單索引系統(tǒng)：當(dāng)牽引索突然斷裂，客車上的安全卡立即自動(也可手動)、卡住承載索，使客車安全停住。然后由輔助索引的專用小型救護(hù)車，由站內(nèi)發(fā)往出事地點，與原客車對接，分批把乘客運回到站內(nèi)。

　　現(xiàn)代客運索道有些已不采用輔助索系統(tǒng)，而使用更為方便的自行式救護(hù)小車。

　　雙索引系統(tǒng)：當(dāng)其中一根牽引索突然斷裂，則斷索一側(cè)的差動驅(qū)動輪會隨之突然超速，立即引起超速制動，客車依靠另一根牽引索安全停住在線路上，然后用手搖泵的壓力油開啟未斷牽引索一側(cè)的制動閘，用慢速開動該側(cè)驅(qū)動輪，將客車緩慢拉人站內(nèi)。

　　如果專用救護(hù)小車或差動輪的另一根牽引索均無法把乘客救回站內(nèi)時，可以利用“高樓救生器”或稱緩降機(jī)，把乘客一個個地從車廂的底部開口處直接下放至地面。

　　(3)、單線循環(huán)式索道的救護(hù)。對于吊椅式索道，由于索道側(cè)型幾乎與地形坡度一致，客車離地面的高度不大(一般都控制在8 m以內(nèi))、，在進(jìn)行營救工作時，往往采取的營救系統(tǒng)為：將尾部拉緊裝置的滑輪組系統(tǒng)的絞車放松，降低吊椅的離地高度，并輔助以地面梯子、救護(hù)安全帶 (袋)、來撤離乘客。