近年來，轉(zhuǎn)子發(fā)動機因其高性能和獨特的聲音受到了廣泛關(guān)注和喜愛。然而，由于其特殊的設(shè)計和工作原理，轉(zhuǎn)子發(fā)動機在賽車比賽中被禁用。

據(jù)悉，轉(zhuǎn)子發(fā)動機在1991年至1992年的IMSA GT錦標賽中首次亮相，并且很快在日本的賽車界中獲得了廣泛應(yīng)用。然而，由于其性能優(yōu)越而引起了其他車隊的不滿，最終在1992年被禁止使用。

隨著時間的推移，轉(zhuǎn)子發(fā)動機在車迷中的聲譽越來越高，人們開始呼吁取消禁令。在2010年，IMSA重新允許使用轉(zhuǎn)子發(fā)動機，但只限于特定的車型和比賽。

目前，禁止使用轉(zhuǎn)子發(fā)動機的賽事仍然存在，例如FIA GT3和GT4錦標賽。但隨著技術(shù)的不斷進步和轉(zhuǎn)子發(fā)動機的改進，許多人認為應(yīng)該重新評估這一禁令，并考慮解除禁令。

然而，在解除禁令之前，需要進行充分的測試和評估，以確保轉(zhuǎn)子發(fā)動機的安全和公平性。因此，轉(zhuǎn)子發(fā)動機禁令的解除時間將取決于這些測試和評估的結(jié)果，以及賽車界的共識和決定。

總的來說，轉(zhuǎn)子發(fā)動機是一種具有獨特魅力和高性能的發(fā)動機，禁令的解除需要進行充分的測試和評估，以確保其安全和公平性。我們期待著未來轉(zhuǎn)子發(fā)動機在更多比賽中的應(yīng)用和發(fā)展。