高頻考點：地鐵防排煙

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　　1[.單選題]關(guān)于地鐵防排煙設(shè)計的說法,正確的是()

　　A.站臺公共區(qū)每個防煙分區(qū)的建筑面積不宜超過2000m2

　　B.地下車站的設(shè)備用房和管理用房的防煙分區(qū)可以跨越防火分區(qū)

　　C.站廳公共區(qū)每個防煙分區(qū)的建筑面積不宜超過00m2

　　D.地鐵內(nèi)設(shè)置的擋煙垂壁等設(shè)施的下垂高度不應(yīng)小于0mm

　　[答案]A

　　[解析]地下車站的公共區(qū)，以及設(shè)備與管理用房，應(yīng)劃分防煙分區(qū)，且防煙分區(qū)不得跨越防火分區(qū)。B錯誤。站廳與站臺的公共區(qū)每個防煙分區(qū)的建筑面積不宜超過2000m2，設(shè)備與管理用房每個防煙分區(qū)建筑面積不宜超過7m2。A正確，C錯誤。防煙分區(qū)可采取擋煙垂壁等措施。擋煙垂璧等設(shè)施的下垂高度不應(yīng)小于0mm。D錯誤。

　　2[.單選題]根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《地鐵設(shè)計規(guī)范》(GB1)，地鐵車站發(fā)生火災(zāi)時，該列車所載的乘客及站臺上的候車人員全部撤離至安全區(qū)最長時間應(yīng)為()。

　　A.6min

　　B.5min

　　C.8min

　　D.10min

　　[答案]A

　　[解析]當(dāng)車站發(fā)生火災(zāi)時，開啟車站通風(fēng)排煙系統(tǒng)，在6min內(nèi)控制火災(zāi)煙氣在起火層，不進入安全區(qū)，疏散路徑內(nèi)煙氣層應(yīng)保持在1.5m及以上高度，在疏散樓梯口形成1.5m/s的向下氣流，阻止煙氣蔓延至起火層以上的樓層，人員迎著新風(fēng)向疏散。

　　3[.單選題]根據(jù)現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《地鐵設(shè)計規(guī)范》(GB1),下列場所中,可按二級耐火等級設(shè)計的是()

　　A.高架車站

　　B.地下車站疏散樓梯間

　　C.控制中心

　　D.地下車站風(fēng)道

　　[答案]A

　　[解析]根據(jù)《地鐵設(shè)計規(guī)范》(GB1—2013)第28.2.1條,地鐵各建(構(gòu))筑物的耐火等級應(yīng)符合下列規(guī)定:①地下的車站、區(qū)間、變電站等主體工程及出入口通道、風(fēng)道的耐火等級應(yīng)為一級;②地面出入口、風(fēng)亭等附屬建筑,地面車站、高架車站及高架區(qū)間的建構(gòu)筑物,耐火等級不得低于二級;③控制中心建筑耐火等級應(yīng)為一級。

　　4[.單選題]地鐵工程中防火隔墻的設(shè)置，正確的是()

　　A.隔墻上的窗口應(yīng)采用固定式甲級防火窗或火災(zāi)時能自行關(guān)閉的甲級防火窗

　　B.隔墻上的窗口應(yīng)采用固定式乙級防火窗或火災(zāi)時能行關(guān)閉的乙級防火窗

　　C.多線同層站臺平行換乘車站的各站臺之間的防火隔墻，應(yīng)延伸至站臺有效長

　　D.管道穿越防火隔墻處兩側(cè)各0.5m范圍內(nèi)的管道保溫材料應(yīng)采用不燃

　　[答案]B

　　[解析]P6-3根據(jù)《地鐵設(shè)計防火標(biāo)準(zhǔn)》(GB298-2018)中第6.1.8條規(guī)定，防火隔墻上的窗口應(yīng)采用固定式乙級防火窗，必須設(shè)置活動式防火窗時，應(yīng)具備火災(zāi)時能自動關(guān)閉的功能。故A選項錯誤，B選項正確根據(jù)《地鐵設(shè)計防火標(biāo)準(zhǔn)》(GB298-2018)中第6.1.1條規(guī)定，在所有管線(道)穿越防火墻、防火隔墻、樓板、電纜通道和管溝隔墻處，均應(yīng)采用防火封堵材料緊密填實。在難燃或可燃材質(zhì)的管線(道)穿越防火墻、防火隔墻、樓板處，應(yīng)在墻體或樓板兩側(cè)的管線(道)上采取防火封堵措施。在管道穿越防火墻、防火隔墻、樓板處兩側(cè)各1.0m范圍內(nèi)的管道保溫材料應(yīng)采用不燃材料。故D選項錯誤根據(jù)《地鐵設(shè)計防火標(biāo)準(zhǔn)》(GB298-2018)中第4.2.5條規(guī)定，多線同層站臺平行換乘車站的各站臺之間應(yīng)設(shè)置耐火極限不低于2.00h的縱向防火隔墻，該防火隔墻應(yīng)延伸至站臺有效長度外不小于10m。故C選項錯誤。

　　5[.單選題]地鐵車站的下列區(qū)域中，可設(shè)置報刊亭的是()

　　A.站廳付費區(qū)

　　B.站廳非付費區(qū)乘客疏散區(qū)外

　　C.出入口通道乘客集散區(qū)

　　D.站臺層有人值守的設(shè)備管理區(qū)外

　　[答案]B

　　[解析]P6-3根據(jù)《地鐵設(shè)計防火標(biāo)準(zhǔn)》中第4.1.5條規(guī)定，車站內(nèi)的商鋪設(shè)置以及與地下商業(yè)等非地鐵功能的場所相鄰的車站應(yīng)符合下列規(guī)定：1站臺層、站廳付費區(qū)、站廳非付費區(qū)的乘客疏散區(qū)以及用于乘客疏散的通道內(nèi)，嚴(yán)禁設(shè)置商鋪和非地鐵運營用房。2在站廳非付費區(qū)的乘客疏散區(qū)外設(shè)置的商鋪，不得經(jīng)營和儲存甲、乙類火災(zāi)危險性的商品，不得儲存可燃性液體類商品。每個站廳商鋪的總建筑面積不應(yīng)大于100m2，單處商鋪的建筑面積不應(yīng)大于m2。商鋪應(yīng)采用耐火極限不低于2.00h的防火隔墻或耐火極限不低于3.00h的防火卷簾與其他部位分隔，商鋪內(nèi)應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動報警和滅火系統(tǒng)。故報刊亭可設(shè)置在站廳非付費區(qū)，選B

　　6[.單選題]地鐵兩條單線載客運營地下區(qū)間質(zhì)檢應(yīng)按規(guī)定設(shè)置于聯(lián)絡(luò)通道，相鄰兩條聯(lián)絡(luò)通道之間的最小水平距離不應(yīng)大于()

　　A.1200m

　　B.1000m

　　C.0m

　　D.0m

　　[答案]C

　　[解析]P6-3根據(jù)《地鐵設(shè)計規(guī)范》(GB1-2013)中第28.2.4條規(guī)定，區(qū)間的安全疏散應(yīng)符合下列規(guī)定：1每個區(qū)間隧道軌道區(qū)均應(yīng)設(shè)置到達站臺的疏散樓梯;2兩條單線區(qū)間隧道應(yīng)設(shè)聯(lián)絡(luò)通道，相鄰兩個聯(lián)絡(luò)通道之間的距離不應(yīng)大于0m，聯(lián)絡(luò)通道內(nèi)應(yīng)設(shè)并列反向開啟的甲級防火門，門扇的開啟不得侵入限界;3道床面應(yīng)作為疏散通道，道床步行面應(yīng)平整、連續(xù)、無障礙物。

　　7[.單選題]某地鐵地上車站，建筑高度為18m，站臺層與站廳層之間設(shè)有建筑面積為100㎡的商場，各層均能滿足自然排煙條件。該車站的下列防火設(shè)計方案中，錯誤的是()。

　　A.車站站廳頂棚采用硅酸鈣板，墻面采用烤瓷鋁板、地面采用硬質(zhì)PVC塑料地板進行裝修，廣告燈箱及座椅采用難燃聚氯乙烯塑料

　　B.沿車站的一個長邊設(shè)置消防車道

　　C.車站站臺至站廳的樓梯穿越商場的部位周圍，設(shè)置耐火極限3.00h的防火墻分隔，且在商場疏散平臺處開設(shè)的門洞采用甲級防火門分隔

　　D.車站的站廳公共區(qū)相鄰兩個安全出口之間的最小水平距離為20m

　　[答案]C

　　[解析]P3-4在站廳非付費區(qū)的乘客疏散區(qū)外設(shè)置的商鋪，不得經(jīng)營和儲存甲、乙類火災(zāi)危險性的商品，不得儲存可燃性液體類商品。每個站廳商鋪的總建筑面積不應(yīng)大于100m2，單處商鋪的建筑面積不應(yīng)大于m2。商鋪應(yīng)采用耐火極限不低于2.00h的防火隔墻或耐火極限不低于3.00h的防火卷簾與其他部位分隔，商鋪內(nèi)應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動報警和滅火系統(tǒng)。

　　8[.單選題]地鐵車輛基地建筑的上部建有10棟高層住宅建筑，下列說法錯誤的是()。

　　A.車輛基地建筑的承重構(gòu)件的耐火極限不應(yīng)低于3.00h

　　B.車輛基地建筑的樓板的耐火極限不應(yīng)低于2.00h

　　C.車輛基地與住宅建筑的人員安全出口不應(yīng)相互借

　　D.車輛基地與住宅建筑之間應(yīng)采用耐火極限不低于2.h的樓板分隔

　　[答案]D

　　[解析]P610-619車輛基地建筑的上部不宜設(shè)置其他使用功能的場所或建筑，確需設(shè)置時，應(yīng)符合下列規(guī)定：1.車輛基地與其他功能場所之間應(yīng)采用耐火極限不低于3.00h的樓板分隔;2.車輛基地建筑的承重構(gòu)件的耐火極限不應(yīng)低于3.00h，樓板的耐火極限不應(yīng)低于2.00h。車輛基地和其建筑上部其他功能場所的人員安全出口應(yīng)分別獨立設(shè)置，且不得相互借用。

　　9[.單選題]關(guān)于地鐵火災(zāi)危險性和特點的說法，錯誤的是()。

　　A.地下區(qū)間火災(zāi)救援難度大

　　B.地鐵站內(nèi)動態(tài)火災(zāi)隱患多

　　C.地鐵站內(nèi)排煙排熱難度大

　　D.地鐵站臺公共區(qū)火災(zāi)蔓延具有跳躍性

　　[答案]D

　　[解析]P9-610地鐵的火災(zāi)危險性：1.空間小、人員密度和流量大;2.用電設(shè)施、設(shè)備繁多;3.動態(tài)火災(zāi)隱患多。

　　10[.單選題]某地區(qū)有一條城市交通隧道，長度10m，按照防火規(guī)范要求，隧道內(nèi)設(shè)置了各種消防設(shè)施，下列關(guān)于隧道設(shè)置機械排煙系統(tǒng)的說法中，正確的是()。

　　A.采用縱向排煙方式時，排煙風(fēng)速縱向氣流的速度不應(yīng)小于2m/S

　　B.排煙風(fēng)機應(yīng)能在280°C下連續(xù)正常工作不小于2. 00h

　　C.排煙管道的耐火極限不應(yīng)低于2.0h

　　D.機械排煙系統(tǒng)與隧道的通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)共用

　　[答案]A

　　[解析]本題考查隧道的機械排煙。隧道內(nèi)設(shè)置的機械排煙系統(tǒng)應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)采用全橫向和半橫向通風(fēng)方式時，可通過排風(fēng)管道排煙。(2)采用縱向排煙方式時，應(yīng)能迅速組織氣流、有效排煙，其排煙風(fēng)速應(yīng)根據(jù)隧道內(nèi)的最不利火災(zāi)規(guī)模確定，且縱向氣流的速度不應(yīng)小于2m/s，并應(yīng)大于臨界風(fēng)速。(3)排煙風(fēng)機和煙氣流經(jīng)的風(fēng)閥、消聲器、軟接等輔助設(shè)備，應(yīng)能承受設(shè)計的隧道火災(zāi)煙氣排放溫度，并應(yīng)能在2℃下連續(xù)正常運行不小于1h。排煙管道的耐火極限不應(yīng)低于1h。

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