某焦化廠的廠區(qū)內(nèi)單獨建造了一座吡啶車間,建筑高度為 5m,地上 1 層,地下 1 層,地上部分為生產(chǎn)車間,地下部分為吡啶成品倉庫。車間的長度和寬度均為 80m,承重結(jié)構(gòu)采用鋼框架結(jié)構(gòu),車間各建筑構(gòu)件均為不燃性材料,其中柱的耐火極限為 2.50h,屋頂承重構(gòu)件的耐火極限為 1.00h,樓板的耐火極限為 1.50h,非承重外墻的耐火極限為 0.50h。車間設(shè)置了防爆泄壓設(shè)施,泄壓設(shè)施采用質(zhì)量為 60kg/m2的輕質(zhì)屋面板和防爆玻璃,屋頂采取了防冰雪積聚的措施。為了保證生產(chǎn)安全,車間內(nèi)設(shè)置了國內(nèi)最先進(jìn)的細(xì)水霧滅火系統(tǒng)全保護,細(xì)水霧的霧滴粒徑小于 400um,可有效的撲救帶電設(shè)備火災(zāi)和可燃液體火災(zāi)。
車間地上一層建筑建筑面積為 6400m2,并整體劃分為兩個防火分區(qū),由于需要進(jìn)出大型器械,部分防火墻由符合規(guī)范要求的防火卷簾代替。車間中部設(shè)置了一座中間倉庫,主要功能為儲存焦煤原材料,采用防火墻和 1.50h的不燃樓板與其他部位分隔。
車間東側(cè)外墻處貼鄰建造了一所專供焦化廠廠區(qū)使用的 15kV 變、配電站,并采用無門、窗、洞口的防火墻一面貼鄰,車間西側(cè)外墻水平距離 10m 處有一座耐火等級為二級,建筑高度為 10m 的氯丙醇車間;車間南側(cè)外墻水平距離 20m 處有一座耐火等級為二級,建筑高度為 8m 的車間總控制室;車間北側(cè)外墻水平距離 25m 處有一座耐火等級為四級,建筑高度為 10m 的多層車間辦公樓;車間四周設(shè)置了寬度和凈空高度均不小于 4m 的盡頭式消防車道,回車場的面積不小于 12m×12m。
車間的頂棚、墻面、地面分別采用玻鎂板、紙面石膏板和多彩涂料裝修。該車間均按照國家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置了相應(yīng)的消防設(shè)施,其建筑防火設(shè)計的其他事項均符合國家標(biāo)準(zhǔn)。
根據(jù)以上材料,回答下列問題:
1.判斷該車間的耐火等級。
2.指出該車間在平面布置和總平面布局中存在的問題,并簡述理由。
3.指出該車間的防火分區(qū)和防火分隔方面存在的問題,并簡述理由。
4.指出該車間內(nèi)部裝修材料方面存在的問題,并簡述理由。
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參考答案
1.該車間的耐火等級為二級。
2.1)存在的問題:地下部分為吡啶成品倉庫,不符合規(guī)范要求。
理由:甲類倉庫不應(yīng)設(shè)置在地下或半地下。
2)存在的問題:因 24 小時值班需要,車間局部升高部分設(shè)置了值班室,不符合規(guī)范要求。
理由:甲類廠房內(nèi)不應(yīng)設(shè)置辦公室、值班室。
3)存在的問題:車間東側(cè)外墻處貼鄰建造了一所專供焦化廠廠區(qū)使用的 15kV 變、配電站,不符合規(guī)范要求。
理由:該變、配電站電壓大于 10kV,應(yīng)單獨建造。
4)存在的問題:車間西側(cè)外墻水平距離 10m 處有一座耐火等級為二級,建筑高度為 10m 的氯丙醇車間,不符合規(guī)范要求。
理由:氯丙醇車間為乙類廠房,兩者之間的防火間距不應(yīng)小于 12m。
5)存在的問題:車間南側(cè)外墻水平距離 20m 處有一座耐火等級為二級,建筑高度為 8m 的車間總控制室,不符合規(guī)范要求。
理由:車間與總控制室的防火間距不應(yīng)小于 25m。
6)存在的問題:車間四周設(shè)置了寬度和高度均不小于 4m 的盡頭式消防車道,不符合規(guī)范要求。
理由:占地面積大于 3000m2的甲類廠房應(yīng)設(shè)置環(huán)形消防車道。
3.1)存在的問題:地上一層劃分兩個防火分區(qū)不符合規(guī)范要求。
理由:二級耐火等級的單層甲類廠房每個防火分區(qū)最大允許建筑面積為 3000m2,應(yīng)至少劃分 3 個防火分區(qū)。
2)存在的問題:由于需要進(jìn)出大型器械,部分防火墻由符合規(guī)范要求的防火卷簾代替。不符合規(guī)范要求。
理由:甲類廠房內(nèi)應(yīng)采用防火墻劃分防火分區(qū),不符合規(guī)范要求。
4.存在的問題:車間的頂棚、墻面、地面分別采用玻鎂板、紙面石膏板和多彩涂料裝修,不符合規(guī)范要求。
理由:車間的墻面和地面應(yīng)采用 A 級材料裝修。
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