非獨立懸架是一種常見的車輛懸掛系統(tǒng)，它包括一組連接車輪和車架的零件，用于減少車輛在行駛中的震動和顛簸。然而，非獨立懸架本身存在著一些致命的缺點。

首先，非獨立懸架的剛度較低，容易發(fā)生彎曲或扭曲。這會導(dǎo)致車輛在轉(zhuǎn)彎或行駛過程中出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況，影響駕駛員的操控和行駛安全。同時，非獨立懸架的剛度不足還容易導(dǎo)致車輪與地面的接觸不良，從而影響車輛的牽引力和制動效果。

其次，非獨立懸架的減震效果不如獨立懸架。在行駛過程中，車輪與車架之間的連接件會產(chǎn)生一定的摩擦力，這將導(dǎo)致車輛在行駛中產(chǎn)生顛簸和震動。相比之下，獨立懸架能夠更好地減少車輛的震動和顛簸，提高乘坐舒適性。

最后，非獨立懸架的維護(hù)成本較高。由于非獨立懸架的零件較多，而且互相之間的聯(lián)系比較復(fù)雜，因此維修和更換的成本比較高。這給車主帶來了不小的負(fù)擔(dān)，也增加了車輛使用的成本。

綜上所述，非獨立懸架本身存在著剛度低、減震效果差和維護(hù)成本高等致命缺點。雖然它是一種常見的車輛懸掛系統(tǒng)，但在選擇車輛時，車主應(yīng)該慎重考慮其懸掛系統(tǒng)的類型，以確保安全、舒適和經(jīng)濟(jì)性。