車身結(jié)構(gòu)是汽車設(shè)計(jì)中至關(guān)重要的一環(huán)，常見(jiàn)的車身結(jié)構(gòu)有承載式和非承載式兩種。這兩種結(jié)構(gòu)各有優(yōu)缺點(diǎn)，下面就分別進(jìn)行描述。

承載式車身結(jié)構(gòu)，顧名思義，是整個(gè)車身都承擔(dān)車輛的重量、荷載和扭矩等作用力。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于車身剛性好，車輛運(yùn)行時(shí)穩(wěn)定性高，懸掛系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)的配合更為協(xié)調(diào)，操控性能更佳。此外，承載式車身結(jié)構(gòu)的車重相對(duì)較輕，車輛燃油經(jīng)濟(jì)性更高，對(duì)于節(jié)能環(huán)保有一定的貢獻(xiàn)。但是，承載式車身結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)在于車身結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本相對(duì)較高，同時(shí)也會(huì)對(duì)車輛駕乘舒適性產(chǎn)生一定影響。

非承載式車身結(jié)構(gòu)，顧名思義，是車身和底盤(pán)分離的結(jié)構(gòu)形式，車輛重量主要由底盤(pán)支撐，車身作用更多是起到美觀和保護(hù)作用。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于制造成本相對(duì)較低，同時(shí)車身的維護(hù)和更換也相對(duì)便捷。此外，非承載式車身結(jié)構(gòu)的駕乘舒適性更佳，車輛的噪音和震動(dòng)也相對(duì)較小。但是，非承載式車身結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)在于車身剛性相對(duì)較差，車輛在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性較低，懸掛系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)的匹配要求更高，對(duì)操控性能的要求也更高。

總之，承載式車身結(jié)構(gòu)和非承載式車身結(jié)構(gòu)各有優(yōu)缺點(diǎn)。在選擇車輛時(shí)需要根據(jù)個(gè)人的需求和使用環(huán)境來(lái)進(jìn)行選擇。如果需要更高的操控性能和穩(wěn)定性，可以選擇承載式車身結(jié)構(gòu)，如果更注重舒適性和節(jié)能環(huán)保，可以選擇非承載式車身結(jié)構(gòu)。