隨著我國鐵路建設的不斷發(fā)展，鐵路隧道的建設也越來越重要。在隧道設計中，圍巖的穩(wěn)定性是至關重要的一個環(huán)節(jié)。因此，圍巖分級方法是隧道設計中的一個重要步驟。

我國鐵路隧道設計規(guī)范中，圍巖分級方法采用了巖石質量分類系統(tǒng)（RMi）和巖體穩(wěn)定性分類系統(tǒng)（RMR）。其中，RMi系統(tǒng)主要針對巖石本身的性質進行分類，而RMR系統(tǒng)則更加側重于巖體的整體穩(wěn)定性評估。

在實際的圍巖分級過程中，通常需要先進行野外勘探和實驗室測試，獲取巖石的物理力學參數(shù)，如抗壓強度、彈性模量等。然后，根據(jù)這些參數(shù)和巖石的結構特征，將其分為不同的類別。RMi系統(tǒng)將巖石分為5個等級，分別為I、II、III、IV、V級，從優(yōu)良到較差依次排列。而RMR系統(tǒng)則將巖體分為6個等級，分別為≥90、75-90、50-75、25-50、5-25、<5，也從優(yōu)良到較差依次排列。

圍巖分級的結果可以為隧道的設計和施工提供重要的參考依據(jù)。例如，在圍巖較差的隧道中，需要采取更加完善的支護措施，以確保施工的安全性和隧道的穩(wěn)定性。而在圍巖較優(yōu)的隧道中，則可以采用更加簡單的支護方案，以減少施工成本和時間。

總的來說，圍巖分級方法是我國鐵路隧道設計規(guī)范中的一個重要內容。通過科學合理的圍巖分級，可以為隧道的建設提供重要參考，進一步提高我國鐵路建設的水平和質量。