方向盤和輪胎轉(zhuǎn)向角度是汽車行駛中非常重要的參數(shù)之一。方向盤是駕駛員控制汽車方向的主要工具，而輪胎轉(zhuǎn)向角度則決定了汽車的轉(zhuǎn)彎半徑和轉(zhuǎn)彎速度。

在正常行駛中，方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)會(huì)引起輪胎的轉(zhuǎn)向。輪胎的轉(zhuǎn)向角度可以通過轉(zhuǎn)向角度傳感器來測(cè)量。在轉(zhuǎn)向時(shí)，輪胎的轉(zhuǎn)向角度與方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度是一一對(duì)應(yīng)的，即方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，輪胎就會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)相應(yīng)的角度。

當(dāng)車輛行駛在直線上時(shí)，方向盤和輪胎的轉(zhuǎn)向角度應(yīng)該是相等的。如果方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度大于輪胎的轉(zhuǎn)向角度，那么汽車就會(huì)出現(xiàn)偏離行駛方向的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象通常被稱為“方向盤死角”。另外，如果方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度小于輪胎的轉(zhuǎn)向角度，那么汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)就會(huì)出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況，這種情況通常被稱為“方向盤反彈”。

在轉(zhuǎn)彎時(shí)，輪胎的轉(zhuǎn)向角度與方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度之間存在一定的比例關(guān)系。具體來講，當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度增大時(shí)，輪胎的轉(zhuǎn)向角度也會(huì)增大，轉(zhuǎn)彎半徑就會(huì)變小。反之，當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度減小時(shí)，輪胎的轉(zhuǎn)向角度也會(huì)減小，轉(zhuǎn)彎半徑就會(huì)變大。這種比例關(guān)系通常被稱為“轉(zhuǎn)向比”。

總之，方向盤和輪胎的轉(zhuǎn)向角度是汽車行駛中非常重要的參數(shù)。駕駛員需要控制好方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，以確保汽車行駛在正確的方向上，并且轉(zhuǎn)彎時(shí)要根據(jù)需要調(diào)整方向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，以控制汽車的轉(zhuǎn)彎半徑和轉(zhuǎn)彎速度。