第四篇第三章　地鐵防火

本章練習(xí) 高頻考點

　　一、單項選擇題

　　1、當(dāng)站臺層公共區(qū)火災(zāi)時，開啟站臺層排煙機(jī)，并開啟站廳層送風(fēng)機(jī)送風(fēng)，使梯口形成(　)m/s 的向下氣流，使站臺層煙氣不至漫延至站廳。

　　A、1.2

　　B、1.3

　　C、1.4

　　D、1.5

　　2、當(dāng)(　)發(fā)生火災(zāi)時，往往是火災(zāi)列車滯留在車站內(nèi)。

　　A、站廳層公共區(qū)

　　B、設(shè)備管理區(qū)

　　C、車站車軌區(qū)

　　D、站臺層公共區(qū)

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　　3、不屬于地鐵火災(zāi)危險性的是(　)。

　　A、火災(zāi)類型多、起火快

　　B、用電設(shè)施、設(shè)備繁多

　　C、空間小、人員密度和流量大

　　D、動態(tài)火災(zāi)隱患多

　　4、地鐵建筑防火設(shè)計中，車站站臺和(　)劃為一個防火分區(qū)。

　　A、公共走道區(qū)

　　B、設(shè)備管理區(qū)

　　C、站廳公共區(qū)

　　D、管理用房區(qū)

　　5、地鐵建筑站廳公共區(qū)防火分區(qū)的最大允許建筑面積不應(yīng)大于(　)m2。

　　A、2000

　　B、3000

　　C、5000

　　D、8000

　　6、地鐵建筑，地下?lián)Q乘車站當(dāng)共用一個站廳時，站廳公共區(qū)面積不應(yīng)大于(　)m2。

　　A、2000

　　B、3000

　　C、5000

　　D、8000

　　7、地下車站安全出口應(yīng)分散布置，當(dāng)同方向設(shè)置時，兩個安全出入通道口之間的凈距不應(yīng)小于(　)m。

　　A、5

　　B、10

　　C、15

　　D、30

　　8、某城市新建一條地鐵線路，其中有多個多線換乘車站。根據(jù)《地鐵設(shè)計規(guī)定》(GB50157-2013)的規(guī)定，地下?lián)Q乘車站共用一個公共站廳時，站廳公共區(qū)域面積不應(yīng)大于(　)m2。

　　A、2000

　　B、5000

　　C、3000

　　D、4000

　　9、下列關(guān)于地鐵建筑的防煙分區(qū)，說法錯誤的是(　)。

　　A、地下車站的公共區(qū)，一級設(shè)備與管理用房，應(yīng)劃分防煙分區(qū)，且防煙分區(qū)不得跨越防火分區(qū)

　　B、站廳與站臺的公共區(qū)每個防煙分區(qū)的建筑面積不宜超過 1000m2

　　C、設(shè)備與管理用房每個防煙分區(qū)的建筑面積不宜超過 750m2

　　D、防煙分區(qū)可采取擋煙垂壁等措施。擋煙垂壁等設(shè)施的下垂高度不應(yīng)小于 500mm

　　10、當(dāng)?shù)罔F設(shè)備與管理用房區(qū)房間單面布置時，疏散通道寬度不應(yīng)小于(　)m。

　　A、1.0

　　B、1.1

　　C、1.2

　　D、1.4

　　11、地上車站公共區(qū)的墻面、頂面的裝修材料及垃圾箱，應(yīng)采用 A 級不燃材料，地面應(yīng)采用不低于(　　)級難燃材料。

　　A、A

　　B、B1

　　C、B2

　　D、B3

　　12、地下車站設(shè)置的商鋪總面積超過(　)m2時應(yīng)設(shè)自動噴水滅火系統(tǒng)。

　　A、300

　　B、500

　　C、800

　　D、1000

　　13、關(guān)于地鐵車站安全出口設(shè)置的說法，錯誤的是(　)。

　　A、每個站廳公共區(qū)應(yīng)設(shè)置不少于 2 個直通地面的安全出口

　　B、安全出口同方向設(shè)置時，兩個安全出口通道口部之間凈距不應(yīng)小于 5m

　　C、地下車站的設(shè)備與管理用房區(qū)域安全出口的數(shù)量不應(yīng)少于 2 個

　　D、地下?lián)Q乘車站的換乘通道不應(yīng)作為安全出口

　　14、關(guān)于地鐵防排煙設(shè)計的說法，正確的是(　)。

　　A、站臺公共區(qū)每個防煙分區(qū)的建筑面積不宜超過 2000m2

　　B、地下車站的設(shè)備用房和管理用房的防煙分區(qū)可以跨越防火分區(qū)

　　C、站廳公共區(qū)每個防煙分區(qū)的建筑面積不宜超過 3000m2

　　D、地鐵內(nèi)設(shè)置的擋煙垂壁等設(shè)施的下垂高度不應(yīng)小于 450mm

　　二、多項選擇題

　　1、當(dāng)?shù)罔F位于地下時，由于火災(zāi)點的不同，形成人員疏散路徑及其相匹配的防排煙運(yùn)作模式不同，主要有(　)。

　　A、安檢工作區(qū)火災(zāi)

　　B、車軌區(qū)火災(zāi)

　　C、設(shè)備管理區(qū)火災(zāi)

　　D、區(qū)間隧道火災(zāi)

　　E、輔助線段區(qū)間火災(zāi)

　　2、關(guān)于地鐵建筑內(nèi)設(shè)置防排煙設(shè)施的要求正確的有(　)。

　　A、地下車站的站廳和站臺、連續(xù)長度大于 500m 的區(qū)間隧道和全封閉車道、防煙樓梯間和前室應(yīng)設(shè)置機(jī)械防排煙設(shè)施

　　B、地下車站及區(qū)間隧道內(nèi)必須設(shè)置防煙、排煙和事故通風(fēng)系統(tǒng)

　　C、同一個防火分區(qū)內(nèi)的地下車站設(shè)備與管理用房的總面積超過 200m2

　　D、面積超過 50m2且經(jīng)常有人停留的單個房間

　　E、最遠(yuǎn)點到車站公共區(qū)的直線距離超過 20m 的內(nèi)走道、連續(xù)長度大于 60m 的地下通道和出入口通道