近年來，隨著環(huán)保意識的不斷提升，轉(zhuǎn)子發(fā)動機的使用頻率逐漸降低，甚至有一些國家已經(jīng)將其淘汰。但是，我們不得不承認，轉(zhuǎn)子發(fā)動機在一些特殊場合仍然具有一定的優(yōu)勢。那么，轉(zhuǎn)子發(fā)動機還能上路嗎？

首先，我們需要了解轉(zhuǎn)子發(fā)動機的優(yōu)勢和劣勢。相較于傳統(tǒng)的活塞發(fā)動機，轉(zhuǎn)子發(fā)動機具有結(jié)構(gòu)簡單、功率密度高、振動小等特點，因此在需要高速旋轉(zhuǎn)、輕量化、小型化的場合下，轉(zhuǎn)子發(fā)動機具有不可替代的優(yōu)勢。例如，直升機、飛行器、賽車等領(lǐng)域，都是轉(zhuǎn)子發(fā)動機發(fā)揮優(yōu)勢的典型場合。

然而，轉(zhuǎn)子發(fā)動機也存在一些不足之處。首先，其燃油經(jīng)濟性較差，油耗較大；其次，噪音較大，對環(huán)境造成一定的污染；再次，維修成本高，維修難度大，維修周期長。因此，在一些對燃油經(jīng)濟性、噪音、環(huán)保等要求較高的領(lǐng)域，轉(zhuǎn)子發(fā)動機已經(jīng)被淘汰或逐漸被淘汰。

回到問題本身，轉(zhuǎn)子發(fā)動機還能上路嗎？答案是肯定的。雖然轉(zhuǎn)子發(fā)動機在一些領(lǐng)域被淘汰，但是在一些特殊場合下，轉(zhuǎn)子發(fā)動機仍然是不可替代的。例如，直升機、飛行器、賽車等領(lǐng)域，轉(zhuǎn)子發(fā)動機仍然是首選。此外，一些對環(huán)保要求不高、對燃油經(jīng)濟性要求不高的領(lǐng)域，轉(zhuǎn)子發(fā)動機的使用也是可行的。

總之，轉(zhuǎn)子發(fā)動機雖然存在一些劣勢，但是在一些特殊場合下仍然具有不可替代的優(yōu)勢。因此，轉(zhuǎn)子發(fā)動機還能上路，只是使用場合受到限制。