隨著環(huán)保意識(shí)的不斷提高，國(guó)家對(duì)于汽車排放標(biāo)準(zhǔn)也在不斷升級(jí)。從國(guó)一到國(guó)五，汽車的排放標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量要求越來(lái)越高。然而，就目前來(lái)看，國(guó)五柴油車質(zhì)量是否真的行得通，還存在一些問(wèn)題。

首先，國(guó)五柴油車的排放標(biāo)準(zhǔn)要求非常嚴(yán)格，但是實(shí)際上柴油車的排放控制技術(shù)并不成熟，容易出現(xiàn)排放超標(biāo)的情況。此外，柴油車還存在著顆粒物排放問(wèn)題，這對(duì)于空氣質(zhì)量的影響也是不可忽視的。

其次，國(guó)五柴油車的維修成本較高，維修難度也較大。這對(duì)于普通車主來(lái)說(shuō)，不僅增加了經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，還會(huì)影響車輛的使用體驗(yàn)。而對(duì)于維修技師來(lái)說(shuō)，也需要更高的技術(shù)水平和更嚴(yán)格的專業(yè)要求。

最后，國(guó)五柴油車的燃油消耗量也相對(duì)較高，這不僅增加了車主的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，也會(huì)對(duì)環(huán)境造成不利影響。

綜合來(lái)看，國(guó)五柴油車質(zhì)量是否行得通還存在一些問(wèn)題。雖然國(guó)家對(duì)于汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的要求越來(lái)越高，但是在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)成本上，柴油車仍然存在一些限制。未來(lái)，我們需要更加注重汽車環(huán)保技術(shù)的研發(fā)和推廣，為環(huán)境保護(hù)和汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。