住區(qū)：城鄉(xiāng)居民定居生活的物質(zhì)空間形態(tài)，是關(guān)于各種類型、各種規(guī)模居住及其環(huán)境的總稱。

●居住綜合體：是指將居住建筑與為居民生活服務(wù)的公共服務(wù)設(shè)施組成一體的綜合大樓或建筑組合體。

●擴(kuò)大小區(qū)：就是在干道間的用地內(nèi)，不明確劃分居住小區(qū)的一種組織形式。

■影響居住規(guī)模的主要因素：

①公共設(shè)施的經(jīng)濟(jì)性和合理的服務(wù)半徑。（一般最大為800-1000m）

②城市道路交通的影響。（城市干道合理間距一般應(yīng)在600-1000m）

③城市行政管理體制方面的影響（大城市街道辦事處管轄的人口一般在3-5萬人）

■居住區(qū)（30000-50000人）

 居住小區(qū)（10000-15000人）

 居住組團(tuán)（1000-3000人）

■住區(qū)結(jié)構(gòu)模式：郊區(qū)整體規(guī)劃社區(qū)模式，鄰里單位模式，居住開發(fā)單元模式，擴(kuò)大小區(qū)模式（居住綜合區(qū)），新城市主義模式（公共交通導(dǎo)向開發(fā)模式等）

■1.郊區(qū)整體規(guī)劃社區(qū)模式：這一模式被稱為美國最早的有規(guī)劃的駐區(qū)模式，是由奧姆斯特德和沃克斯于1868年為美國伊利諾斯州的河濱小鎮(zhèn)提出的設(shè)計(jì)原則（平面圖在書上492頁）

 2.鄰里單位模式：由美國克拉倫斯·佩里1929年提出，這一模式提出了規(guī)劃布局的六條基本原則（只需記前三條）：

        ①鄰里單位周圍由城市道路所包圍，城市道路不穿過鄰里單位內(nèi)部；

        ②鄰里單位內(nèi)部道路系統(tǒng)應(yīng)限制外部車輛穿越。一般采用盡端式，以保持內(nèi)部的安靜，安全的居住氣氛；

        ③以小學(xué)的合理規(guī)模為基礎(chǔ)支撐鄰里單位的人口規(guī)模，使小學(xué)生上學(xué)不必穿過城市道路，一般鄰里單位的規(guī)模在5000人左右，規(guī)模小的有3000-4000人

3居住開發(fā)單元模式

對我國從1950年代末開始的居住小區(qū)建設(shè)以及其后的城市住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范的制定產(chǎn)生了重要影響

擴(kuò)大小區(qū)就是在感到間的用地內(nèi)不明確劃分居住小區(qū)的一種組織形式

居住綜合體是指將居住建筑與居民生活服務(wù)的公共服務(wù)設(shè)施組成一體的綜合大樓或建筑組合體

居住綜合區(qū)是指居住和工作環(huán)境布置在一起的一種居住組織形式

傳統(tǒng)鄰里開發(fā)模式簡稱TND

公共交通導(dǎo)向的鄰里區(qū)TOD

住區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)的基本形式P497

居住區(qū)-小區(qū)-組團(tuán)，居住區(qū)-組團(tuán)， 小區(qū)-小區(qū)組團(tuán)及獨(dú)立式組團(tuán)等多種類型