃不能走向任一極端。這就要求在主要廣場和街道的設(shè)計(jì)中強(qiáng)調(diào)藝術(shù)布局，在次要地區(qū)則強(qiáng)調(diào)土地的最經(jīng)濟(jì)使用。

基本思路

格迪斯強(qiáng)調(diào)人與環(huán)境的相互關(guān)系，人類居住地與特定地點(diǎn)之間存在著一種已經(jīng)存在的，由地方經(jīng)濟(jì)性質(zhì)所決定的內(nèi)在聯(lián)系，因此場所、工作和人是結(jié)合為一體的。

成果

1915年出版《進(jìn)化中的城市》，把對城市的研究建立在客觀事實(shí)的基礎(chǔ)之上，把自然地區(qū)作為規(guī)劃研究的基本框架即，將城市和鄉(xiāng)村的規(guī)劃納入到同一體系之中，使規(guī)劃包括若干個(gè)城市以及它們周圍所影響的整個(gè)地區(qū)。這一思想經(jīng)美國學(xué)者芒福德等人發(fā)揚(yáng)光大，形成了對區(qū)域的綜合研究和區(qū)域規(guī)劃。

提出城市規(guī)劃的工作模式：調(diào)查—分析—規(guī)劃。

　　例題：下列關(guān)于城市發(fā)展的表述，不準(zhǔn)確的是（　）。
　　A.農(nóng)業(yè)勞動生產(chǎn)率的提高有助于推動城市化的發(fā)展
　　B.城市中心作用強(qiáng)大，有助于帶動周圍區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)的均衡發(fā)展
　　C.交通通訊技術(shù)的發(fā)展有助于城市中心效應(yīng)的發(fā)揮
　　D.城市群內(nèi)各城市間的互相合作，有助于提高城市群的競爭能力

『正確答案』A
『答案解析』現(xiàn)代城市化發(fā)展的最基本動力是工業(yè)化。參見教材P34。

初始階段

城市人口占總?cè)丝诘谋戎卦?0%以下

這一階段農(nóng)村人口占絕對優(yōu)勢，生產(chǎn)力水平較低，工業(yè)提供的就業(yè)機(jī)會有限，農(nóng)村剩余勞動力釋放緩慢。

中期階段

城市人口占總?cè)丝诘谋戎貫?0%～70%

城市化進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，城市人口可在較短的時(shí)間內(nèi)突破50%進(jìn)而上升到70%左右。

后期階段

城市人口占總?cè)丝诘谋戎卦?0%以上

這一階段也成為城市化穩(wěn)定階段。

城市發(fā)展的區(qū)域理論

城市是區(qū)域環(huán)境中的一個(gè)核心。城市與區(qū)域之間的相互關(guān)系可以概括為：區(qū)域產(chǎn)生城市，城市反作用于區(qū)域。城市的中心作用強(qiáng)，帶動周圍區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)的向上發(fā)展；區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)水平高，則促使中心城市更加繁榮。
城市與區(qū)域的增長極理論認(rèn)為：城市作為增長極與其腹地的基本作用機(jī)制有極化效應(yīng)和擴(kuò)散效應(yīng)。極化效應(yīng)是指生產(chǎn)要素向增長極集中的過程。在城市成長的最初階段，極化效應(yīng)會占主導(dǎo)地位；但當(dāng)增長極達(dá)到一定的規(guī)模之后，擴(kuò)散效應(yīng)會相對或絕對增強(qiáng)，成為主導(dǎo)作用過程。與此同時(shí)，極化效應(yīng)也會得到更高層次的提升。

城市發(fā)展的經(jīng)濟(jì)學(xué)理論

在影響和決定城市發(fā)展的的諸多因素中，城市的經(jīng)濟(jì)活動是其中最為重要和最為顯著的因素之一。經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)理論提出，在組成城市經(jīng)濟(jì)的各種要素中，城市的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)是城市經(jīng)濟(jì)力量的主體，它的發(fā)展是城市發(fā)展的關(guān)鍵。

城市發(fā)展的社會學(xué)理論

城市不僅是一個(gè)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)，更是一個(gè)社會人文系統(tǒng)，因此城市的發(fā)展不僅僅是經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會生活和文化方面的發(fā)展也是城市發(fā)展的重要方面。決定人類社會的發(fā)展的最重要因素是互相依賴、互相競爭。相互競爭導(dǎo)致為追求生產(chǎn)效率而促進(jìn)社會分工，社會分工同時(shí)又促進(jìn)了相互之間的依賴。相互依賴則既強(qiáng)化了社會分工又使社會緊密團(tuán)結(jié)在一起，在這樣的基礎(chǔ)上促使人類在空間上的集中，形成城市。

城市發(fā)展的交通通訊理論

城市在經(jīng)濟(jì)增長社會因素發(fā)生變化的過程中得到發(fā)展，但與此同時(shí)，也由于城市中各類物質(zhì)設(shè)施和由于科學(xué)技術(shù)水平的提升而得到的發(fā)展。古滕伯格揭示了交通設(shè)施的可達(dá)性與城市發(fā)展之間的關(guān)系。所謂可達(dá)性就是：交通設(shè)施通達(dá)的方便程度。梅耶認(rèn)為交通及通訊是人類相互作用的媒介。城市的發(fā)展源于城市為人們提供面對面交往、交易的機(jī)會。交通、通訊等物質(zhì)措施和科學(xué)技術(shù)是人類相互作用的媒介，可促進(jìn)城市整體全面發(fā)展。

衛(wèi)星城理論

背景

1898年，霍華德提出田園城市理論在實(shí)際中分化為兩種形式：
1.農(nóng)業(yè)地區(qū)的孤立小城鎮(zhèn)：農(nóng)業(yè)地區(qū)的孤立小城鎮(zhèn)，自給自足，形不成城市群；
2.城市郊區(qū)：與霍華德的意愿相違背，它只能促進(jìn)大城市的無序地向外蔓延。針對田園城市實(shí)踐過程中出現(xiàn)的背離霍華德基本思想的現(xiàn)象，由恩溫于20世紀(jì)20年代提出衛(wèi)星城理論。

概念的提出

1924年，在阿姆斯特丹召開的國際城市會議上，提出建設(shè)衛(wèi)星城是防止大城市規(guī)模過大和不斷蔓延的一個(gè)重要方法，從此，衛(wèi)星城成為一個(gè)國際上通用的概念。

定義

衛(wèi)星城市是一個(gè)經(jīng)濟(jì)上、社會上、文化上具有現(xiàn)代城市性質(zhì)的獨(dú)立城市單位，但同時(shí)又是從屬于某個(gè)大城市的派生物。

特點(diǎn)

強(qiáng)化了與中心城市的依賴關(guān)系，強(qiáng)調(diào)中心城市的疏解。

問題

中心城市的過度依賴，難以真正疏解大城市。

新城理論

提出

從1940年代中葉開始，人們對于按照新的規(guī)劃設(shè)計(jì)建設(shè)的新城市統(tǒng)稱為“新城”。

特點(diǎn)

更強(qiáng)調(diào)相對獨(dú)立性，它基本上是一定區(qū)域的中心城市，為其本身周圍的地區(qū)服務(wù)，并且與中心城市發(fā)生相互作用，成為城鎮(zhèn)體系中的組成部分，對涌入大城市的人口起到截流作用。

有機(jī)疏散理論

提出背景

是沙里寧為緩解由于城市過分集中所產(chǎn)生的弊端而提出的關(guān)于城市發(fā)展及其分布結(jié)構(gòu)的理論。

代表作

1942年沙里寧《城市：它的發(fā)展、衰敗和未來》，關(guān)于城市發(fā)展及其布局結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整的理論。

理論內(nèi)容

有機(jī)疏散就是把大城市目前的那一塊擁擠的區(qū)域，分解成若干個(gè)集中單元，并把這些單元組織成為“在活動上相互關(guān)聯(lián)的功能的集中點(diǎn)”。針對于城市規(guī)劃的技術(shù)手段，他認(rèn)為“對日�；顒舆M(jìn)行功能性的集中”和“對這些集中點(diǎn)進(jìn)行有機(jī)的分散”這兩種組織方式，是使原先密集城市得以從事必要的和健康的疏散所必須采用的兩種最主要的方法。

改建目標(biāo)

（1）把衰敗地區(qū)中的各種活動，按照預(yù)定方案，轉(zhuǎn)移到適合于這些活動的地方去；（2）把騰出來的地區(qū)按照預(yù)定方案進(jìn)行整頓，改做其它適宜的用途；（3）保護(hù)一切老的和新的使用價(jià)值。

廣畝城理論

代表人物

賴特把城市分散發(fā)展推到極致，提出了廣畝城市的設(shè)想。在他出版的《寬闊的田地》一書中，正式得提出了廣畝城市的設(shè)想。

理論內(nèi)容

廣畝城市，在這種“城市”中，每一戶周圍都有的土地來生產(chǎn)供自己消費(fèi)的食物和蔬菜；居住區(qū)之間以高速公路相連接，提供方便的汽車交通；沿著這些公路建設(shè)公共設(shè)施、加油站等，并將其自然分布在為整個(gè)地區(qū)服務(wù)的商業(yè)中心之內(nèi)。

　　例題：下列關(guān)于“有機(jī)疏散”理論的表述，正確的是（�。�。
　　A.在中心城市外圍建設(shè)一系列的小鎮(zhèn)，將中心城市的人口疏解到這些小鎮(zhèn)中
　　B.中心城市進(jìn)行結(jié)構(gòu)性的重組，形成若干個(gè)小鎮(zhèn)，彼此間以綠地進(jìn)行隔離
　　C.中心城市之外的小鎮(zhèn)應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化與中心城市的有機(jī)聯(lián)系，并承擔(dān)中心城市的某方面功能
　　D.整個(gè)城市地區(qū)應(yīng)當(dāng)保持低密度，城市建設(shè)用地與農(nóng)業(yè)用地應(yīng)當(dāng)有機(jī)地組合在一起

『正確答案』B
『答案解析』有機(jī)疏散就是把大城市目前的那一整塊擁擠的區(qū)域，分解成為若干個(gè)集中單元，并把這些單元組織成為“在活動上相互關(guān)聯(lián)的有功能的集中點(diǎn)”。在這樣的意義上，構(gòu)架起了城市有機(jī)疏散的最顯著特點(diǎn)，便是原先密集的城區(qū)，將分裂成一個(gè)一個(gè)的集鎮(zhèn)，它們彼此之間將用保護(hù)性的綠化地帶隔離開來。參見教材P37。

1

卡利諾于1979和1982通過區(qū)分“城市化經(jīng)濟(jì)”、“地方性經(jīng)濟(jì)”和“內(nèi)部規(guī)模經(jīng)濟(jì)”對產(chǎn)業(yè)聚集的影響來研究導(dǎo)致城市不斷發(fā)展的關(guān)鍵性因素。
城市經(jīng)濟(jì)是源自整個(gè)城市的經(jīng)濟(jì)規(guī)模的規(guī)模，而不只是某一個(gè)行業(yè)的規(guī)模，其次，城市化經(jīng)濟(jì)為整個(gè)城市的生產(chǎn)廠家獲得利潤而不只是特定行業(yè)的生產(chǎn)廠家。
地方經(jīng)濟(jì)化就是要求這個(gè)生產(chǎn)廠與同類廠布置在一起，由于生產(chǎn)廠得集中而降低成本，經(jīng)濟(jì)性來源于三個(gè)方面：生產(chǎn)所需的中間投入的規(guī)模經(jīng)濟(jì)、勞動力市場的經(jīng)濟(jì)性和交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性。
內(nèi)部規(guī)模經(jīng)濟(jì)是指當(dāng)生產(chǎn)企業(yè)本身規(guī)模的增加而導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)成本的下降。根據(jù)卡利諾的研究發(fā)現(xiàn)，對于產(chǎn)業(yè)聚集的影響而言，內(nèi)部規(guī)模經(jīng)濟(jì)并不起作用。城市人口少于330萬時(shí)，聚集經(jīng)濟(jì)超過不經(jīng)濟(jì)，當(dāng)人口超過330萬時(shí)，則聚集不經(jīng)濟(jì)超過經(jīng)濟(jì)性。

2

城市的集中發(fā)展到一定程度之后出現(xiàn)了大城市和超大城市的現(xiàn)象，這是由于聚集經(jīng)濟(jì)的作用而使大城市的中心優(yōu)勢得到了廣泛實(shí)現(xiàn)所產(chǎn)生的結(jié)果。
1966年豪爾《世界城市》——世界大城市在世界經(jīng)濟(jì)體制中將擔(dān)負(fù)起越來越重要的作用。要作為世界城市應(yīng)具備：政治、商業(yè)、專門人才、人口、文化娛樂中心的特征。

3

1982年，弗里德曼和沃爾夫發(fā)表論文《世界城市形成：一項(xiàng)研究與行動的議程》，提出世界城市是全球經(jīng)濟(jì)的控制中心，并且提出了世界城市的兩項(xiàng)判別標(biāo)準(zhǔn)：第一，城市與世界經(jīng)濟(jì)體系聯(lián)結(jié)的形式與程度；第二，由資本控制所確立的城市的空間支配能力。

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1986年弗里德曼《世界城市假說》中強(qiáng)調(diào)世界城市的國際功能決定于該城市與世界經(jīng)濟(jì)—體化相聯(lián)系的方式與程度。并提出了世界城市的7個(gè)指標(biāo)：主要金融中心、跨國公司總部所在地、國際性機(jī)構(gòu)集中地、商業(yè)部門（第三產(chǎn)業(yè)）的高度增長、主要的制造業(yè)中心（具有國際意義的加工工業(yè)等），世界交通的重要樞紐（尤指港口與國際航空港）、城市人口達(dá)到一定規(guī)模。

5

城市聚集區(qū)——被一群密集的、連續(xù)的聚居地所形成的輪廓線包圍的人口居住區(qū)，它和城市的行政界限不盡相同。一個(gè)城市聚集區(qū)往往包括一個(gè)以上的城市。

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大都市帶——法國戈德曼1957年提出，指的是多核心的城市連綿區(qū)，人口的下限是2500萬人，人口密度為每平方公里至少250人。如我國的長江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)、京津唐地區(qū)等。

內(nèi)容

就宏觀整體來看，廣大的區(qū)域范圍內(nèi)存在著向城市集中的趨勢，而在每個(gè)城市尤其是大城市中又存在著向外擴(kuò)散的趨勢。在實(shí)際發(fā)展現(xiàn)實(shí)中也可以看到，英國的城市擴(kuò)散是以新城的建設(shè)為主要特征的，而美國的城市擴(kuò)散是以郊區(qū)化的方式實(shí)現(xiàn)的，但它們的發(fā)展也始終是相對集中的。
就區(qū)域?qū)哟蝸砜矗�城市體系理論較好的綜合城市分散發(fā)展和集中發(fā)展的基本取向。城市體系就是指一定區(qū)域內(nèi)城市之間存在的各種關(guān)系的總和。
城市體系的研究始于格迪斯對城市區(qū)域問題的研究。此后，經(jīng)過芒福德等人的不斷努力，確立了區(qū)域規(guī)劃的科學(xué)概念，并從思想上確立了區(qū)域城市關(guān)系是研究城市問題的邏輯框架。貝利等人結(jié)合城市功能的相互依賴性、城市區(qū)域的觀點(diǎn)、對城市經(jīng)濟(jì)行為的分析和中心地理論，逐步形成了城市體系理論。

城市體系分析

完整的城市規(guī)劃體系分析包括三部分內(nèi)容：特定地域內(nèi)所有城市的職能之間的相互關(guān)系、城市規(guī)模上的相互關(guān)系和地域空間分布上的相互關(guān)系。城市職能關(guān)系依據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)的地域分工和生產(chǎn)力布局學(xué)說而得到展開，而不同城市在地域空間上的分布則被認(rèn)為是遵循中心地理論的，并將這一理論看作是獲得空間合理性的關(guān)鍵。

城市規(guī)模分析

對于不同城市在規(guī)模上的相互關(guān)系，齊普在1941年提出“等級-規(guī)模分布”。該理論認(rèn)為一個(gè)城市的規(guī)模受制于與之發(fā)生相互作用的整個(gè)城市體系，他在城市體系中所處的等級就決定了它的合理規(guī)模的大小。

概念

城市組成要素空間布局的基礎(chǔ)—區(qū)位理論。區(qū)位是指為某種活動所占據(jù)的場所在城市中所處的空間位置。

目的

根據(jù)區(qū)位理論，城市規(guī)劃對城市中的各項(xiàng)活動的分布掌握了基本的衡量尺度，以此對城市土地使用進(jìn)行分配和布置，使城市中的各項(xiàng)活動都處于最適合于它的區(qū)位，因此，可以說區(qū)位理論是城市規(guī)劃進(jìn)行土地使用配置的理論基礎(chǔ)。

研究成果

杜能的農(nóng)業(yè)區(qū)位理論是區(qū)位理論的基礎(chǔ)。
韋伯認(rèn)為影響區(qū)位的因素有區(qū)域因素和聚集因素。區(qū)域因素指運(yùn)輸成本和勞動力兩項(xiàng)，聚集因素指生產(chǎn)區(qū)位的集中。
廖士在區(qū)位理論中第一個(gè)引入了需求作為主要的空間變量。
伊薩德從制造業(yè)出發(fā)組合了其它的區(qū)位理論，并結(jié)合現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)學(xué)的思考，希望形成統(tǒng)一的、一般化的區(qū)位理論。

從城市功能組織出發(fā)的空間組織理論

在柯布西埃影響下的國際現(xiàn)代建筑協(xié)會于1933年通過了《雅典憲章》，確立了現(xiàn)代城市的功能分區(qū)原則。
《雅典憲章》提出，“居住、工作、游憩與交通四大活動是研究及分析現(xiàn)代城市規(guī)劃是最基本的分類”，這“四個(gè)主要功能要求各自都有其最適宜發(fā)展的條件，以便給生活、工作和文化分類和秩序化。每一主要功能都有其獨(dú)立性，都被視為可以分配土地和建造的整體，并且所有現(xiàn)代技術(shù)的巨大資源都將被用于安排和配備它們�！�
功能分區(qū)的運(yùn)用確實(shí)可以解決相當(dāng)一部分當(dāng)時(shí)城市中所存在的實(shí)際問題，改變城市中混亂的狀況，是城市能“適應(yīng)其中廣大居民在生理上及心理上最基本的需求。”

從城市土地使用形態(tài)出發(fā)的空間組織理論

最為基礎(chǔ)的是同心圓理論、扇形理論和多核心理論。
同心圓理論——伯吉斯1923年提出，城市劃分成為5個(gè)同心圓。第一環(huán)是整個(gè)城市中心；第二環(huán)是過渡區(qū)；第三環(huán)是工人居住區(qū)；第四環(huán)是良好住宅區(qū)；第五環(huán)是通勤區(qū)。這一理論還特別提出，這些環(huán)節(jié)并不是固定的和靜止的，在正常的城市增長條件下，每一個(gè)環(huán)節(jié)通過向外面一個(gè)環(huán)的侵入而擴(kuò)展自己的范圍，從而揭示了城市擴(kuò)張的內(nèi)在機(jī)制和過程。
扇形理論——霍伊特1939年提出，城市核心只有一個(gè)，土地使用均是從市中心區(qū)既有的同類土地使用的基礎(chǔ)上，由內(nèi)向外擴(kuò)展，并留在同一扇形范圍內(nèi)。

多核心理論——哈里斯、烏爾曼1945年提出。提出了影響城市活動分布的四項(xiàng)基本原則：一、有些活動要求設(shè)施位于城市中為數(shù)不多的地區(qū)；二、有些活動受益于位置的相互接近；三、有些活動對其他活動會產(chǎn)生對抗或有消極影響，就會要求這些活動有所分離；四、有些活動因負(fù)擔(dān)不起理想場所的費(fèi)用，而不得不布置在不很合適的地方。在這四個(gè)因素的相互作用下，通過相互協(xié)調(diào)的功能在特定地點(diǎn)的彼此強(qiáng)化，不相協(xié)調(diào)的功能在空間上的彼此分離，由此形成了地域的分化，使一定的地區(qū)范圍內(nèi)保持了相對的獨(dú)特性，具有明確的性質(zhì)，這些分化了的地區(qū)又形成各自的核心，從而構(gòu)成了整個(gè)城市的多中心。

從經(jīng)濟(jì)合理性出發(fā)的空間組織理論

根據(jù)經(jīng)濟(jì)的原則和經(jīng)濟(jì)合理性來組織城市空間，是城市空間組織在市場機(jī)制下得以實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵所在。經(jīng)濟(jì)合理性的含義就在于，在完全競爭的市場經(jīng)濟(jì)中，城市土地必須按照最高、最好，也就是最有利的用途來進(jìn)行分配。
這一思想通過位置級差地租理論而予以體現(xiàn)。根據(jù)該理論，只有當(dāng)?shù)刈膺_(dá)到最大值時(shí)，才能獲得最大的經(jīng)濟(jì)效果。
伊薩德認(rèn)為決定土地租金的要素：與中心商務(wù)區(qū)的距離、顧客到該址的可達(dá)性、競爭者的數(shù)目和他們的位置以及降低其它成本的外部效果。

現(xiàn)在比較精致也比較重要的地租理論是阿倫索于1964年提出的競租理論。這一理論就是根據(jù)各類活動對距市中心不同距離的地點(diǎn)所愿意或所能承擔(dān)的最高限度租金的相互關(guān)系來確定這些活動的位置。
從城市規(guī)劃的角度來講，經(jīng)濟(jì)合理性并不是城市規(guī)劃的唯一依據(jù)，其最根本的原則應(yīng)該在于社會合理性，或者說是基于公正、公平等公共利益的基礎(chǔ)之上的。

從城市道路交通出發(fā)的空間組織理論

索里亞·瑪塔的線性城市是鐵路時(shí)代的產(chǎn)物，他所提出的“城市建設(shè)的一切問題，均以城市交通問題為前提”的原則，仍然是城市空間組織的基本原則。
埃涅爾認(rèn)為交通運(yùn)輸是城市有機(jī)體內(nèi)富有生機(jī)的活動的具體表現(xiàn)之一。過境交通不能穿越市中心，并且應(yīng)該改善市中心區(qū)與城市邊緣區(qū)和郊區(qū)公路的聯(lián)系。他還對城市道路交通節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了研究，認(rèn)為城市道路干線的效率主要取決于道路交叉口的組織方法，為此提出了改進(jìn)交叉口組織的兩種方法：建設(shè)“街道立體交叉樞紐”和建設(shè)環(huán)島式交叉口和地下人行通道。埃涅爾提出的城市道路交通的組織原則和交叉口交叉路組織方法在二十世紀(jì)的城市道路交通規(guī)劃和建設(shè)中都得到了廣泛的運(yùn)用。

柯布西埃的現(xiàn)代城市規(guī)劃方案是汽車時(shí)代的作品。城市的空間組織必須建立在對效率的追求方面，而其中一個(gè)很重要的方面就是交通的便捷，即以能使車輛以最佳速度自由地行駛為目的。
城市交通產(chǎn)生于城市中不同土地使用之間相互聯(lián)系的要求，因此，城市交通的性質(zhì)與數(shù)量直接與城市土地使用相關(guān)。

從空間形態(tài)出發(fā)的空間組織理論

被譽(yù)為現(xiàn)代城市設(shè)計(jì)之父的西諦于1889年出版的《城市建筑藝術(shù)》一書，提出了現(xiàn)代城市建設(shè)中空間組織的藝術(shù)原則。
羅西從新理性主義的思想體系出發(fā)，提出城市空間的組織必須依循城市發(fā)展的邏輯，他認(rèn)為，城市空間類型是城市生活方式的集中反應(yīng)，也是城市空間的深層結(jié)構(gòu)，并且已經(jīng)與市民的生活和集體記憶緊密結(jié)合。根據(jù)羅西的觀點(diǎn)，組成城市空間類型的要素是城市街道、城市的平面以及重要紀(jì)念物。
克里爾兄弟則更為明確的提出城市空間組織必須建立在以建筑物限定的街道和廣場的基礎(chǔ)之上，而且城市空間必須是清晰的幾何形狀，他們提出，“只有其幾何特征印跡清晰、具有美學(xué)特質(zhì)的并可能為我們有意識的感知的外部空間才是城市空間�！�

從城市生活出發(fā)的空間組織理論

《馬丘比丘憲章》指出，“人與人相互作用與交往是城市存在的基本依據(jù)”，因此，城市規(guī)劃“必須對人類的各種需求做出解釋和反應(yīng)”，這也應(yīng)當(dāng)是城市空間組織的基本原則。
鄰里單位理論的提出者佩里認(rèn)為，城市住宅和居住區(qū)的建設(shè)應(yīng)當(dāng)從家庭生活的需要以及周圍的環(huán)境，即鄰里的組織開始。根據(jù)他的論述，鄰里單位由六個(gè)原則組成：規(guī)模、邊界、開放空間、機(jī)構(gòu)用地、地方商業(yè)和內(nèi)部道路系統(tǒng)。
CIAM的“十次小組”認(rèn)為，城市的空間組織必須堅(jiān)持以人為核心的人際結(jié)合思想，必須以人的行動方式為基礎(chǔ)，城市和建筑的形態(tài)必須從生活本身的結(jié)構(gòu)發(fā)展而來。

凱文·林奇提出構(gòu)成城市意象的五項(xiàng)基本要素：路徑、邊緣、地區(qū)、節(jié)電和地標(biāo)。
簡·雅各布斯認(rèn)為，街道和廣場是真正的城市骨架形成的最基本要素，它們決定了城市的基本面貌。街道要有生命力應(yīng)具備三個(gè)條件：街道必須是安全的、必須保持有不斷的觀察和街道本身特別是人行道上必須不停的有使用者。此外，街道的生命力源于街道生活多樣性，要做到多樣性要堅(jiān)持四個(gè)基本原則：作為整體的空間形式來保證、沿著街道的街區(qū)不應(yīng)超過一定的長度、不同時(shí)代的建筑物共存于“紋理緊密的混合”之中和街道上要有高度集中的人。
亞歷山大則通過一系列的理論著作闡述了空間組織的原則。他認(rèn)為，人的活動的傾向比需求更為重要；城市空間的組織本身是一個(gè)多重復(fù)雜的結(jié)合體，城市空間的結(jié)構(gòu)應(yīng)該是網(wǎng)格狀的而不是樹形的，任何簡單化的提純只會使城市喪失活力。

　　例題：下列對于城市整體空間的組織理論，概括正確的是（�。�。
　　A.從城市土地使用形態(tài)出發(fā)的空間組織理論
　　B.從社會形態(tài)出發(fā)的空間組織理論
　　C.從城市功能組織出發(fā)的空間組織理論
　　D.從城市道路交通出發(fā)的空間組織理論
　　E.從經(jīng)濟(jì)效益最大化出發(fā)的空間組織理論

『正確答案』ACD
『答案解析』本題考查的是現(xiàn)代城市規(guī)劃主要理論發(fā)展。城市整體空間的組織理論包括：從城市功能組織出發(fā)的空間組織理論；從城市土地使用形態(tài)出發(fā)的空間組織理論；從經(jīng)濟(jì)合理性出發(fā)的空間組織理論；從城市道路交通出發(fā)的空間組織理論；從空間形態(tài)出發(fā)的空間組織理論；從城市生活出發(fā)的空間組織理論。參見教材P42。

方法論

內(nèi)容

綜合規(guī)劃方法論

綜合規(guī)劃方法論的理論基礎(chǔ)是系統(tǒng)思想及其方法論。綜合規(guī)劃方法論是建立在理性的基礎(chǔ)上的，它所強(qiáng)調(diào)的是在思維的內(nèi)容上是綜合的，需要考慮各個(gè)方面的內(nèi)容和相互的關(guān)系；在思維方式上強(qiáng)調(diào)理性，即運(yùn)用理性的方式來認(rèn)識和組織該過程中所涉及的種種關(guān)系，而這些關(guān)系的質(zhì)量是建立在通過對對象的運(yùn)作及其過程的認(rèn)知的基礎(chǔ)之上的。
代表人物有麥克勞林和林德布羅姆。

分離漸進(jìn)方法論

漸進(jìn)規(guī)劃思想方法的基礎(chǔ)是理性主義和實(shí)用主義思想的結(jié)合。這種方法在日常的決策過程中被廣泛的運(yùn)用，它尤其適合于對付規(guī)模較小或局部性的問題解答，在針對較大規(guī)�；蛉�局性的問題時(shí)，主要是通過將問題分解成若干個(gè)小問題甚至是將它們分解到不可分解為止，然后進(jìn)行逐一解決，從而達(dá)到所有問題都得到解決。這一方法的最大好處是可以直接面對當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)丶毙杞鉀Q的問題而采取及時(shí)的行動，而無需對戰(zhàn)略問題的反復(fù)探討和對各種可能方案的比較、評估
1959年，林德布羅姆發(fā)表了《“得過且過”的科學(xué)》，從政策研究角度提出了漸進(jìn)方法的優(yōu)勢所在，從而促進(jìn)了漸進(jìn)規(guī)劃方法的發(fā)展。他還強(qiáng)調(diào)在漸進(jìn)方法中必須遵循三個(gè)原則：按部就班原則、積小變?yōu)榇笞冊瓌t、穩(wěn)中求變原則。

混合審視方法論

混合審視方法是由基本決策和項(xiàng)目決策兩部分組成。所謂基本決策是指宏觀決策，不考慮細(xì)節(jié)問題，著重于解決整體性的、戰(zhàn)略性的問題。所謂項(xiàng)目決策是指微觀的決策，也稱為小決策。這是基本決策的具體化、受基本決策的限定，在此過程中，是依據(jù)分離漸進(jìn)方法來進(jìn)行的。
從整個(gè)規(guī)劃的過程中可以看到，“基本決策的任務(wù)在于明確規(guī)劃的方向，項(xiàng)目決策則是執(zhí)行具體的任務(wù)。”

連續(xù)性城市規(guī)劃方法論

連續(xù)性城市規(guī)劃是布蘭奇于1973年提出來的有關(guān)城市規(guī)劃過程的理論。他認(rèn)為，成功的城市規(guī)劃應(yīng)當(dāng)是統(tǒng)一的考慮總體的和具體的、戰(zhàn)略的和戰(zhàn)術(shù)的、長期的和短期的、操作的和設(shè)計(jì)的、現(xiàn)在的和終極狀態(tài)的等待。布蘭奇所提出的連續(xù)城市規(guī)劃包含的兩部分的內(nèi)容特別值得重視。①他認(rèn)為在對城市發(fā)展的預(yù)測中，應(yīng)當(dāng)明確區(qū)分城市中的一些因素需要進(jìn)行長期的規(guī)劃，有些因素只要進(jìn)行中期的規(guī)劃，有些甚至不要去對其作出預(yù)測。如公路、供水干管之類的設(shè)施應(yīng)當(dāng)規(guī)劃至將來的50年甚至更長的時(shí)間。②連續(xù)性城市規(guī)劃注重從現(xiàn)在開始并不斷向未來趨近的過程。因此，對于規(guī)劃而言，最為重要的是考慮今后最近的幾年。

倡導(dǎo)性規(guī)劃方法論

倡導(dǎo)性規(guī)劃的基礎(chǔ)體現(xiàn)在達(dá)維多夫和雷納于1962年發(fā)表的《規(guī)劃的選擇理論》一文中。他們認(rèn)為規(guī)劃是通過選擇的序列來決定適當(dāng)?shù)奈磥硇袆拥倪^程。規(guī)劃的行為有一些必要的因素組成：目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)、選擇的運(yùn)用、未來導(dǎo)向、行動和綜合性。在這樣意義上的規(guī)劃過程中，選擇出現(xiàn)在三個(gè)層次上：首先是目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)的選擇；其次是鑒別一組與這些總體的規(guī)定相一致的備選方案，并選擇一個(gè)想要的方案；第三則是引導(dǎo)行動實(shí)現(xiàn)確定了的目標(biāo)。規(guī)劃師只要面對現(xiàn)實(shí)，在對未來行動進(jìn)行安排時(shí)就必然要在價(jià)值的構(gòu)建、方法的運(yùn)用和實(shí)現(xiàn)三個(gè)不同的基本層次上進(jìn)行選擇，而這一切又是奠基于規(guī)劃師對未來性質(zhì)的預(yù)測之上。因此，規(guī)劃的終極目標(biāo)應(yīng)當(dāng)是擴(kuò)展選擇和選擇的機(jī)會。

背景

20世紀(jì)上半葉，現(xiàn)代城市規(guī)劃基本上是在建筑學(xué)的領(lǐng)域內(nèi)達(dá)到發(fā)展的，甚至可以說，現(xiàn)代城市規(guī)劃的發(fā)展是追隨現(xiàn)代建筑運(yùn)動而展開。在現(xiàn)代城市規(guī)劃的發(fā)展中起到了重要作用的《雅典憲章》是由現(xiàn)代建筑運(yùn)動的建筑師所制定，反映的是現(xiàn)代建筑運(yùn)動對現(xiàn)代城市規(guī)劃的基本認(rèn)識和思想觀點(diǎn)。

思想基礎(chǔ)

思想上認(rèn)識到城市中廣大人民的利益是城市規(guī)劃的基礎(chǔ)，以人的需要和以人為出發(fā)點(diǎn)的機(jī)制是衡量一切建設(shè)工作成功的關(guān)鍵。

思想方法

基于物質(zhì)空間決定論的基礎(chǔ)之上，這一思想的實(shí)質(zhì)在于認(rèn)為通過物質(zhì)空間變量的控制，以形成良好的環(huán)境，可自動地解決城市中的社會、經(jīng)濟(jì)、政治問題，促進(jìn)城市的發(fā)展和進(jìn)步。

思想內(nèi)涵

最為突出的內(nèi)容就是提出了城市的功能分區(qū)，認(rèn)為居住、工作、游憩和交通是城市的四大基本活動。它依據(jù)城市活動對城市土地使用進(jìn)行劃分，突破了過去追求圖面效果和空間氣氛的局限，引導(dǎo)規(guī)劃向科學(xué)的方向發(fā)展。

功能分區(qū)的意義

功能分區(qū)在當(dāng)時(shí)有著重要的現(xiàn)實(shí)意義和歷史意義，它主要針對當(dāng)時(shí)大多數(shù)城市無計(jì)劃、無秩序發(fā)展過程中出現(xiàn)的問題，尤其是工業(yè)和居住混雜，工業(yè)污染嚴(yán)重等導(dǎo)致的嚴(yán)重衛(wèi)生問題、交通問題和居住環(huán)境問題等，而功能分區(qū)方法的使用確實(shí)可以起到緩解和改善這些問題的作用。

另一方面，從城市規(guī)劃學(xué)科的發(fā)展過程來看，《雅典憲章》所提出的功能分區(qū)是一種革命，它依據(jù)城市活動對城市土地使用進(jìn)行劃分，對傳統(tǒng)的城市規(guī)劃思想和方法進(jìn)行了重大的改革，突破了過去城市規(guī)劃追求圖面效果和空間氣氛的局限，引導(dǎo)了城市規(guī)劃向科學(xué)的方向發(fā)展。
從《雅典憲章》可以看出，城市規(guī)劃的基本任務(wù)就是制定規(guī)劃方案，而這些規(guī)劃方案的內(nèi)容都是關(guān)于各功能分區(qū)的“平衡狀態(tài)”和建立“最合適的關(guān)系”，它鼓勵的是對城市發(fā)展終極狀態(tài)下各類用地關(guān)系的描述，并“必須制定必要的法律以保證其實(shí)現(xiàn)”。

背景

1977年在秘魯?shù)睦�馬召開了國際性學(xué)術(shù)會議，在馬丘比丘山上簽署了《馬丘比丘憲章》。

主要理論思想

強(qiáng)調(diào)人與人之間的相互關(guān)系對于城市和城市規(guī)劃的重要性，并將理解和貫徹這一關(guān)系視為城市規(guī)劃的基本任務(wù)。

它認(rèn)為城市是一個(gè)動態(tài)系統(tǒng)，不僅要包括規(guī)劃的制定而且也要包括規(guī)劃的實(shí)施。這一過程應(yīng)當(dāng)能適應(yīng)城市這個(gè)有機(jī)體的物質(zhì)和文化的不斷變化。

自從60年代中期開始，城市規(guī)劃的公眾參與成為城市規(guī)劃發(fā)展的一個(gè)重要內(nèi)容，同時(shí)也成為此后城市規(guī)劃進(jìn)一步發(fā)展的動力。達(dá)維多夫等在60年代初提出的“規(guī)劃的選擇理論”和倡導(dǎo)性規(guī)劃的概念，成為城市規(guī)劃公眾參與的理論基礎(chǔ)。其基本的意義在于，不同的人和不同的群體具有不同的價(jià)值觀，規(guī)劃不應(yīng)當(dāng)以一種價(jià)值觀來壓制其他多種價(jià)值觀，而應(yīng)當(dāng)為多種價(jià)值觀的體現(xiàn)提供可能，規(guī)劃師就是要表達(dá)這不同的價(jià)值判斷并為不同的利益團(tuán)體提供技術(shù)幫助。

《馬丘比丘憲章》不僅承認(rèn)公眾參與對城市規(guī)劃的極端重要性，而且更進(jìn)一步地推進(jìn)其發(fā)展。

《雅典憲章》

《馬丘比丘憲章》

主導(dǎo)思想是把城市和城市的建筑分成若干組成部分。

目標(biāo)是將這些部分重新有機(jī)統(tǒng)一起來，強(qiáng)調(diào)它們之間的相互依賴性和關(guān)聯(lián)性。

思想基石是機(jī)械主義和物質(zhì)空間決定論；

宣揚(yáng)社會文化論，認(rèn)為物質(zhì)空間只是影響城市生活的一項(xiàng)變量，并不能起決定性作用，而起決定性作用的應(yīng)該是城市中各人類群體的文化、社會交往模式和政治結(jié)構(gòu)。

將城市規(guī)劃視作對終極狀態(tài)的描述

更強(qiáng)調(diào)城市規(guī)劃的過程性和動態(tài)性。

　　例題：標(biāo)志著現(xiàn)代城市規(guī)劃思想的發(fā)展的是（�。�。
　　A.《規(guī)劃的選擇理論》
　　B.《馬丘比丘憲章》
　　C.《拼貼城市》
　　D.《城市交通》
　　E.《雅典憲章》

『正確答案』BE
『答案解析』本題考查的是現(xiàn)代城市規(guī)劃主要理論發(fā)展。《雅典憲章》、《馬丘比丘憲章》基本上是對當(dāng)時(shí)的規(guī)劃思想進(jìn)行總結(jié)，對未來的發(fā)展指出一些重要的方向，成為城市規(guī)劃發(fā)展的歷史性文件，從中我們可以追蹤城市規(guī)劃整體的發(fā)展脈絡(luò)，建立起現(xiàn)代城市規(guī)劃理論發(fā)展的基本框架。參見教材P55。